Test : Les vélos de trekking sont des best-sellers populaires sur le marché du vélo depuis plus de deux décennies. La KTM Trento XT de Zweirad Stadler perpétue habilement cette tradition. Nous l'avons testé.
C'est peut-être le vélo le plus vendu des 20 dernières années, il a des centaines de milliers d'amis, des millions de kilomètres à son actif... Non, bien sûr, cela ne signifie pas spécifiquement le KTM Trento XT, mais le vélo de trekking classique en général, pour lequel ce vélo est représentatif, la gamme KTM est complète. En noir, équipé d'une fourche à suspension et de trois vitesses, le vélo de trekking est un classique moderne - la version civile du VTT, pour ainsi dire, dont il reprenait autrefois les composants. Combiné avec les roues de 28 pouces des vélos de tous les jours et de randonnée conventionnels et des équipements adaptés à un usage quotidien, il est devenu le parfait polyvalent : avec une large gamme de vitesses adaptées aux montées raides et aux descentes rapides, avec des pneus légèrement plus grossiers, il est sûr sur terrain différent et adapté au voyage grâce au porte-bagages solide.
KTM Trento XT : éprouvée et pourtant moderne
Et même si le vélo de trekking est resté le même dans ses caractéristiques de base, il a évolué avec son temps. Avec la KTM, cela se voit très bien dans de nombreux détails : bien sûr, des freins à disque sont utilisés, et sur les vélos de trekking, les conduites de frein et les câbles de changement de vitesse sont depuis longtemps acheminés dans le tube diagonal, ce qui donne au vélo un aspect très soigné. Le montage du garde-boue et du porte-bagages est très réussi : ce dernier semble flotter au-dessus du premier et il n'y a pas non plus d'entretoises de garde-boue classiques - tout est maintenu par un pont sous le garde-boue.
Des équipements connus et de qualité
Le prix d'environ 1.000 1.080 euros est également typique d'un vélo de trekking solide – le KTM en vaut presque 27 11. À ce niveau, les fournisseurs peuvent tirer pleinement parti de l'équipement et s'appuyer sur des accessoires de marque de haute qualité : le Trento dispose d'une selle en gel de Selle Italia, de pneus Schwalbe increvables et d'un système d'éclairage de Busch & Müller. La fourche à suspension peut être verrouillée et le cœur du système de transmission à 34 vitesses est un dérailleur arrière Shimano XT durable et précis qui transporte la chaîne en toute sécurité sur le jeu de pignons 48-26 de la cassette à pignons. Avec les trois plateaux de XNUMX à XNUMX dents, la gamme de rapports de démultiplication est énorme ; dans la vie de tous les jours, vous pouvez presque tout rouler sur le plateau central et n'avez qu'à changer de vitesse à l'arrière.
Le fonctionnement du Trento XT est donc assez confortable, ce qui va également de pair avec la position assise agréable et équilibrée. Grâce à la tige réglable, il peut être facilement adapté à l'utilisateur ; on pourrait bien sûr souhaiter un guidon légèrement plus courbé vers l'arrière, ce qui permet une position plus détendue des mains et des bras. Changer le guidon est un exercice mineur pour le mécanicien vélo expérimenté.
Quiconque peut bien manipuler la poignée (qui est atténuée par des poignées ergonomiques) trouvera également sur la KTM un matériau qui fonctionne bien, ainsi que trois formes de cadre pour tous les goûts dans différentes tailles. Et cela fait du Trento XT un digne représentant de ce genre populaire depuis plus de deux décennies.
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