Test: L'été dernier, Corratec a présenté toute une gamme de nouveaux E-MTB lors des Eurobike Media Days, dont l'E-Power RS 150. L'AM-Fully avec entraînement Bosch et batterie intégrée dans le tube diagonal devient plus logique pour cette saison Dans l'ensemble restent inchangés, mais l'équipement a été légèrement ajusté à certains endroits. Nous avons testé la RS 150 sur le terrain exigeant autour du lac de Garde.
Les E-Fullies sont un peu comme les couteaux suisses du monde du vélo tout-terrain. Grâce à la puissance du moteur, ils compensent en grande partie les principaux inconvénients de la suspension intégrale - à savoir la capacité de montée un peu plus faible et le poids plus élevé - tandis que le plus du voyage au printemps hors des sentiers battus apporte plus de sécurité pour les pilotes expérimentés et les nouveaux venus. Néanmoins, l'équilibre entre touring et trail n'est pas toujours facile à maîtriser pour les constructeurs. Chez Corratec à Raubling, ils osent ce numéro d'équilibriste compliqué avec l'E-Power RS 150.
Avec un débattement complet de 150 mm à l'avant et à l'arrière, le Bosch a beaucoup de réserves, du moins sur le papier, et grâce à l'intégration système bien faite, il a l'air bien. La batterie PowerTube de 500Wh disparaît complètement dans le tube diagonal. Ici, Corratec a mis au point quelque chose de spécial avec la technologie Shadow Edge Tube et peut se démarquer de la concurrence. Une plaque assez massive est poussée sur la batterie elle-même, qui à son tour est clipsée dans le cadre. Cela protège les précieuses cellules et la construction garantit une conduite sans à-coups, même en cas de grondement de piste intense.
https://www.velomotion.de/2017/07/corratec-shadow-edge-tube-akku-integration-par-excellence/
Comme mentionné, un moteur Bosch Performance CX, contrôlé par une unité de commande Intuiva, fournit la propulsion appropriée. La fourche et l'arrière offrent beaucoup d'espace pour les pneus - c'est pourquoi vous avez le choix entre des pneus plus ou des roues de 29″, selon les goûts, le type de conducteur et l'itinéraire. Notre vélo d'essai était équipé de pneus Schwalbe Plus. Le Rocket Ron à roulement facile à l'arrière a été rejoint par un Nobby Nic légèrement plus adhérent sur la roue avant - une combinaison parfaitement réussie si le terrain n'est pas trop difficile.
Ils n'osent pas expérimenter la géométrie du cadre et s'appuient sur des dimensions éprouvées. A 67°, l'angle de tête n'est ni particulièrement raide ni particulièrement lâche, et il en va de même pour l'angle d'assise. Le cadre principal est relativement court par rapport aux normes d'aujourd'hui - les coureurs d'enduro tourneront un peu le nez, mais ceux qui recherchent un vélo tout-terrain ou un vélo de randonnée avec des réserves pour les terrains exigeants devraient rapidement se sentir chez eux sur le Corratec.
Géométrie Corratec RS-150
41 | 46 | 51 | 56 | |
tube de selle (en mm) | 410 | 460 | 510 | 560 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 577 | 600 | 622 | 645 |
tube de direction (en mm) | 110 | 110 | 120 | 130 |
base (en mm) | 485 | 485 | 485 | 485 |
Empattement (en mm) | 1198 | 1194 | 1218 | 1242 |
Angle de braquage (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Angle d'assise (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Portée (mm) | 400 | 400 | 420 | 440 |
Piles (mm) | 627 | 618 | 627 | 636 |
Beaucoup de choses ont changé en termes d'équipement par rapport au modèle de l'an dernier. À l'avant, par exemple, il y a maintenant le nouveau RockShox Reba RL avec un débattement de 150 mm, qui est rejoint par un amortisseur Manitou Radium qui a été installé la saison dernière. Les freins Magura MT Trail avec étriers à 2 pistons à l'arrière et à 4 pistons à l'avant devraient décélérer le vélo de manière fiable, même dans les descentes plus longues. Il est décalé avec un Shimano XT 11 vitesses et bien sûr une tige de selle télescopique ne devrait pas manquer sur un tel vélo. Les petits détails sur le vélo sont magnifiques, tels que le collier de selle Reverse de couleur coordonnée et le guidon à six packs.
Avec le Corratec E-Power RS 150 sur la piste
Quiconque a déjà fait du VTT sur le lac de Garde connaît le terrain magnifique mais aussi exigeant. Avec la RS 150 nous avons pris sous nos roues le Coast Trail qui serpente à près de 800 mètres de dénivelé et comporte l'un ou l'autre passage extrêmement délicat. Un terrain fluide avec des pierres, des racines et des marches pas trop hautes fait à peine transpirer le Corratec E-MTB. Les pneus plus offrent beaucoup de traction et le châssis absorbe beaucoup de bosses.
S'il se met ensuite au travail et qu'il y a des dénivelés, des marches raides et des rochers plus gros sur le sentier, un peu plus de travail est nécessaire sur le vélo - le châssis semble parfois un peu en bois ici, la géométrie n'est pas tout à fait optimale. Mais bien sûr : le vélo n'a pas été conçu pour un tel terrain et compte tenu de ce fait, il fait plus qu'impressionnant ici aussi. Même lorsque les choses deviennent risquées, les freins Magura adhèrent fermement et de manière fiable.
L'entraînement fait un très bon travail sur vraiment n'importe quel terrain : qu'il soit techniquement en montée ou détendu sur des chemins de gravier ou forestiers : le moteur Performance CX est silencieux, puissant et, au moins en mode Eco, également extrêmement économique. La batterie intégrée dans le tube diagonal n'a jamais vibré, même sur un terrain accidenté, et peut être retirée facilement et en toute sécurité d'un simple tour de clé. D'autres fabricants peuvent apprendre une grande leçon ici.
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