Marché / Eurobike 2017 : Lors de l'Eurobike 2017, le stand autrichien de KTM a présenté deux points forts en carbone. En plus du nouveau 29″ Enduro KTM Prowler, l'Aerorad KTM Revelator Lisse, qui a été présenté l'année dernière, est maintenant prêt pour la production en série.
KTM Prowler: enduro en carbone noble avec de grandes roues
Lors des Eurobike Media Days il y a quelques mois, KTM a présenté les premières études du nouveau 29 "Enduro Prowler - maintenant, à l'Eurobike 2017, un vélo complètement assemblé a été présenté pour la première fois. Le bijou était encore dans une vitrine, mais nous pouvons y aller pour la saison à venir, attendez-vous à un vélo prêt pour la série, qui sera également disponible à l'achat à partir du printemps. Le Prowler est clairement différent du reste de la gamme de vélos de montagne KTM uniquement en termes d'apparence - seul le lien en ligne droite, c'est-à-dire la ligne continue de l'essieu de la roue arrière au support d'amortisseur, rappelle les autres fulles de l'Autrichien gamme.
Sinon, le Prowler innove volontairement : le design avec beaucoup d'angles et d'arêtes est audacieux, mais s'intègre très bien dans le monde d'aujourd'hui, est moderne et au moins on l'a beaucoup aimé. Une telle forme de cadre n'est possible qu'avec du carbone, il n'est donc pas surprenant que le Prowler ne soit livré qu'avec un cadre en fibre de carbone. Le domaine d'application peut certainement être vu dans le domaine de l'enduro - bien sûr : avec un débattement de ressort de 150 mm et des roues de 29 pouces, il y a des réserves décentes pour les terrains accidentés - mais parle aussi d'un vélo d'aventure. Le carbone entièrement devrait être un compagnon idéal pour les circuits de découverte, la maîtrise de nouveaux sentiers ainsi que les montées raides qui, espérons-le, ne se termineront pas par une impasse. En conséquence, la géométrie du KTM Prowler est plutôt modérée et pas tellement conçue pour la course et le tir comme certains autres concurrents d'enduro.
Géométrie KTM Prowler
17 | 19 | 21 | |
tube de selle (en mm) | 430 | 480 | 530 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 590 | 610 | 630 |
tube de direction (en mm) | 90 | 105 | 120 |
base (en mm) | 436 | 436 | 436 |
Empattement (en mm) | 1163 | 1186 | 1208 |
Angle de braquage (en °) | 67 | 67 | 67 |
Angle d'assise (en °) | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
Portée (mm) | 426 | 443 | 459 |
Piles (mm) | 611 | 625 | 639 |
L'angle de braquage est plutôt raide à 67°, tout comme l'angle d'assise, qui à 76,5° (!) promet beaucoup de pression sur les pédales et devrait maintenir la roue avant fermement au sol même sur des rampes raides. Compte tenu du domaine d'utilisation, nous trouvons approprié que les haubans ne soient pas super courts à 436 mm : vous obtenez un peu plus de douceur de roulement et de stabilité directionnelle, même si l'agilité pourrait en souffrir un peu.
Pour le moment, le Prowler ne sera disponible que dans une seule configuration de très haute qualité : le KTM Prowler Sonic. Pour un peu moins de 7.000 36 €, le cadre en carbone est livré avec un châssis Fox Factory composé d'un amortisseur Float DPS et d'une fourche de 1 mm, de freins Magura MT Trail et d'une transmission SRAM XX1501 Eagle. Les roues DT Swiss XM XNUMX et la tige de selle Fox Transfer Factory complètent cet équipement noble. Au cours des prochaines années, cependant, KTM souhaite étendre la plate-forme Prowler et proposera alors probablement d'autres variantes d'équipement.
KTM Revelator Lisse : Aero racer avec une gestion intelligente des câbles
Les Autrichiens avaient également donné un petit avant-goût de la KTM Revelator Lisse à l'approche du salon. Le nouveau coureur aérodynamique a été entièrement repensé de fond en comble et, aussi différent que soit le domaine d'application, a en commun avec le Prowler Enduro son design idiosyncratique, frappant et, à notre avis, extrêmement réussi. Le fait que le nouveau coureur KTM ait l'air si propre est également dû à la gestion intelligente et entièrement intégrée des câbles : les câbles et les lignes passent du début à la fin à l'intérieur du cockpit et du cadre. C'est possible grâce à la combinaison guidon-potence développée par KTM. Les entretoises de tige spéciales sont astucieuses : elles permettent non seulement de faire varier la hauteur de la tige, mais aussi l'inclinaison. Dans le cas de la version supérieure, la question des trains est de toute façon abordée assez rapidement : ici, le SRAM eTap sans fil assure des changements de vitesse rapides.
Le cadre lui-même est bien sûr préparé pour les changements de vitesse électroniques et mécaniques et pèse moins de 1.000 XNUMX g - une valeur maximale pour un coureur aéro. De plus, malgré la forme idiosyncrasique, il a été possible de maintenir la conformité UCI, en particulier dans la zone du triangle arrière - le Revelator Lisse est donc également homologué pour la course. La décision de n'utiliser que des freins à disque sur le Revelator Lisse n'est peut-être pas populaire auprès de tout le monde, mais étant donné le triomphe probablement imparable des freins hydrauliques, ce n'est que logique.
Le nouveau coureur aérodynamique sera initialement disponible en trois niveaux de finition. En plus de la variante supérieure Prestige avec le groupe SRAM eTap mentionné, il y aura également des options moins chères avec le Revelator Lisse Master (Ultegra Di2) et le Revelator Lisse Elite (Shimano 105).
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