Nous avons testé le Riese et Müller Charger Mountain. SUV ou tout-terrain ? J'ai parcouru plus de 100 kilomètres avec la Charger en forêt, en gravier et sur des pistes cyclables pour la mettre à l'épreuve.
C'est ainsi que le responsable marketing de R+M, Tobias Spindler, décrit le groupe cible du Charger Mountain de Riese et Müller : des acheteurs soucieux du prix, du design et de la qualité qui recherchent un E-MTB semi-rigide de haute qualité et polyvalent. Réfléchissez un instant... ok, vous pouvez clairement déclarer que c'est un succès. Je suis avant tout convaincu de sa polyvalence. Au cours des premiers kilomètres, j'ai eu l'impression de ne pas savoir exactement quoi équiper sur le vélo, mais à chaque heure passée en selle, j'ai compris le concept derrière le vélo comme un compromis intelligent de toutes les exigences qu'un cycliste pouvait imposer. un tel vélo.
Le cadre en aluminium est bien pensé. Il sert de plate-forme pour certains modèles de chargeurs pour différents domaines d'application. Il existe également des versions ville et trekking du Speedpedelec 45 km/h, le GX pour les longues randonnées et le Charger Mountain, qui braconne dans le domaine du VTT. Le cadre inspire confiance avec le fait qu'un poids maximal du système de 140 kilos est spécifié pour notre vélo d'essai. Les bases surélevées permettent également l'assemblage avec des courroies d'entraînement et il a été remarqué lors de la descente hors route que la chaîne n'a pas maltraité la chaîne reste bruyamment. Le dérailleur arrière Shimano XT y a également contribué, ce qui permet d'augmenter la tension sur la chaîne en tournant le levier.
Il, avec le levier de vitesses SLX, changeait de vitesse assez en douceur si vous ne pédaliez pas trop fort. Sinon, vous pouvez dire chaque changement de vitesse par le bruit de fond, mais ce n'est pas inhabituel, et nous le savons de pratiquement tous les vélos électriques à moteur central avec dérailleur. La chaîne KMC à 11 vitesses et la cassette Shimano SLX 11-42 se déplacent parfaitement et toujours en toute sécurité sous de faibles charges et offrent une très bonne autonomie. Si vous craignez les montagnes avec cela et le lecteur Bosch CX, vous ne vous lèverez pas avec un autre vélo.
Si vous gardez les yeux sur l'arrière du Riese et Müller Charger Mountain, vous remarquerez également que vous pouvez faire varier la longueur de l'arrière. Dans la construction de montagne, cependant, seule la longueur maximale d'environ 490 mm a du sens, car le dégagement des pneus avec les somptueux pneus Schwalbe est par ailleurs très serré. Les équipements avec Rohloff permettent les décrochages, ainsi que l'installation d'une béquille latérale. Et tout cela est magnifiquement intégré à la fois visuellement et fonctionnellement. Vous utilisez des dégagements rapides, pas des axes traversants. Incidemment, l'extrémité arrière permet également la fixation d'un porte-bagages ou d'un garde-boue.
Un autre détail intéressant est l'acheminement des câbles dans les haubans ou sous le tube supérieur. Le vélo a l'air très bien rangé avec, mais en cas de réparation, vous pouvez aller n'importe où rapidement, contrairement à l'acheminement dans le tube diagonal, qui énerve souvent le mécanicien et coûte de l'argent au propriétaire. Outre les différents détails du cadre, la géométrie du vélo mérite également l'attention. Dès que vous vous asseyez, vous vous sentez à l'aise. L'avant est relativement haut et le guidon est large. Malgré le tube supérieur pas trop court, cela est dû au tube de direction de 150 mm de long.
Cette hauteur vous permet non seulement de vous asseoir confortablement, mais vous vous sentez toujours en contrôle de la situation. L'escalade fonctionne également sans effort avec Charger Mountain. C'était à prévoir avec l'angle de tube de selle pas inhabituel de 73 degrés et la longue extrémité arrière, et cela est pleinement confirmé dans la pratique. Dans l'ensemble, la tenue de route de la moto est assez bon enfant et prévisible. Il ne fait qu'une carrière limitée en tant que voleur de coin, il a besoin d'un peu d'emphase ici, la base est trop longue. Pour une utilisation sur des sentiers sauvages, je recommanderais probablement le Delite Mountain de la famille Riese et Müller. Les pneus offrent plus de traction. Le Schwalbe Nobby Nic installé ici en 2,35 brille avec un bon profil sur les sols de gravier et de forêt et roule également bien sur un sol ferme.
Sur les racines mouillées et les surfaces très exigeantes, j'aurais préféré un composé de caoutchouc différent de celui des pneus de performance installés. Cependant, il reste à se demander si de très nombreux acheteurs aborderont cette zone avec leurs vélos. Les jantes robustes et de haute qualité d'une largeur intérieure de 23 mm offrent déjà de bonnes conditions pour transformer à terme le Riese et Müller Charger Mountain en un véritable vélo de trail. Parce qu'il ne faut pas grand-chose pour transformer le polyvalent en un véritable appareil de sport tout-terrain. J'ai simplement poussé les leviers de frein des freins Deore dans la version trekking loin vers l'intérieur pour ne pouvoir les saisir qu'avec deux doigts à l'extérieur. (sur la photo vous pouvez voir la position de départ)
Selon vos goûts, juste un pneu différent, éventuellement une potence plus courte et un support télescopique. Incidemment, ce dernier pourrait être posé facilement avec une commande externe, car le câble pourrait être rangé sous le tube supérieur. Cela ferait du vélo un véritable voleur de sentiers. Pour ceux qui roulent plus modérément, je recommanderais des poignées ergonomiques et éventuellement une tige de selle à suspension. Ces suggestions de modifications du vélo peuvent être comprises comme des critiques. Mais ils sont conçus comme des idées pour personnaliser un E-MTB très polyvalent, qui comble le fossé entre les segments de trekking et de trail.
Dans l'ensemble, il n'y a rien à redire en termes d'équipement. Je voudrais également souligner positivement la fourche Suntour Aion, qui peut être parfaitement adaptée à n'importe quel conducteur et domaine d'application. C'était un peu difficile au début, mais cela s'est amélioré pendant la conduite et c'est dû aux températures autour du point de congélation. Par expérience nous ne pouvons que recommander la fourche et le dire clairement. C'est vraiment dommage que les produits SR Suntour soient encore sous-estimés par de nombreux fabricants et acheteurs. Bien sûr, le lecteur Bosch CX est à nouveau un vrai plaisir, mais ce n'était pas une surprise. La seule chose que je n'ai pas trouvée utile est l'utilisation d'une tige de selle rigide de 34,9 mm, qui donne une rétroaction décente via le popomètre lorsque vous roulez sur un terrain réel. Ici, je souhaiterais au moins une tige de selle plus fine et plus flexible en 27,2 en standard pour les randonneurs détendus. Surtout avec une entreprise qui porte tellement d'attention aux détails qu'elle installe même un jeu de direction Acros BlockLock qui limite l'angle de braquage et protège ainsi le vélo.
Les accessoires fournis montrent également l'orientation client de l'entreprise. Des pédales de randonnée de haute qualité, une pompe à fourche à suspension et de très bonnes instructions pour le vélo sont incluses. Même les clés sont livrées avec une étiquette en cuir chic. L'acheteur peut choisir parmi différentes options : les options possibles incluent des porte-bagages, l'écran Bosch Nyon avec navigation et de nombreuses autres fonctionnalités, ou un cadenas pliant Abus Bordo, qui se verrouille avec la même clé que la batterie. Si vous voulez faire de très longues randonnées, vous pouvez même avoir 2 batteries sur votre vélo, soit 1000 wattheures. Que veux-tu de plus?
Avec toutes les options, voici les informations sur le vélo que nous avons utilisé lors du test :
Hauteur du cadre: 49 cm
Couleur de la monture : blanc
Affichage : Intuvia
Batterie: 500 Wh
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