Test de la pompe du compresseur : lorsqu'il s'agit d'outils et d'outils, le plus important est une bonne sensation et une fonctionnalité fiable. Lors de notre test de grandes pompes à compresseur, tous les produits précédents ont pu nous convaincre quant à ces critères. Cependant, les pompes Fumpa FUMPA ajoutent ici un point supplémentaire : l'exclusivité. Cela se reflète non seulement dans le design, mais aussi dans le prix. Mais les pompes Fumpa FUMPA en valent-elles vraiment la peine ?
Pompes Fumpa FUMPA : structure et fonctions
Avec un prix actuel de 129,00 euros, les pompes Fumpa FUMPA sont nettement supérieures au prix des modèles testés jusqu'à présent. Ce n'est pas peu d'argent pour une pompe, mais en retour, l'acheteur obtient un produit très élégant. Le design ne laisse rien à désirer et la finition et les matériaux sont de première classe. Les dimensions de 88x75x43 millimètres et le poids de 363 grammes lui permettent d'être facilement transporté dans les bagages. Cependant, la pompe est trop lourde pour un entraînement rapide sur un vélo de course.
La pompe est équipée d'un manomètre numérique, qui indique non seulement la pression d'air des pneus, mais permet également de régler à l'avance l'affichage en bar, PSI ou KPA. À cet effet, le FUMPA dispose d'un interrupteur lumineux qui peut également être utilisé pour démarrer le processus de pompage. La mise sous tension et hors tension s'effectue à l'aide d'un interrupteur séparé. Une prise de charge USB-C permet de charger la batterie de 550 mAh. Malgré son prix élevé, la pompe ne dispose pas d'une pression d'air maximale librement sélectionnable ni de l'arrêt automatique associé.
La pompe du compresseur en test
Comme pour tous les autres modèles du test de pompe à compresseur sans fil Velomotion, nous avons mesuré la durée de gonflage d'un pneu 700x23C à 4 et 8 bars. Aucune autre pompe du test n’était aussi rapide ! Le temps sensationnel de 12 secondes (4 bars) ou 37 secondes (8 bars) fait pâlir tous les concurrents. Ce qui frappe également, c'est le niveau sonore élevé et le fort dégagement de chaleur. Le fabricant recommande même d'utiliser une rallonge de valve en métal pour les tuyaux en latex/polyuréthane avec tiges de valve en plastique.
Selon la valve, la fixation de la valve doit être dévissée et ajustée avec l'anneau en caoutchouc inséré. Cela peut être gênant par temps froid ou pluvieux, d'autant plus que le petit pion métallique de la valve Schrader peut vite se perdre. L’affichage numérique sautant est également un peu irritant. Afin d'afficher avec précision la pression des pneus, le processus de pompage doit être brièvement interrompu. La capacité de la batterie est suffisante pour plusieurs pneus, en fonction de la pression de gonflage et de la taille des pneus. Le FUMPA et le miniFUMPA, que nous avons également testés, permettent en principe de gonfler des pneus tubeless. Cependant, la combinaison pneu/jante joue un rôle important. Si vous voulez être prudent, vous ne devez pas vous fier exclusivement à FUMPA.
Valeurs mesurées : Durée de gonflage d'un pneu 700x23C
- 4 barres : 12 secondes
- 8 barres : 37 secondes
Escarpins Fumpa FUMPA : Les détails en un coup d'œil
- Alimentation : 11,1 volts / batterie 550 mAh
- Pression maxi : 8,3 bars
- Affichage : affichage LED, barre, PSI, KPA.
- Fonction d'arrêt automatique : non
- Volume de puissance maximum : N/A
- Éclairage : Non
- Option de chargement : USB-C
- Gewicht: 363 Gramm
- Longueur du tuyau : Sans tuyau
