Test : Crank Brothers Zinc, un jeu de roues visuellement spécial pour la catégorie de plus en plus populaire des vélos de gravier. Comme toujours lorsqu'un type de vélo gagne en popularité, les forges de composants lui fabriquent des pièces. Cela a souvent du sens, parfois c'est aussi la tentative de gagner rapidement de l'argent grâce à un marketing approprié sans répondre aux besoins du groupe cible. Nous avons vissé les roues en zinc au vélo pour savoir comment se comporte ce produit.
À quoi devrait ressembler une paire de roues pour vélos de gravier ? Plus stable qu'un ensemble de vélo de route classique, c'est certain. Il doit également compter sur des freins à disque. Et sur les axes traversants. Et s'il vous plaît également adapté aux tubeless, dans des largeurs de pneus comprises entre 25 et 40 millimètres.
Les Crank Brothers Zinc répondent-ils aux exigences ?
En tout cas, ils sont déjà à première vue massivement différent. Soi-disant non seulement beau, la conception unique de la roue améliore également soi-disant Force, rigidité et accélération. On dit que les roues accélèrent plus vite en raison d'une inertie de rotation plus faible. La conception non conventionnelle rapproche la masse du moyeu pour une accélération et une décélération plus rapides. Les jantes sans trou sont prêtes pour le tubeless et aucun fond de jante n'est requis pour une configuration sans chambre à air. Les jantes peuvent être plus solides, plus rigides et plus stables en raison de l'absence de perçage. Les jantes Zinc sont en aluminium 6061-t6, un profil extrudé est soudé et usiné. La surface est ensuite sablée et anodisée. La technologie de rayons Twinpair est basée sur la forme la plus solide de la construction, le triangle, pour maximiser encore plus la résistance et la rigidité. Il est également facile de centrer les roues car les rayons se font face. L'utilisation d'une seule longueur de rayon est positive. Cela facilite le stockage des pièces de rechange, car vous ne pouvez pas toujours vous procurer les rayons spéciaux partout. En cas d'urgence, cependant, ils peuvent être remplacés sans retirer le pneu.
Le poids est correct. La spécification du fabricant de 1645 grammes n'est pas tout à fait correcte. Je pesais 1694 grammes. Cela peut être dû à une configuration différente des embouts ou de la roue libre. J'ai converti un pilote XD. C'était simple et rapide. La roue libre a trois cliquets et 21 engagements.Ce qui nous a surpris : vous ne pouvez pas monter un disque 140 sur la roue avant. Il s'adapte dessus, mais l'étrier de frein touche alors les rayons. Bien sûr, le disque de frein de 160 mm à l'avant a plus de sens sur un vélo gravel, mais l'un ou l'autre voudra utiliser un disque de 140 mm. Le Zinc convient aux axes traversants de 15x100m et 12x142mm, c'est la configuration que j'ai utilisée.
Comment les Crank Brothers Zinc ont-ils fait leurs preuves ?
Il n'y a eu aucun problème avec le zinc lors du test. J'ai dû me recentrer une fois. Mais cela n'est absolument pas à reprocher à une utilisation tout-terrain et à un conducteur lourd. Les roues sont nettement plus rigides que les roues Cobalt Cross Country de la même entreprise que nous avons conduites dans le passé. Cela pourrait être dû aux jantes révisées. Subjectivement, la rigidité n'est toujours pas très élevée. Cependant, je n'ai jamais eu le sentiment que plus rigide serait mieux. Au contraire, le confort d'un vélo non suspendu est quelque peu augmenté, d'après mon « popomètre ». Et cela devrait compter davantage pour les graviers qui veulent généralement profiter d'une balade plutôt que de courir après le meilleur temps.
Nous avons particulièrement apprécié le montage tubeless simple. Des vannes bien ajustées sont fournies. L'absence de perçage de jante rend le processus particulièrement facile. Nous avons essayé les pneus Specialized et Schwalbe. Dans les deux cas, cela a fonctionné de manière absolument simple. La forme de la jante, la largeur de la jante ainsi que la profondeur de la base de la jante sont très bonnes.Tout le monde n'a pas trouvé le design graphique et le choix des couleurs des décalcomanies de jante optimaux. Mais ce n'est qu'une question de goût et comme les roues en zinc polarisent un peu de toute façon, comme les autres produits CrankBrothers, c'est exactement ce que nous voulions. Si vous les mettez sur votre vélo, vous voulez faire quelque chose de différent, quelque chose qui n'est pas tous les jours. Même si les performances de conduite n'ont pas à se cacher derrière d'autres roues conventionnelles.
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