Marché: Le fabricant basque BH Bikes a reconnu très tôt la tendance aux freins à disque dans le secteur de la rue - la saison dernière, ils ont présenté leur coureur de disque aérodynamique G7 Disc - maintenant la version de frein à disque de leur produit phare de vélo de route Ultralight Evo suit, qui a un tout nouveau cadre développé.
Même si le sujet des freins à disque sur la route dans le secteur professionnel est toujours en suspens, les nouveaux freins deviennent de plus en plus populaires dans le secteur des loisirs et des amateurs. Les avantages de la puissance de freinage, de la modulation et de l'indépendance vis-à-vis des intempéries sont trop importants. Un signe de cette évolution est le fait que de plus en plus de fabricants proposent désormais leurs meilleurs vélos avec freins à disque - y compris BH Bikes d'Espagne à partir de 2017. Il y a deux ans, l'Ultralight EVO était présenté comme le cadre le plus léger sans aucune limite de poids, et maintenant une variante avec freins à disque suivra dans l'année modèle à venir - le BH Ultralight EVO Disc.
On pourrait penser qu'un changement de freins à disque n'est pas un gros problème pour le fabricant de cadre : quelques nouveaux filetages dans le cadre et la fourche et le tour est joué. Mais en réalité, ce n'est pas si simple, bien au contraire. En raison des charges fondamentalement différentes lors du processus de freinage, les cadres doivent être conçus presque à partir de zéro. Alors que le matériel et le poids peuvent être économisés à certains endroits, d'autres zones doivent être renforcées en plus. BH s'appuie sur le soi-disant "Hollow Core Internal Molding" - ce processus de production permet aux concepteurs de travailler des renforts dans le cadre aux points requis sans augmenter de manière significative le poids total. Le résultat de ce processus est un poids de cadre de 790 g pour le nouveau Ultralight EVO Disc.
Une autre conséquence de la nouvelle norme de freinage sur le disque BH Ultralight EVO sont les axes traversants de 12 mm à l'avant et à l'arrière. Ceux-ci assurent non seulement une stabilité supplémentaire, mais surtout facilitent l'installation et le retrait antidérapants des roues. En parlant de roues : des pneus d'une largeur allant jusqu'à 30 mm s'intègrent dans le cadre - c'est un véritable argument de vente unique pour un vélo de course de cette catégorie et pourrait également rendre le cadre intéressant pour les amateurs de confort qui aiment rouler sur des pneus légèrement plus larges. Mais malgré le grand dégagement des pneus, le BH Ultralight EVO Disc est un vélo conçu pour la compétition et des performances maximales : avec des bases extrêmement courtes (402 mm), une géométrie globale agile et le tube supérieur incliné, il est également bien préparé pour les descentes techniques.
BH a fait savoir qu'il y aura trois variantes de modèle de l'Ultralight EVO Disc, même si les détails ne seront révélés qu'à l'Eurobike. Cependant, nous avons déjà les prix pour vous :
Disque BH Ultralight EVO Ultegra : 5.499€
Disque BH Ultralight EVO Ultegra Di2 : 6.999€
Disque BH Ultralight EVO Dura Ace Di2 : 8.499€
Laisser un commentaire