Marché / Eurobike 2017 : Le fabricant culte californien Marin a présenté son premier E-MTB à l'Eurobike 2017. Le Marin Nail Trail E sera disponible avec des roues de 29″ et 27,5+, est disponible dans une seule configuration entièrement prête pour le trail et est alimenté par un entraînement Shimano E-8000.
Marin Bikes de Californie peut sans aucun doute être décrit comme l'une des marques de VTT par excellence. Même si l'un ou l'autre a pu perdre de vue le constructeur entre-temps, le statut culte est toujours intact. Des vélos intéressants sont également toujours en cours de construction - que ce soit le prix atteint Hawk Hill (à l'épreuve) ou le magnifique Wolf Ridge (à l'épreuve) avec son triangle arrière Niald R3ACT extrêmement innovant. Dans le secteur en plein essor actuel - du moins en Europe - des vélos électriques, les premiers pas ont été franchis l'année dernière avec le San Rafael DSE (à l'épreuve) et San Anselmo DSE initialement uniquement dans la zone de trekking.
Marin Nail Trail E : un vélo, deux tailles de roues
Mais cela va changer en 2018 : avec le Nail Trail E, un E-MTB est maintenant poussé pour la première fois. Comme son nom l'indique, il est basé sur le Nail Trail semi-rigide non motorisé, il est donc livré avec une extrémité arrière rigide, mais avec une géométrie prête pour le trail et une fourche à suspension à débattement légèrement plus long que la plupart des autres semi-rigides. Dans le cas du Nail Trail E, le choix de la taille des roues appartient à l'acheteur - en plus d'une variante avec de grandes roues de 29 pouces, Marin propose également un Nail Trail E avec des pneus larges plus, ce qui est particulièrement logique sur un semi-rigide en raison de l'augmentation du confort.
Marin Nail Trail E : équipement bien pensé et moteur Shimano
Le 130er obtient 29 mm de débattement, la variante 27,5+ a même 10 mm de plus. Dans les deux cas, la nouvelle Revelation RC 2018 de Rock Shox est à l'avant, qui est désormais livrée avec les chandeliers costauds et rigides de 35 mm. Le reste de l'équipement est le même et est - comme d'habitude chez Marin - solide et bien pensé. Le changement de vitesse est effectué avec le système d'engrenages de vélo électrique EX1 de SRAM et la large gamme de cassettes 10-48, et le nouveau Code R fournit la décélération nécessaire, même lorsque les choses deviennent rapides et raides. Une tige de selle rétractable ne devrait pas non plus manquer sur un semi-rigide de trail.
Nous n'avons même pas encore parlé de l'entraînement : avec le E-8000 de Shimano, Marin s'appuie sur ce qui est peut-être l'entraînement E-MTB le plus populaire en ce moment, qui est combiné avec une batterie de 500 Wh, qui est semi-intégrée sur le duvet. tube du cadre en aluminium. La géométrie du Marin Nail Trail E est moderne et orientée descente. L'angle de braquage est d'environ 66°, la longue portée et la potence courte positionnent le cycliste au centre du vélo et offrent beaucoup de sécurité.