Test : La série B de Klever n'est pas un nouveau venu dans le domaine du vélo électrique et a développé une communauté de fans fidèles depuis son lancement il y a quelques années. Ce n'est pas surprenant : outre les qualités incontestées du vélo, il offre une combinaison que vous ne retrouverez pas une seconde fois, même sur le marché diversifié des vélos électriques. Le mélange idiosyncrasique du Klever B Speed fonctionnera-t-il? Nous l'avons testé.
D'une part, il y a les petites roues de 24 pouces, qui conservent l'empattement et donc l'encombrement de la compacte Klever B Speed. Ils donnent également au vélo un gain d'agilité notable par rapport à la concurrence.
Le deuxième argument de vente unique du vélo électrique compact Klever est sa suspension intégrale : 70 mm à l'avant et 65 mm à l'arrière avalent de manière fiable les bosses sur les mauvaises pistes cyclables ou les rues pavées. L'un ou l'autre peut se demander pourquoi vous ne pouviez pas simplement utiliser un E-MTB entièrement: Bien sûr, mais ici le confort des accessoires tels que les garde-boue, le porte-bagages, l'éclairage manque - de plus, les E-MTB à vocation principalement sportive ne le sont pas à la hauteur de leur position assise comparable à un runabout urbain comme le B Speed.
Troisième particularité que le B Speed a en commun avec tous les vélos Klever Mobility: Le moteur moyeu dans la roue arrière, qui présente des avantages indéniables par rapport aux moteurs centraux: Outre l'absence de bruit de fond, cela inclut également la fonction de récupération et une large gamme d'applications, des croiseurs confortables aux S-Pedelecs animés .
Klever B Speed : Tout est dans le mélange
Bon, certes, en tant que nouveau venu dans la série B, j'étais au départ un peu sceptique quant à l'utilisation prévue du vélo : petites roues ? Un tout suspendu lourd pour un vélo de ville ? Dans notre variante de test également en tant que S-Pedelec rapide ? Ce calcul audacieux peut-il même fonctionner? Avant d'arriver à la réponse à cette question, d'abord quelques faits sur le Klever B Speed. Nous avons déjà traité les données clés - roues de 24 pouces, moteur de moyeu jusqu'à 45 km/h et suspension intégrale.
Dans le détail, une batterie de 570Wh sur notre vélo de test fournit l'autonomie nécessaire. Comme alternative, les acheteurs de B Speed se voient proposer une nouvelle variante 850Wh, et quiconque peut se contenter d'un VAE 25km/h a également l'option 370Wh. Dans toutes les variantes, le réservoir d'énergie cuboïde est situé entre le tube de selle et la zone de commande au niveau du boîtier de pédalier. En période d'intégration complète, cela semble un peu étrange au début, mais en plus de l'extravagance optique, cela a également un arrière-plan fonctionnel. En raison de l'emplacement de la batterie, le centre de gravité du B Speed se déplace loin vers le bas, ce qui devrait favoriser une manipulation complète et sûre.
Il n'y a pas grand chose à dire sur la suspension intégrale mentionnée : 70 ou 65 mm de débattement du ressort suffisent facilement même pour les pires pistes cyclables, mais il ne faut pas oser s'aventurer en tout-terrain avec - pas de problème, après tout le B Speed n'est certainement pas conçu pour ça. La technologie utilisée est pragmatique, plutôt simple mais extrêmement peu d'entretien. Les ressorts en acier de la fourche et de l'amortisseur sont prêts à l'emploi, mais ne peuvent être ajustés au poids du conducteur que dans une mesure limitée. Ici, vous seriez un peu plus flexible avec des éléments de ressort pneumatique. Belle marche : Dans les deux cas, le rebond est réglable.
Le Klever B Speed est freiné avec le Magura MT4e, qui, en plus de beaucoup de puissance et d'une grande stabilité, est également connecté au feu arrière et déclenche ainsi un feu stop lorsqu'il est activé. En parlant d'éclairage, vous comptez ici sur la qualité éprouvée de Supernova avec le phare E99 à l'avant, qui est livré avec des feux de jour et le feu arrière E99 45 assorti sur le garde-boue arrière. Le porte-bagages compact à l'arrière offre des fixations pour les sacoches de vélo - en raison des dimensions compactes, cependant, vous devriez rechercher avant d'acheter si les sacs souhaités peuvent également être logés.
Le guidon, qui est fixé à la fourche via une potence réglable, est également orné d'une unité d'affichage et de commande pour la conduite. Les deux fonctions sont logées dans un seul boîtier et sont réduites à l'essentiel. L'affichage monochrome très facile à lire fournit les informations les plus importantes et peut être utilisé avec un point de pression défini à l'aide des boutons caoutchoutés. Juste à côté se trouve le bouton du klaxon, dont le volume est susceptible d'être nettement supérieur à celui de nombreux homologues de voitures et de motos.
Klever B Speed : l'agilité rencontre la propulsion
Assez avec la technologie, passons au vélo et revenons à la question initiale : le Klever B Speed, qui à première vue semble un peu sauvage, peut-il fonctionner ? Réponse courte : oui, c'est possible ! Ma réponse un peu plus longue : La B Speed est étonnamment rapide et vive dès le premier tour de pédale. Surprenant car le Klever pèse 31,4 kg, même pour un S-Pedelec. Donc, si vous devez traîner votre vélo dans les cages d'escalier ou l'équilibrer sur un porte-vélos à intervalles réguliers, vous devez en être conscient. Cependant, si vous vous asseyez sur la selle confortable, vous ne le sentirez plus beaucoup.
La position assise est confortable et droite. Vous trônez quasiment au-dessus de la B Speed et avez ainsi toujours un bon aperçu de ce qui se passe sur la route. La fourche à suspension et l'amortisseur font très bien leur travail et évitent les nids-de-poule et les petites bosses. Les pneus Big Apple de grand volume de Schwalbe, qui génèrent une adhérence incroyable même sur des surfaces mouillées, jouent également un rôle important dans le haut niveau de confort de conduite. Comme d'habitude, le changement de vitesse XT à 10 vitesses de Shimano a changé de vitesse discrètement et sans aucun problème. La gamme de la cassette 11-36 est parfaitement adéquate pour la plupart des conditions.
L'utilisation du lecteur avec l'unité de commande est rapide et facile, même pour les conducteurs moins avertis sans avoir à étudier le manuel pendant longtemps. L'écran devrait fournir un peu plus d'informations, mais il est également facile à lire et ne ne pas détourner l'attention de l'action de conduite. L'éclairage fait une très bonne impression, tout comme les ailes et le porte-bagages, et je n'ai pas pu obtenir un léger bruit de cliquetis de l'un des accessoires - peu importe à quel point le sol était cahoteux.
En parlant de volume : le moteur arrière ne fait pas de bouillie même au niveau d'assistance le plus élevé - même s'il pousse sensiblement même aux niveaux les plus bas et permet des vitesses allant jusqu'à 40 km/h sans trop d'effort. Si vous voulez maximiser les 45 km/h, vous avez besoin d'un peu plus d'initiative de la part du conducteur. Malheureusement, une telle puissance a aussi un inconvénient : en terrain vallonné, la "petite" batterie de 570Wh peut difficilement couvrir plus de 35km, même avec une assistance réduite. Donc, si vous souhaitez utiliser le Klever B Speed non seulement comme runabout urbain, mais aussi comme vélo interurbain et navetteur longue distance, vous devez absolument penser à la batterie 850Wh.
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