Test : Le Klever X-Speed avec son design de cadre futuriste attire vraiment l'attention. Équipé de Shimano XT 11 vitesses, de freins Magura MT4 et d'autres futurs, tels que l'écran LCD compatible Bluetooth avec connectivité smartphone, le Klever X-Speed a été testé sur environ 1000 km par notre navetteur Velomotion Stefan.
Une fois de plus, j'ai eu le plaisir d'utiliser un S-Pedelec en remplacement de ma voiture. Cette fois le Klever X-Speed m'a été mis à disposition pour me convaincre de ses qualités. Ce n'est pas une tâche facile si l'on considère que je suis descendu du HNF-Nicolai XD2 Urban, sur lequel j'ai également parcouru près de 1000 km et dont j'étais plus que satisfait.
https://www.velomotion.de/2018/05/test-hnf-nicolai-xd2-urban-s-pedelec-im-pendler-einsatz/
La première chose à laquelle j'ai pensé quand j'ai vu le Klever X-Speed a été : - Quel genre de cadre est-ce ?! Le look du cadre est extraordinaire et se démarque des autres fabricants. Que vous l'aimiez ou non, c'est une question de goût. En tout cas, j'aime beaucoup le cadre extravagant. Seule la batterie aurait pu être emballée un peu mieux à mon goût. Cela affecte le look futuriste réel du Klever X-Speed. Mais tous les câbles et trains ont été posés en interne. Et les garde-boue et les porte-sacs s'intègrent également très bien dans l'ensemble. Le fait qu'un cor soit monté à la place d'une cloche m'a d'abord surpris. Mais cela a du sens dans le trafic et les vitesses élevées possibles avec un S-Pedelec (dans notre cas un vrai 48 km/h).
Grâce aux freins Magura MT4 combinés aux pneus Schwalbe Super Moto, la puissance de freinage et l'adhérence sont toujours plus que suffisantes, même à ces vitesses élevées. Et le dérailleur arrière XT à 11 vitesses avec technologie Shadow Plus ne laisse rien à désirer de toute façon et a le bon rapport prêt à n'importe quelle vitesse.
Les autres particularités du Klever X-Speed sont le système d'alarme antivol électronique comprenant le blocage du moteur arrière et l'écran LCD compatible Bluetooth avec connectivité smartphone.
Klever X-Speed – impression de conduite
L'entraînement de moyeu Klever Biactron fait son travail très silencieusement et ne peut pas être entendu pendant la conduite. La puissance de ce moteur m'a surpris, car c'est un énorme pas en avant par rapport au variateur Bosch Performance Line Speed. Le moyeu d'entraînement Klever Biactron atteint une puissance nominale de 49 Nm et 600 W. Cependant, cela se fait également au détriment de la portée. Malgré 570Wh dans le réservoir, seulement 30 kilomètres environ étaient possibles au plus haut niveau. À un niveau inférieur, selon le style de conduite, jusqu'à 60 km sont possibles. Le Klever X-Speed pèse 26,9 kg et grâce à une aide à la poussée, il peut être facilement poussé sur des pentes raides. Le poids maximal du système est de 158 kg.
Passons maintenant aux côtés négatifs du Klever X-Speed, la fourche à suspension avant est malheureusement un peu dépassée par la vitesse et le poids total élevé. Le rebond n'a pas non plus pu être ajusté sur notre vélo d'essai. Ici, nous aurions pu souhaiter un produit d'un fabricant bien connu.
Lors de la conduite sur des pavés ou similaires, un cliquetis constant du garde-boue et de la chaîne pouvait être entendu. Je m'attendais à plus d'un vélo d'une telle qualité.
L'écran est très facile à retirer de son support. Ce qui n'est pas vraiment mauvais, mais ça s'enlève avec juste une petite touche, par ex. B. lors du re-stationnement dans des sous-sols étroits, du titulaire. De plus, il y a eu une rencontre involontaire avec un chat lors de mes essais routiers. Grâce au Magura MT4, le chat a survécu, mais la route détrempée a fait le reste pour me catapulter hors de la selle. Pendant la chute, l'affichage s'est également détaché du support. Ce n'est qu'après ce qui m'a semblé une éternité que j'ai pu trouver l'affichage trois mètres plus loin dans le pré à côté de la route. Malheureusement, il n'aurait pas été possible de continuer à rouler avec assistance sans affichage. Ce serait bien si l'écran avait une sorte de verrou afin qu'il ne puisse pas se détacher accidentellement du support.
Un autre défaut est que la batterie ne peut pas être rechargée immédiatement après un trajet intensif. Parce que lorsque la batterie est "chaude", elle a besoin d'un peu de temps pour se refroidir. La batterie ne peut être chargée qu'après un temps de refroidissement d'environ 30 minutes. Dans mon cas, cela n'avait pas d'importance car j'avais plusieurs heures avant le prochain voyage. Cependant, si vous n'avez prévu qu'une courte escale lors de votre circuit, il est ennuyeux que la première demi-heure ne puisse pas être utilisée pour recharger la batterie. Le temps de charge est d'environ 3,5 heures.
Cependant, si vous négligez ces défauts, vous obtenez un S-Pedelec pour 4899 € qui est vraiment amusant. En commençant par les superbes optiques jusqu'à l'entraînement extrêmement puissant et le groupe XT habituel qui fonctionne très bien. Quiconque aime un peu d'extravagance fera tout correctement avec le Klever X-Speed. Cependant, en ce qui concerne les performances, l'accent était mis sur la vitesse et non sur l'aptitude aux tournées. Mais dans mon cas, c'était exactement mon goût.
DÉVELOPPEMENT
David E. dit
Bonjour chers rédacteurs,
Pouvez-vous nous en dire plus sur les différences entre les deux S-Pedelecs testés HNF Nicolai XD2 et Klever X-Speed ? Quelles sont les différences de vitesse ? Le Nicolai peut-il aussi faire 48 km/h avec le moteur central Bosch ? En quoi les concepts d'entraînement diffèrent-ils par leur caractère ? Y a-t-il des différences sur la montagne (itinéraire de banlieue) ? Le moteur central est-il supérieur au moyeu d'entraînement ?
Merci pour vos réponses.
Stefan dit
Salut David,
En termes de vitesse, le Klever X-Speed est largement supérieur au HNF Nicolai XD2. Le Nicolai se « contente » d'une vitesse réelle de 42 km/h. Mais ce n'est pas vraiment peu non plus.
Le Klever a généralement plus de puissance. Cela signifie qu'il accélère mieux, est plus rapide en montagne et a une vitesse de pointe plus élevée.
Cependant, la batterie se décharge également plus rapidement. Avec le Nicolai, vous pouvez certainement parcourir 20 à 30 % de distance en plus qu'avec le Klever.
J'ai testé les deux vélos et je choisirais immédiatement le Nicolai. Pour moi, malgré moins de performances, cela a simplement fait une meilleure impression, plus précieuse. Mais à la fin, vous devez décider par vous-même.
Salut Stefan