Test : Avec la ceinture Bergamont Vitess N8, nous avons testé un vélo de trekking sportif avec des ceintures en carbone Gates. Le polyvalent peut-il prouver la polyvalence promise dans la pratique ?
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Top 10: Les meilleurs vélos de trekking 2021 - des classiques modernes
Nouveautés sur les produits : les vélos de trekking sont extrêmement populaires depuis des décennies. Ce n'est pas étonnant, car avec leur équipement complet et leur touche sportive, ils sont extrêmement polyvalents et conviennent à tout, des randonneurs de longue distance aux vélos de tous les jours. Nous vous montrons les meilleurs vélos de trekking 2021 ! Les (e)bikes les plus excitants de 2021 dans 17 catégories Dans le cadre du choix de nos lecteurs 2020/2021, nous […]
Les vélos de trekking ont souvent une réputation plutôt conservatrice parmi beaucoup d'autres. L'optique et l'équipement sont souvent principalement déterminés par un pragmatisme sobre, laissant peu de place aux gadgets techniques ou aux bizarreries de conception. Mais les vélos de trekking sont aussi les polyvalents du monde du vélo : que ce soit comme vélo de banlieue, compagnon de tous les jours, vélo de randonnée ou vélo de randonnée ; un vélo de trekking avec un équipement complet peut – également grâce à sa sobriété – tenir le coup dans une grande variété de scénarios d'utilisation.
En tant que fabricant d'un tel vélo, vous êtes confronté à un petit dilemme : bien sûr, vous ne voulez pas décevoir vos acheteurs en termes de polyvalence et d'adéquation à un usage quotidien, mais un look sportif et une bonne pincée de style sont également attendus de vélos de trekking aujourd'hui. Malheureusement, il s'agit souvent d'un équilibre compliqué entre le facteur style et l'adéquation à un usage quotidien et cela doit être soigneusement pris en compte.
C'est précisément cet exercice d'équilibre que tente Bergamont avec sa série Vitess. Le fabricant de Hambourg propose cette année un total de neuf modèles de son vélo de trekking sportif. En ce qui concerne la forme du cadre, vous avez le choix entre un cadre en diamant classique et un cadre trapézoïdal avec un passage légèrement plus profond. Une variante de modèle se présente même sous la forme d'un modèle pas à pas. En matière d'équipement, le choix est vaste : freins à disque ou freins sur jante, dérailleur ou moyeu, transmission par chaîne classique ou courroie nécessitant peu d'entretien ? Avec les roues proposées, vous devriez pouvoir répondre à presque tous les souhaits.
Tous les vélos Vitess ont en commun leur équipement complet avec un système d'éclairage conforme StVZO comprenant une dynamo de moyeu, des garde-boue métalliques robustes et un porte-bagages. Le prix de la série Vitess commence à 799 € pour le Vitess 6.0 avec entraînement Deore et freins à disque hydrauliques - le modèle haut de gamme Vitess N8 Belt coûte 1.099 XNUMX €. Mais il y a aussi une courroie Gates et un moyeu Shimano.
Équipements
Lors de notre test, nous avons pris le modèle haut de gamme de la série, la Vitess N8 Belt. Bien sûr, à plus de 1.000 XNUMX €, il appartient à la classe supérieure des vélos de trekking non électrifiés, mais pour votre argent, vous bénéficiez également d'un "équipement complet sans souci" qui ne devrait pas laisser à désirer lors de trajets domicile-travail ou lors de longs trajets. La chose la plus intéressante est certainement la transmission par courroie, qui il y a deux ans était presque impensable sur un vélo dans cette gamme de prix. Pour les novices en matière de courroies, les avantages par rapport à un entraînement par chaîne traditionnel sous une forme condensée : usure extrêmement faible, aucune huile de chaîne requise et un bruit de fond très faible.
La courroie en carbone Gates du Bergamont a été éprouvée des milliers de fois et est combinée à un moyeu de changement de vitesse Shimano Nexus à 8 vitesses à l'arrière. Avec la courroie crantée à 46 dents, le Vitess N8 vous offre une plage de rapports de vitesse assez sportive, qui devrait particulièrement convenir aux conducteurs rapides. Les changements de vitesse eux-mêmes sont effectués par une gâchette sur le guidon, ce qui souligne l'orientation sportive du vélo : d'autres fabricants utilisent souvent les poignées tournantes bien connues ici.
Cela continue avec les freins : comme pour la plupart des vélos Vitess, Bergamont installe également des freins à disque hydrauliques de Shimano sur le modèle haut de gamme. Le M315 avec des disques de 160 mm est l'un des représentants les plus apprivoisés des freins hydrauliques, mais il s'intègre également très bien sur un vélo de trekking comme le Vitess : Si nécessaire, il offre plus qu'assez de puissance pour immobiliser le vélo de près de 15 kg, mais n'est pas si vif qu'il y a un risque de départs involontaires sur le guidon en cas de freinage d'urgence.
Les pneus sont extrêmement discrets en apparence, mais ils sont cruciaux pour les bonnes performances de chaque vélo. Avec le Marathon Supreme d'une largeur de 42 mm de chez Schwalbe, Bergamont mise sur une gomme de haute qualité qui apporte confort, faible résistance au roulement et résistance à la crevaison. Grâce à sa largeur, vous pouvez également rouler avec une pression d'air modérée et améliorer l'amortissement : L'absence de fourche à suspension devrait être largement supportable même sur de mauvaises pistes cyclables.
Ils n'ont pas non plus lésiné sur l'éclairage : les feux avant et arrière proviennent du fabricant allemand traditionnel Busch & Müller et sont alimentés par une dynamo de moyeu Shimano. Des produits de marque sont également disponibles pour les garde-boue et les porte-bagages : les garde-boue robustes de SKS gardent le pantalon et le bas secs même sous la pluie, un porte-bagages Racktime maintient en toute sécurité les bagages de shopping ou de randonnée.
Le cockpit est intéressant : alors que de nombreux autres vélos de trekking de cette catégorie utilisent des potences réglables, le Bergamont utilise une potence conventionnelle en aluminium monobloc. Bien que cela n'offre pas la variabilité de ses homologues réglables, il est plus léger, plus rigide et tout simplement beaucoup plus beau.
essai sur le terrain
Nous avons eu la ceinture Bergamont Vitess N8 à la rédaction pendant quelques mois et avons pu la tester dans une grande variété de conditions : que ce soit par temps terne et enneigé de fin d'hiver ou par un soleil printanier radieux - des conditions parfaites pour une impression d'un tel polyvalent. Cependant, le vélo peut déjà jeter bon nombre de ses qualités positives dans le ring dès les premiers mètres roulants : cela inclut sans aucun doute le bruit de fond extrêmement faible de l'ensemble du vélo : grâce à la transmission par courroie, il n'y a pas de cliquetis de chaîne même sur de très mauvais chemins et les garde-boue SKS robustes offrent également une protection même sur les nids-de-poule inattendus sans aucun bruit. Le Vitess fait une impression de très haute qualité dès le départ.
Bien que les vélos de trekking, comme mentionné au début, soient souvent subordonnés au principe souvent cité "la forme suit la fonction", la ceinture Vitess N8 prouve que cela ne doit pas nécessairement aller de pair avec le look d'un vilain petit canard - tout à fait L'opposé. Le vélo est vraiment beau, sportif, élégant, la finition mate est discrète et semble faite d'une seule pièce. Bravo pour ça.
Le vélo est tout aussi convaincant dans le vrai test pratique, mais il devient également rapidement clair que vous avez ici affaire à un vélo clairement sportif. Cela commence par la position assise, qui n'est en aucun cas comparable aux "vrais" vélos de sport, mais est un peu moins droite que sur de nombreux autres vélos de trekking. Grâce au levier de vitesses à gâchette, les vététistes peuvent se repérer rapidement dans le cockpit et la large courroie crantée sur la manivelle permet de pédaler à des vitesses supérieures à 35 km/h. D'autre part, les montées raides nécessitent des mollets solides afin de pouvoir les conquérir même dans le rapport le plus facile.
Par mauvais temps, le vélo fait très bonne figure, surtout le garde-boue suffisamment long à l'avant. Les pneus adhèrent parfaitement même sur l'asphalte mouillé. Grâce aux freins à disque, vous n'avez pas à vous soucier de la diminution de l'effet de freinage. Les phares rendent toujours le vélo et le conducteur clairement visibles et montrent le chemin de manière fiable, même sur les chemins non éclairés.
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