Test : Le ROSE XEON CDX Cross-4400 Gravel est le couteau suisse des vélos gravle. C'est un outil polyvalent pour une utilisation individuelle sur des routes en gravier ou sur de l'asphalte lisse. L'équipement du vélo de vente par correspondance est très bon - pour un prix inférieur à 3.000 XNUMX €, vous pouvez obtenir presque tout ce qu'un cœur Gravel désire.
Au premier regard du vélo sportif, l'équipement minimaliste mais bien pensé attire immédiatement le regard. Une caractéristique qu'il convient de souligner ici est la possibilité de fixer un garde-boue ou un porte-bagages au cadre. ROSE s'est appuyé sur la transmission SRAM Force 1x à 11 vitesses. Cela impressionne par un comportement de changement de vitesse net et une plage exceptionnellement large, afin de gagner de la vitesse à la fois sur la pente et sur le plat. En raison de la réduction à un seul levier de vitesses, toute la concentration reste sur l'expérience de conduite. Il faut bien sûr accepter des pertes de bande passante par rapport aux configurations 2x classiques. Pédaler avec le plateau 42 intégré devient de plus en plus difficile à partir de 40 km/h. Avec un plateau plus grand, vous pourriez maîtriser le problème, mais vous devrez alors pédaler fort dans la montée.
Les freins à disque SRAM Force parfaitement contrôlables convainquent par une fonction de pointe, en particulier dans des conditions humides, une super ergonomie et un levier souple. Les butées hydrauliques peuvent pleinement démontrer leurs atouts sur un vélo de gravier comme le ROSE XEON CDX Cross-4400 Gravel. Si l'adhérence est difficile à évaluer sur les routes de gravier et que le sable rend les conditions glissantes, vous serez satisfait de la puissance de freinage facilement modulable et constante.
Cadre | ROSE Haut Module T30/40 |
Fourche à suspension | Disque entièrement en carbone haute performance |
Turbines | Rose CDX-1450 Disque |
pneu | Schwalbe G-One Evo 38c |
Derailleur arriere | Chape moyenne SRAM Force CX1 |
le levier de vitesses | SRAM Force 1 |
Manivelle | SRAM Force 1 42z |
Dérailleur | Ohne |
Frein | SRAM Force 160/160 |
Tige de selle | ROSE RC-170 Flex Carbone |
Selle | Selle Italia SLR Lite Flow |
Tige | Ritchey WCS C220 |
Lenker | Ritchey WCS Evomax |
Géométrie ROSE XEON CDX Cross-4400 Gravel
51 cm | 54 cm | 57 cm | 59 cm | 62 cm | |
tube de selle (en mm) | 483 | 513 | 543 | 563 | 593 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 525 | 540 | 555 | 568 | 582 |
tube de direction (en mm) | 130 | 147 | 164 | 174 | 188 |
base (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Empattement (en mm) | 1009 | 1017 | 1025 | 1035 | 1047 |
Angle de braquage (en °) | 71 | 71.5 | 72 | 72 | 72 |
Angle d'assise (en °) | 74 | 73.75 | 73.5 | 73.25 | 73 |
Portée (mm) | 370 | 377 | 384 | 391 | 398 |
Piles (mm) | 541 | 559 | 577 | 587 | 599 |
Un point fort discret du ROSE Gravelracer sont ses roues : à un prix total inférieur à 3.000 1450 €, nous ne nous attendions pas nécessairement à des jantes en carbone ici, mais c'est exactement ce que le vendeur direct de Bocholt propose avec son CDX-XNUMX. Les fans de tout-terrain seront également ravis de noter que le jeu de roues est prêt pour le tubeless et peut être monté sans chambre à air avec les valves et le lait appropriés. Les pneus G-One hautes performances de Schwalbe ne se contentent pas d'attirer l'attention, ils offrent également d'excellentes propriétés d'amortissement et une excellente adhérence hors route, même avec une pression d'air légèrement basse. Si vous augmentez la pression d'air, le ROSE CDX se transforme en une "machine de route" sportive, ce qui vous fait rapidement oublier que vous êtes en fait assis sur un vélo de gravier.
Le cadre en carbone du vélo gravel ROSE est basé sur le XEON CDX Cross (presque) du même nom et pèse un peu plus de 1.000 42 g - une très bonne valeur. L'option déjà mentionnée de montage de garde-boue montre beaucoup d'attention aux détails, la géométrie montre que les conducteurs axés sur la performance et sportifs sont définitivement adressés - même avec des garde-boue, le XEON CDX Gravel n'est certainement pas un navetteur confortable. La fourche et le cadre offrent un dégagement suffisant pour accueillir des pneus d'une largeur allant jusqu'à XNUMX mm, même avec des garde-boue montés.
Malgré le prix vraiment bas, ils n'ont pas non plus économisé sur les accessoires : le cockpit provient de la série WCS de Ritchey, la tige de selle en carbone est fabriquée en interne et le Selle Italia SLR Lite Flow est l'un des vélos de route polyvalents les plus populaires. selles de tous.
Le cadre et la fourche en carbone, y compris l'axe traversant avant et arrière, sont une combinaison parfaitement conçue de légèreté et de rigidité et offrent ainsi un confort de conduite étonnamment bon, même sur des routes non pavées. Quelle que soit la surface, la conduite du vélo se caractérise par une sécurité maximale. Nous avons été particulièrement surpris par les très bonnes performances du polyvalent ROSE sur route : suivre un groupe de coureurs cyclistes ? Aucun problème! Ce n'est qu'à des vitesses élevées au-delà de 40 km / h que le rapport de démultiplication du circuit 1 × 11 limite.
Ce qui impressionne avec le ROSE XEON CDX CROSS-4400, c'est sa polyvalence exceptionnelle - un vélo pour toutes les occasions. Que ce soit sur du gravier, du sol meuble ou de l'asphalte, l'expérience de conduite est toujours au plus haut niveau.
detlef de course dit
Je fais du vélo avec 2 × 11 SRAM Force. La bande passante est suffisante pour des pentes allant jusqu'à 10 %. Sinon je ne peux que confirmer l'article. La roue est une fusée. Les pneus G One sont incroyablement rapides et confortables. Certains VTT semi-rigides doivent s'habiller très chaudement. Mais cela ne devient difficile que sur un sol très accidenté ou enraciné. Sur tous les autres itinéraires, vous pouvez célébrer la vitesse et les orgies d'escalade avec ce vélo !
Stefan Winkler dit
Bonjour Detlef,
J'ai demandé à Rose de construire mon vélo XEON CDX Gravel Cross avec le tout nouveau disque Dura Ace DI2-9170.
Je suis curieux de savoir si le vélo me convient en tant que cycliste lourd avec 110 kg !? et les roues en carbone sont-elles adaptées au poids de mon système ?
Je roule généralement en groupe (vélo de course), c'est-à-dire des circuits routiers rapides.
J'attends plus de confort du nouveau Cravel Renner sans avoir à renoncer à la vitesse.
De temps en temps un voyage dans les bois et les champs.
Conduirait le vélo principalement sur l'asphalte et au plus roulerait sur quelques chemins de campagne et de prairie.
Je conduis actuellement le Xeon DX de 2014 avec le disque Dura Ace DI2.