Nouveautés produit : Santa Cruz a fondamentalement révisé le Bronson & 2019 5010. Le Santa Cruz Nomad a déjà fait peau neuve l'année dernière. Maintenant, ils emboîtent le pas avec le Bronson et le 5010 et ont adapté la géométrie aux normes d'aujourd'hui. Le Santa Cruz Bronson est livré avec un débattement de 160 mm à l'avant et de 150 mm à l'arrière. Le Santa Cruz 5010 avec 130 mm à l'avant et à l'arrière. Comme pour le Nomad, le triangle arrière VPP nouvellement révisé fonctionne à l'arrière.
Le nouveau Santa Cruz Bronson 2019 s'inscrit désormais dans le style du Nomad. Il présente un centre de gravité nettement plus bas grâce au repositionnement des culbuteurs et se rapproche davantage des sensations enduro grâce à une géométrie revue et un débattement de suspension avant de 160 mm. Le Santa Cruz sera disponible en versions aluminium et carbone. Malgré ce débattement accru, le Santa Cruz Nomad entend rester le modèle polyvalent américain, avec juste un peu plus de réserve. Son prix se situera entre 3.899 9 et XNUMX XNUMX €.999 €. Le Bronson sera également disponible en cinq tailles, du XS au XL.
Grâce à la partie arrière révisée, des roues de 27,5 et 27,5+ pouces et des pneus jusqu'à 2.8 de large peuvent désormais être utilisés. Le Bronson rappelle beaucoup le Nomad. Mais si vous regardez de plus près, il devient clair que le long lien de culbuteur en aluminium est beaucoup plus proche du tube de selle et est également fraisé. Contrairement à avant, l'amortisseur n'est plus parallèle au tube supérieur et y est attaché, mais est maintenant situé directement au-dessus du boîtier de pédalier. Celui-ci est articulé par une petite bascule de déviation, qui est reliée au triangle arrière monobloc en carbone. Un deuxième culbuteur plus long est parallèle au tube de selle et est fixé au triangle arrière et au tube supérieur.
Le look diffère également grandement du prédécesseur. Dans le modèle 2019, les coins et les bords dominent désormais. En ce qui concerne les couleurs, Santa Cruz a le choix entre deux couleurs : un gris subtil et un bleu relativement clair.
Santa Cruz Bronson : Commodités
Comme c'est typique pour Santa Cruz, le nouveau Bronson sera également disponible dans de nombreuses versions différentes : en plus de deux versions complètes en aluminium (3.899 4.899 € à 4.699 6.699 €), Santa Cruz divise les vélos en carbone comme d'habitude en modèles C de 7.399 9 € à XNUMX XNUMX € et en modèles CC de XNUMX XNUMX € à XNUMX €.999 Quatre des neuf vélos complets sont équipés de série des roues en carbone Santa Cruz Reserve 30, très légères et élégantes. Santa Cruz propose également toutes les versions du nouveau Bronson avec, en option, des jantes larges Reserve 37 et des pneus Maxxis de 2,6 pouces. Si vous êtes perdu parmi les nombreux vélos complets, vous trouverez un large choix d'options grâce aux cadres en aluminium disponibles (1).999 €) ou CC-Carbon (3.499 XNUMX €) pour construire un Santa Cruz Bronson individuellement.
Santa Cruz Bronson : Géométrie
Beaucoup de choses ont changé en termes de géométrie par rapport au modèle précédent. Plus de portée, un tube de selle plus court, un angle de braquage plus lâche et un angle de selle plus raide : c'est la recette géométrique du succès que de nombreux fabricants utilisent actuellement. Santa Cruz ne fait pas exception avec le nouveau Bronson. La portée a augmenté de 15 mm de longueur pour chaque taille de cadre et les tubes de selle sont désormais nettement plus courts - un ajustement judicieux à l'époque des tiges de selle variables avec une large plage de réglage. La géométrie du nouveau Bronson peut être facilement ajustée à l'aide d'une petite puce à bascule sur la tringlerie de l'amortisseur : selon la position, les angles de direction et d'assise deviennent plus lâches ou plus raides de 0,3°, la longueur de la portée et des bases varie également de quelques millimètres.
Santa Cruz 5010
Comme mentionné ci-dessus, l'ancien Santa Cruz Solo a également été révisé - il s'appelle désormais 5010 et la géométrie ainsi que le débattement du ressort ont été adaptés à la norme actuelle. Le puissant vélo de trail a maintenant 130 mm à l'avant et à l'arrière. Le triangle arrière VPP actuel a également été adopté dans ce modèle.
Équipements
AL, C, CC, jeu de cadres et variantes : le nouveau Santa Cruz 5010 2019 sera disponible dans une variété de configurations différentes. Le triangle arrière intelligemment conçu offre de la place pour des pneus d'une largeur allant jusqu'à 2,8″, c'est pourquoi le nouveau 5010 sera disponible en plus de chaque version régulière en version Plus avec des jantes larges et des pneus 2,6″ de Maxxis. En plus de trois vélos complets en aluminium (3.199 4.699 € à XNUMX XNUMX €), Santa Cruz divise les versions carbone de manière habituelle en C et CC, ce dernier étant basé sur un cadre en carbone plus léger mais aussi plus cher.
Les trois vélos C-Bike coûtent entre 4.499 6.399 et 7.099 5010 €, la version CC la plus abordable du Santa Cruz 2019 8.299 étant proposée à partir de 9.699 5010 €. Les trois versions les plus chères de ce vélo de trail sophistiqué coûtent entre 1 XNUMX et XNUMX XNUMX €, roues carbone Santa Cruz Reserve incluses. Ceux qui préfèrent monter leur propre Santa Cruz XNUMX ont le choix entre deux cadres en aluminium (XNUMX.999 €) ou CC-Carbon (3.099 XNUMX €) offrent également la possibilité de le faire.
Géométrie
Santa Cruz propose également le nouveau 5010 en cinq tailles du XS au XL et couvre ainsi un très large spectre. Par rapport au prédécesseur, l'angle de braquage est devenu plus plat et l'angle d'assise plus raide - le changement de près de 1° devrait assurer de meilleures caractéristiques en montée et plus de stabilité à grande vitesse. Les haubans courts de 425 mm sont restés les mêmes que pour le prédécesseur - ceci est destiné à souligner le caractère ludique du vélo de trail.
La géométrie peut également être ajustée via une puce flip sur la biellette de culbuteur : En position haute, les angles de direction et d'assise sont chacun plus raides de 0,3°, la portée augmente de quelques millimètres et le boîtier de pédalier monte de 4 mm plus haut. Étant donné que le nouveau Santa Cruz 5010 est compatible avec des pneus jusqu'à 2,8″ de large grâce à un grand dégagement des pneus (et est également disponible en option en version avec pneus Plus), le flip chip offre également la possibilité de mesurer l'influence des pneus plus gros sur la géométrie compenser. Sur notre vélo d'essai en taille L, un angle de direction détendu de 66,2° et une portée de 457 mm rencontrent un tube de selle raide de 74,9° et court de 430 mm.