Test Leeze AC 25 : Leeze de Münsterland propose un jeu de roues en aluminium dont les données éveillent la curiosité : si bon marché, si léger ? Le test montre : Le Leeze AC 25 est aussi bon que vous pourriez le souhaiter.
La construction légère n'est en fait excitante qu'avec un budget limité. Un vélo à 10.000 XNUMX euros qui pèse six kilos - et alors ?! Cela devient intéressant lorsqu'il faut budgétiser avec un tiers de cette somme ou même moins, car alors commence la longue recherche de matériel léger mais abordable.
Si vous souhaitez faire vos propres recherches, vous devez quitter cette page maintenant, car ce qui suit sont les données de base de la paire de roues la plus légère que nous connaissons dans la gamme de prix inférieure à 500 euros. Leeze, le jeune fournisseur de Münsterland avec la machine de centrage innovante, propose son Leeze AC 25 pour 499 euros - une paire de roues qui pèse exactement 1.330 120 grammes sur la balance éditoriale, y compris le fond de jante et plus XNUMX grammes pour les axes de serrage fournis.
C'est impressionnant au début, mais soulève immédiatement d'autres questions - par exemple sur la conception des jantes, car dans cette catégorie de poids, il y a toujours des spécimens étroits intempestifs qui ne peuvent être conduits qu'avec des pneus de 23 mm. Mais avec le Leeze AC 25, les Munsterlanders font les choses différemment : avec une largeur interne de 16 mm, les 25 Contis sont étirés à 27 mm et sont donc pleins sur la route. Avec ces pneus - un peu plus larges est bien sûr également possible - le Leeze AC 25 peut également faire face aux mauvaises routes jusqu'aux chemins de gravier, ce qui en fait un polyvalent pour tous les usages. Mais ici, la question suivante approche déjà : à quel point une paire de roues en aluminium peut-elle être rigide et robuste dans cette ligue de poids ?
La haute tension des rayons 18/24 Sapim, croisés deux fois à l'arrière droit, autrement à rayons radiaux, est frappante. C'est là qu'entre en jeu la machine de centrage mentionnée précédemment de Holland Mechanics, une rareté dans la construction de roues dont Leeze est vraiment fier : elle centre de manière extrêmement uniforme, ce qui est censé apporter une stabilité et une durabilité élevées. Sur la roue arrière, une jante asymétrique et des flasques de différentes hauteurs assurent également une tension équilibrée des rayons.
Dans le cas des roues d'essai de la Leeze AC 25, cela signifie : même après plusieurs centaines de kilomètres, la concentricité est optimale et le jeu de roues léger s'avère également d'une rigidité attrayante. Ni les pas puissants ni les changements rapides de direction ne le font vaciller; en pédalant hors de la selle et en descente à grande vitesse, il semble très fiable. Ce n'est qu'à des vitesses lentes jusqu'à environ 25 km/h que l'on ressent les faibles masses en rotation sous la forme d'une stabilité directionnelle réduite. Selon Frank Decker de Leeze, le fait que vous puissiez sentir le joint de jante lors du freinage est un cas isolé ; en tout cas, cela n'entraîne pas une pulsation désagréable du frein. En conjonction avec les plaquettes Swissstop bleues, l'effet de décélération sur les surfaces de freinage assez étroites de 21 mm de large est très élevé ; Leeze fournit ses propres coussinets gris un peu plus étroits. Un indicateur d'usure d'environ 1,5 mm de profondeur indique la résistance du matériau qui inspire confiance.
En matière d'aérodynamisme, il ne faut pas s'attendre à des miracles avec des jantes de 25 mm de profondeur ; avec une distance de bride assez étroite et le petit nombre de rayons, les Leeze AC 25 ne sont pas des "déplaceurs" avec un effet de freinage à haute vitesse. Ils sont de toute façon neutres par vent de travers. Si vous le laissez rouler, le vrombissement brillant de la roue libre peut être clairement entendu ; Lors du montage de la cassette, les rails en acier sur le corps en aluminium sont visibles, ce qui empêche les pignons de s'enfoncer. Les blocages rapides s'avèrent très fonctionnels - ils peuvent être actionnés sans trop d'effort et maintiennent les roues en toute sécurité dans les pattes.
Roues légères - cela ressemble à un matériau coûteux et sensible qui n'est monté sur la roue que lors d'occasions spéciales. Les Leeze AC 25 ne sont rien de tout cela : lors du test, les vélos à 500 euros se sont avérés robustes et rigides latéralement ; ils conviennent aussi bien aux entraînements quotidiens qu'aux randonnées alpines, où ils bannissent le spectre de l'éclatement des chambres à air grâce à leur compatibilité tubeless. Seule une limite de poids du cycliste de 100 kg exclut une petite fraction des utilisateurs potentiels. Un polyvalent sans faiblesses qui surpasse de nombreuses roues plus chères et plus lourdes.
Martin Leitzbach dit
Bonjour et merci...
pour cette épreuve. Étant moi-même actuellement à la recherche d'une nouvelle paire de roues, j'ai lu votre article avec beaucoup d'attention. Le fait que je poursuive un passe-temps coûteux m'est redevenu clair, au plus tard lorsque vous avez interprété le terme à bon marché. En tant que préretraité, je n'ai même pas 500 euros. Donc, encore une fois, je n'ai pas d'autre choix que de regarder sur le marché des pièces d'occasion et d'espérer pouvoir y trouver un ensemble de qualité relativement élevée. Néanmoins, je m'amuse beaucoup à défier mon moi le plus faible.
Alors merci beaucoup pour votre essai, peut-être qu'un jour j'aurai le plaisir de conduire une LRS comme celle-ci.
Je vous souhaite un bel été et de nombreuses bonnes journées à vélo
Martin Leitzbach
Jean Wehrhahn dit
Bonjour Monsieur Leitzbach,
Avec le plus grand respect : Qu'est-ce que votre situation personnelle a à voir avec l'évaluation de ces roues ? Cela ne montre pas beaucoup de respect à l'auteur Caspar Gebel.
Si vous avez une vue d'ensemble du marché des roues, le terme "bon marché" est objectivement correct.
Je suis reconnaissant pour le rapport de M. Gebel et j'économise pour la paire de roues adaptée à mon vélo de course de 15 ans.