Test : Avec la présentation de son nouveau BH G7 Pro, le fabricant espagnol de vélos BH franchit aujourd'hui un pas un peu inhabituel, car il existe déjà une version disque du G2017 en 7. Maintenant pour 2018, le nouveau G7 Pro est une variante du vélo aérodynamique avec freins sur jante. Cela s'est déjà vu sur le Tour de France de cette année avec Thomas Voeckler et ses collègues de Team Direct Energie. Nous avons testé le coureur pour vous.
BH G7 Pro – Le cadre
À première vue, le cadre du BH G7 Pro ressemble à la version à disque, cependant, de petites améliorations aérodynamiques ont été apportées au cadre. En conséquence, la surface d'attaque a été minimisée et l'avant du vélo a été placé un peu plus bas afin d'avoir moins de résistance à l'air. Le poids est également impressionnant à 840 grammes en taille M et est presque imbattable, surtout pour un cadre aéro. Malgré les freins sur jante, le cadre du BH G7 Pro a été conçu de manière à ce que rien ne s'oppose à la tendance vers des pneus plus larges et plus confortables et permet donc un dégagement des pneus allant jusqu'à 28 mm. BH offre une autre particularité, car toutes les tailles de cadre ont été optimisées individuellement afin de pouvoir garantir le meilleur aérodynamisme dans chaque taille et la fourche du BH G7 Pro a également été optimisée à l'aide de la soufflerie. Ce qui est immédiatement perceptible au premier coup d'œil, c'est la géométrie inclinée du cadre.
Caractéristiques du BH G7 Pro
Notre vélo d'essai était livré avec un Shimano Ultegra Di2 et des composants de haute qualité qui font du BH G7 Pro un excellent ensemble global. Quiconque a déjà piloté un Di2 sait à quel point les changements de vitesse sont faciles et rapides. Les nouveaux freins sur jante Shimano Dura-Ace étaient un vrai régal, malheureusement nous ne les avons pas vraiment comparés aux freins Ultegra 2018 légèrement moins chers, mais par rapport aux anciens modèles Dura-Ace, il faut dire que les performances de freinage et la maniabilité sont nettement meilleurs. Surtout le dosage et le point de pression, qui peuvent être provoqués rapidement, sont absolument convaincants.
La tige de selle du G7 Pro offre une autre surprise, car avec deux vis de fixation à l'arrière, elle ressemble presque à une tige complètement intégrée et peut donc également améliorer l'aérodynamisme.
Les roues BH EVO 50 internes s'intègrent bien dans l'image globale du coureur aérodynamique et fonctionnent en douceur. La manivelle FSA KForce 386 a l'air très chic, mais n'a été installée que dans la version compacte sur notre vélo d'essai. Surtout avec un coureur aérodynamique, vous voulez vraiment marcher dessus et le laisser rouler correctement, donc un plateau plus grand pourrait être plus adapté aux passages rapides. En montée, cependant, vous pouvez aborder n'importe quelle pente sans problèmes majeurs grâce à la gradation légèrement plus simple. Dans le programme modulaire, il y a aussi la possibilité d'adapter la manivelle. BH utilise déjà une manivelle 52/36 pour les modèles standard de haute qualité. La selle Prologo offre un bon confort d'assise, mais ne convient pas à tout le monde et doit donc être testée individuellement. Un routage interne révisé des câbles mécaniques ou électroniques est conçu pour faciliter la maintenance et le remplacement tout en offrant une meilleure protection. Il y a de petites déductions pour le guidon, qui est de haute qualité, mais qui ne convient pas vraiment à un vélo de course aérodynamique à notre goût, car il est juste un peu trop large et rond. Mais vous pouvez également adapter cela dans le système modulaire. Donc seulement un point de critique subjectif, vous devez juste vous assurer de choisir le bon, alors chaque conducteur sera content.
BH G7 Pro - Sur la route
La géométrie inclinée du BH G7 Pro se remarque dès les premiers mètres. Le tube de direction haut offre un certain plus de confort, tandis que l'arrière compact a un effet attrayant sur la maniabilité et la transmission de puissance. Le tube de selle vise un centre de gravité légèrement plus bas que d'habitude et, avec les bases plutôt courtes, offre une accélération élevée. En relation avec le poids léger, cela est particulièrement visible dans les virages ou les pentes raides. Si vous descendez ensuite ou sur une ligne droite plus longue, vous pouvez vraiment gagner des mètres avec le BH G7 Pro, car il roule presque tout seul une fois que vous avez pris l'élan. Comme déjà mentionné, nous aurions souhaité que l'une ou l'autre dent soit plus sur le plateau afin d'être à l'avant-garde lors de la chasse aux vitesses de pointe. De plus, le cadre a une grande rigidité, ce qui est non seulement amusant lors des accélérations, mais donne également beaucoup de sécurité dans les descentes et les routes sinueuses. Les freins exceptionnels complètent parfaitement l'impression et vous pouvez tout démêler avec eux.
Le BH G7 Pro sera disponible en 5 tailles de cadre et 3 configurations : avec Shimano Ultegra pour 3699,90 euros, Shimano Ultegra Di2 pour 5499,90 euros et avec Shimano Dura Ace Di2 pour 8499,90 euros.
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