Depuis des années, le Bulls Black Adder fait partie intégrante du peloton dans des courses de cross-country bien connues et surtout de marathon. Après avoir brièvement passé en revue le modèle 2016 actuel Journée Démo Eurobike testé, nous avons pu obtenir une impression plus détaillée du bolide de carbone.
Cadre de l'équipe Bulls Black Adder :
L'équipe Bulls Black Adder n'est utilisée qu'avec de légères modifications dans l'équipe Bulls, l'une des équipes allemandes de VTT les plus performantes dans les courses de tous les jours. L'équipe autour de la légende du marathon Karl Platt se compose non seulement de coureurs de marathon comme Urs Huber, mais aussi de coureurs de cross-country comme Simon Stiebjahn ou le jeune talent Niklas Schehl. Tant de variabilité et tant d'expérience ne sont pas seulement une bénédiction pour l'équipe, mais aussi pour les Bulls eux-mêmes : pendant le développement, ils ont travaillé main dans la main avec les coureurs de l'équipe, dont les commentaires ont eu un effet direct sur la construction.
Matériel professionnel de première main : Le cadre en carbone est créé par une construction monocoque, ce qui permet un cadre très rigide mais aussi très léger. Le cadre de taille L que nous avons testé pèse environ 1000g. Bien sûr, le confort ne doit pas non plus être négligé dans un semi-rigide de course - surtout au vu des itinéraires de plus en plus exigeants dans ce domaine - des haubans fins à section plate sont utilisés sur le Bulls Black Adder. Vous n'avez pas non plus à vous passer des normes communes : un axe traversant de 12 mm sur la roue arrière assure une grande rigidité, les câbles sont tous acheminés dans le cadre et il y a également de la place dans le tube de selle pour une tige de selle abaissable ou un Rétrofit Di2 - y compris les câbles associés - et pose des câbles. Le diamètre de la tige de selle a également été augmenté à 31,6 mm pour répondre à la tendance des tiges de selle télescopique et pour offrir un choix plus large, car les tiges de selle télescopiques de 27,2 mm sont plus exotiques.
Géométrie de l'équipe Bulls Black Adder
Les géométries précédentes du Black Adder étaient plutôt longues et conçues pour la propulsion, mais au détriment des performances en descente. Cependant, les parcours de marathon et de cross-country à travers le monde deviennent de plus en plus techniques et spectaculaires, de sorte qu'un vélo XC moderne devrait également offrir suffisamment de réserves dans les passages techniques en descente. Les développeurs de Bulls y ont prêté attention lors du développement du Black Adder et ont adapté le cadre à ces besoins. D'une part, la position assise est moins étirée, mais grâce au bon rapport de portée et d'empilement, vous restez assis sportivement au-dessus du boîtier de pédalier. Les bases ont rétréci de 2 cm pour améliorer l'agilité du vélo. De plus, le tube de direction et le tube de selle ont été raccourcis pour permettre un cockpit plus bas et une hauteur de dépassement inférieure. En général, la géométrie est plutôt compacte, mais toujours sportive afin d'offrir les meilleures performances possibles en montée comme en descente.
Équipement de l'équipe Bulls Black Adder
Pour 4899 €, vous obtenez un cadre en carbone léger avec un équipement princier de chez Bulls. Un point fort du vélo est la fourche inversée RS-1 avec verrouillage hydraulique de Rock Shox : légère et polarisante dans la scène, mais plus à ce sujet plus tard. La conduite et la décélération sont entièrement prises en charge par le groupe Shimano XTR solide, ergonomique et léger. Avec le Black Adder Team, Bulls mise sur une transmission 2x11 avec 36 et 26 dents au pédalier et une cassette 11-40, devenue quasi rare dans cette catégorie. Aucun compromis n'est fait non plus en ce qui concerne les roues, et des DT Swiss XR 1501 Spline légers mais aussi stables avec un moyeu spécial pour la fourche RS-1 sont utilisés. Le levier de vitesses et le frein sont montés sur une pince et le cockpit est très bien rangé. La potence et le guidon sont en carbone et proviennent de la série FSA K-Force, bien que le guidon soit plutôt étroit à 690 mm. Les poignées en silicone T-One offrent l'adhérence nécessaire sur le guidon. La tige de selle provient également de FSA et prend en charge une selle Fizik Tundra M7. En ce qui concerne les pneus, Bulls utilise un Rocket Ron 2,25 à l'avant et un Thunder Burt 2,25 à l'arrière avec des tubes Schwalbe Extralite légers.
Sur la piste : Bull's Black Adder Team
Dès les premiers mètres, vous remarquez que le serpent noir veut être accéléré et cela est facilement réalisable en raison du poids de 9,2 kg. Activez le verrouillage et sur le plat, vous obtenez presque cette sensation de vélo de course. Grâce à la large gamme de rapports de démultiplication de la transmission 2 × 11 XTR, rien ne s'oppose à une vitesse rapide sur un terrain plat et légèrement en pente. Même au-delà de 35 km/h on peut encore progresser avec une bonne cadence. En montée, qu'il s'agisse d'une rampe raide ou d'une longue ascension, le Black Adder monte facilement et ne montre aucune faiblesse. Vous êtes assis de manière très compacte sur le vélo, mais grâce à la potence de 100 mm de long et au guidon de seulement 690 mm de large, il reste très sportif. Grâce à la position assise compacte, la roue avant reste au sol même dans les montées raides et parfois très techniques, ce qui rend le vélo facile à manœuvrer et à contrôler. Bien sûr, comme toujours, nous avons trouvé un petit cheveu dans la pommade : le Schwalbe Thunderburt sur la roue arrière est rapidement submergé par temps humide et doit être piloté de manière contrôlée.
L'objectif principal du nouveau cadre Black Adder était d'améliorer les performances du vélo en descente - les développeurs ont atteint cet objectif. Le Geo n'est pas trop long dans l'ensemble, généralement compact avec des bases plus courtes. Le vélo n'est pas forcément joueur, mais il peut être déplacé rapidement et de manière contrôlée sur la ligne idéale, tout comme un semi-rigide de course devrait l'être. Les bases plus courtes ont également un effet positif : le vélo réagit rapidement aux changements de direction et est facile à manœuvrer dans les virages serrés. L'arrière et la tige de selle assurent un confort suffisant et absorbent les chocs et les vagues plus légers, de sorte que tous les impacts ne sont pas immédiatement transmis aux fesses du cycliste. Le Black Adder est très solide sur les sentiers, ce qui est principalement dû aux performances de la fourche inversée Rock Shox RS-1. La fourche répond avec sensibilité, a un bon débattement de suspension et ne s'affaisse pas. Le poids léger encaisse également très progressivement quelques coups durs. Bien sûr, vous remarquez à l'arrêt ou sur une ligne droite avec des mouvements de direction rapides que le RS-1 doit faire plus à l'arrière en termes de rigidité latérale. Cependant, nous n'avons personnellement jamais remarqué ce manque de rigidité sur le sentier en utilisation "normale". Au contraire. Dans les passages rocheux accidentés, nous avons remarqué que le manque de rigidité signifie que moins d'impacts latéraux sont transmis au guidon ou au pilote, ce qui signifie que le vélo apparaît beaucoup plus calme dans de tels passages. Le seul inconvénient de la fourche : lors de l'installation et du retrait de la roue avant, les tubes de fourche peuvent se tordre. Cela peut être très fastidieux, en particulier dans des situations de course stressantes, et coûter de précieuses secondes. Il y a des retenues en descente à cause du pneu Schwalbe Thunder Burt à l'arrière qui offre moins d'adhérence. On aurait aussi aimé un guidon plus large pour plus de contrôle de temps en temps. Les poignées en silicone nous ont surpris, car elles offrent une adhérence suffisante même lorsqu'elles sont mouillées et sont très confortables à tenir.
Conclusion de l'équipe Bulls Black Adder:
Avec le Bulls Black Adder, plus d'excuses : Un vrai coureur qui montre également ses atouts dans les descentes. Un guidon plus large et un pneu arrière avec plus de réserves rendraient le vélo parfait. Pour 4799 €, vous obtenez un matériel professionnel absolu de première main, qui est néanmoins facile à maîtriser.
DÉVELOPPEMENT
www.bulls.de
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