De nos jours, les changements de vitesse électriques et les freins à disque sont monnaie courante sur le marché des vélos de route. Mais comment les performances d'un vélo complet changent-elles exactement en raison des différentes configurations ? Nous avons testé le Fuji SL 2.1 léger, une fois avec des engrenages à disque et mécaniques Shimano et une fois avec des freins Di2 et sur jante.
Commençons par les similitudes. Le cadre du Fuji SL 2.1 est un cadre en carbone au plus haut niveau : léger, rigide et agile. En bref, tout ce qu'un cycliste ambitieux peut souhaiter dans un seul cadre. Il faut faire quelques compromis sur l'aérodynamisme, surtout par rapport aux spéciales racer il faudra ici quelques watts de plus sur les passages plats et en pente. Cependant, toutes les forces du Fuji SL 2.1 peuvent être utilisées en montée. En particulier, la technologie dite de moulage à haut compactage, dans laquelle une série de moules internes sont utilisés pour éliminer les rides dans les zones de courbure à rayon complexe fortement sollicitées - telles que le tube supérieur et le boîtier de pédalier - pour une plus grande compression dans les couches de carbone, on pourrait gagner du poids tout en ayant une grande rigidité garantie.
Presque tous les tubes comme le tube diagonal, le tube de selle, le tube supérieur et la fourche utilisent des sections de carbone aplaties pour améliorer la rigidité. La fourche a été spécialement renforcée - une technologie brevetée du fabricant de carbone de Fuji appelée technologie Reinforced I-Beam ou RIB - pour améliorer la rigidité et la précision de la direction.
Les pièces complémentaires, telles que le guidon, la potence, la tige de selle, proviennent de notre propre maison ou de notre propre marque Oval. Lors du test, nous n'avons eu aucun problème sur l'ensemble du parcours. La selle vient également de Oval, spécialement équipée d'une zone de décompression pour assurer plus de confort sur le vélo. Malheureusement, cela ne répondait pas à nos besoins, mais il faut dire très clairement qu'une selle et l'ajustement sont toujours très individuels et qu'elle devrait certainement bien s'adapter à l'un ou à l'autre.
Les roues sont la première différence entre les deux Fuji SL 2.1 : bien sûr, certaines ont besoin de surfaces de freinage et d'autres ont des disques. Les deux variantes proviennent de la propre marque Oval et peuvent convaincre lors du test sur n'importe quel terrain. Pour les pilotes ambitieux (de course), cependant, un petit réglage fin avec des roues en carbone est définitivement recommandé. Les caoutchoucs assortis proviennent de Vittoria et sont assez solides.
Après beaucoup de théorie et de technologie maintenant à la pratique : la version avec freins sur jante et Ultegra Di2 est basée sur le concept d'un vélo de course classique, avec son faible poids de 7,4 kg et qu'avec des roues en aluminium, vous avez un argument convaincant de votre côté sur la montagne. La rigidité du SL 2.1 est également convaincante à l'accélération et garantit une bonne transmission de puissance. Avec le modèle à disque, il est clair que l'ajout des freins nécessite plus de matière, ce qui se répercute sur le poids. Avec seulement 8 kilos, le Fuji SL 2.1 Disc n'est pas le vélo le plus léger du marché, mais si vous regardez la concurrence avec des freins à disque, vous êtes juste devant et vous n'avez pas à vous cacher.
De plus, vous pouvez ressentir un net avantage dans la maniabilité de l'ensemble du vélo grâce aux freins qui fonctionnent bien. Le disque valait son pesant d'or, surtout lors de notre sortie sous la pluie, car il ne fallait pas avoir peur que la distance de freinage soit trop longue, même dans les descentes rapides. Les freins à disque sont un must absolu, en particulier pour les conducteurs qui se soucient de chaque seconde dans les descentes et dans les virages. Cependant, nous avons trouvé les manettes Shimano R-685 relativement peu maniables sur la version à disque un peu inconfortables, car elles sont moins confortables à tenir que les manettes Di2 plus petites. Les deux vitesses Shimano ont fonctionné sans aucun problème, le Di2 devrait certainement avoir un petit avantage, puisque vous pouvez passer du grand au petit cadran et vice versa sans aucun effort même avec les doigts froids lors de notre balade pluvieuse. Le sérieux du Fuji SL 2.1 en matière de montagne se voit également dans le rapport de démultiplication, avec 52/36 dents à l'avant et 28/11, vous êtes définitivement préparé pour les montées, mais pour un pilote de course, le rapport de démultiplication prend un peu de temps. utilisé au début. Dans l'ensemble, un vélo avec lequel vous pouvez vous amuser. En raison des configurations différentes, les deux vélos ont bien sûr un aspect différent, mais ils sont à peu près identiques en raison du cadre en tant que cœur. En fin de compte, chacun doit décider par lui-même quelle variante il préfère.
