Test : Il y a quelques semaines, Scott a présenté le nouveau Genius 2018. Ce n'est pas seulement excitant parce que c'est l'un des modèles les plus anciens du portefeuille, mais aussi un peu le "poster boy" parmi les vélos de montagne Scott. Nous avons pu mettre à l'épreuve pour la première fois le polyvalent avec un débattement de 150 mm dans le cadre des Eurobike Media Days et nous sommes convaincus que la légende Scott Genius vivra avec le modèle 2018.
Nouveautés produit : Scott Genius 2018 : Le prochain coup de génie ?
Marché / VTT : Trois ans après son dernier lifting, le Scott Genius 2018 bénéficie d'une nouvelle mise à jour majeure : presque tout est nouveau, seule l'orientation est restée la même. Scott Genius 2018 : le devoir et le freestyle 13 ans, c'est un âge fier pour un modèle de vélo - surtout dans un marché en évolution rapide. En 2004, ils ont donné […]
Pour notre essai dans le magnifique Tyrol du Sud, nous avons été autorisés à nous asseoir sur le modèle haut de gamme Scott Genius 900 Tuned avec des roues de 29″. À la hauteur des rangs avec un cadre en carbone, un équipement haut de gamme composé d'un châssis Fox Factory, des pignons SRAM XX1 Eagle et des roues de chez DT Swiss. Les prix ne sont pas encore sûrs à 100%, mais on nous a dit qu'ils se déplaceraient à peu près dans les zones où se trouve actuellement le Genius. Cela signifie que le modèle haut de gamme que nous avons testé coûtera environ 8.000 XNUMX € - un prix élevé qui semble justifié au vu de l'équipement noble et des performances vraiment excellentes. Quiconque est satisfait d'un cadre en aluminium et de composants moins chers devrait pouvoir profiter du Genius pour beaucoup moins cher.
L'une des caractéristiques uniques du Genius est depuis longtemps le système TwinLoc de Scott. L'amortisseur et la fourche peuvent être contrôlés en même temps et adaptés au terrain et au style de conduite à l'aide de la télécommande du guidon. La particularité de TwinLoc est que l'on ne modifie pas seulement l'étage de compression, comme chez la concurrence, mais aussi le débattement du ressort lui-même, grâce à une deuxième chambre à air dans la fourche et l'amortisseur, qui est séparée au niveau de la poussée. d'un bouton. Cela réduit la course du ressort et le vélo est automatiquement positionné plus haut dans la course du ressort, ce qui à son tour affecte la position assise. Le prix à payer pour tant de confort et de technologie est un levier supplémentaire et deux câbles au guidon.
En parlant de guidon : Ici, vous pouvez voir quelque chose de très spécial sur le modèle haut de gamme du nouveau Genius : le Syncros Hixon iC. Il s'agit d'une combinaison guidon-potence entièrement constituée d'une seule pièce de carbone. Non seulement cela a l'air incroyablement beau, mais cela permet également d'économiser beaucoup de poids : la variante standard, qui correspond à une configuration conventionnelle avec une potence de 50 mm et un guidon de 760 mm, ne pèse que 290 g. Cependant, une chose est également claire : tout doit s'adapter dès le départ, car il n'est plus possible de régler la longueur de la potence ou de tourner le guidon.
Scott Genius 900 Tuned : Premières impressions du trail
Le nouveau Scott Genius a également dû faire ses preuves sur la même piste d'essai que tous nos vélos d'essai lors des Eurobike Media Days. Le Freeride Trail Piz de Plaies n'est techniquement pas particulièrement exigeant, mais demande beaucoup au vélo avec ses bermes extrêmement raides et ses innombrables changements de direction. L'une ou l'autre excursion de racine met le châssis à rude épreuve. Le chemin de retour est extrêmement raide par endroits et le vélo doit prouver ses compétences en escalade ici.
Nous avons d'abord été extrêmement impressionnés par les performances d'escalade extrêmement fortes du Genius. Surtout si vous passez en mode de traction moyenne via TwinLoc, le 150 mm monte extrêmement bien. Cela a si bien fonctionné que nous sommes même passés au sentier par la suite et avons remonté les bermes là-bas. Quelque chose comme Uphill Flow apparaît même ici - un terme qui est généralement plus associé aux vélos électriques.
Nous nous attendions presque à ce que le Scott se comporte également extrêmement bien en descente : compte tenu de la géométrie avec un angle de braquage de 65°, ce qui est très en descente pour un vélo de trail, la conduite sûre et stable n'était pas une grande surprise. Le vélo très léger peut être facilement encerclé dans les courbes et poussé dans les bermes avec beaucoup de dynamique. Même si cela devient vraiment raide et un peu technique, vous n'êtes en aucun cas coincé avec le Genius : grâce à l'avant plat et au long cadre principal, même les marches raides ne sont pas un trop gros problème.
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