Cyclisme : Les 23 et 24 juillet 2016, Stuttgart sera entièrement consacrée au cyclisme. Des courses professionnelles et amateurs, des routes fermées pour les cyclistes amateurs et les e-bikers ainsi qu'un grand salon professionnel sont destinés à attirer les amateurs de vélo dans la métropole du Bade-Wurtemberg. Velomotion s'est entretenu avec Matthias Pietsch, chef de projet de l'événement chez l'organisateur Lagardère Unlimited Events.
Monsieur Pietsch...
S'il vous plaît Matthieu. Je suis un passionné de vélo de montagne, nous ferions donc mieux d'utiliser la forme familière du prénom du cyclisme.
Volontier. Matthieu, le Velothon Stuttgart aimerait combiner le cyclisme de compétition avec la mobilité urbaine, le style de vie et la tendance actuelle des vélos électriques et des VAE. Cela ressemble à de nombreux aspects différents.
Nous comprenons que le cyclisme est plus qu'une simple course. Le Vélothon suit un concept holistique. De manière générale, nous voulons encourager les gens à faire du vélo et proposer le bon forfait pour chacun, qu'il soit débutant, cycliste de tous les jours et occasionnel, coureur de tous les jours ou e-biker - éventuellement sur deux parcours de longueurs différentes. Une chose est la même pour tout le monde : des routes complètement fermées et sécurisées. Il y aura aussi une course professionnelle en catégorie UCI 1.1, et nous travaillons également sur un critère pour les pilotes licenciés. Nous voulons donner à tous les participants, quelle que soit leur catégorie, la sensation de rouler librement sur un parcours fermé. Et dans la zone d'arrivée du Cannstatter Wasen, il y a un grand salon du sport et du vélo avec un accent sur les vélos électriques.
Souhaitez-vous également l'utiliser pour promouvoir une forme de mobilité plus durable ? Stuttgart en particulier est la quintessence de l'industrie automobile et des embouteillages quotidiens de plusieurs kilomètres.
Ce sujet n'est pas une tendance courte dont on se moquait il y a encore quelques années, mais un sujet qui est maintenant pris au sérieux, et à bien des égards. Quiconque fait du vélo protège l'environnement et le portefeuille, vit en meilleure santé, est plus vital et donc plus efficace. Surtout dans les villes qui s'effondrent en termes de trafic, on est aussi plus souple et plus rapide sur la route. Copenhague et Amsterdam montrent ce qui est possible. Stuttgart a peut-être une topographie différente et assez difficile, mais compte tenu des vélos électriques et des VAE modernes, la question se pose de savoir pourquoi on se tient chaque jour pare-chocs contre pare-chocs dans ce pays. Nous voulons encourager les gens à utiliser leur vélo non seulement pour le Vélothon, mais aussi dans la vie de tous les jours.
Ensuite, le groupe cible de l'événement n'est pas seulement la scène des courses amateurs, mais potentiellement toute la population.
Cela semble très gros, mais c'est comme ça en principe. Nous sommes ouverts à toutes les personnes qui aiment faire du vélo.
Mais en tant que pilote de course à l'événement de Stuttgart, je ne dois pas m'attendre à ce que les différents groupes se mélangent ?
Certainement pas sur la piste, et c'est là que réside l'attrait. Les départs ont lieu dans des blocs avec un intervalle de temps, également dans les catégories respectives, qui sont ensuite également évaluées dans leur ensemble. Les vélos de tous les jours ou les vélos électriques démarrent derrière les coureurs amateurs. Nous avons des normes de sécurité très élevées et avons 20 ans d'expérience dans l'organisation de courses avec un grand nombre de participants. Par exemple, nous organisons les Cyclassics à Hambourg avec pas moins de 20.000 40 participants. Aucun coureur survolant le parcours à XNUMX km/h n'a à craindre d'entrer en collision avec un groupe de motos hollandaises. Néanmoins, tous les participants peuvent et doivent pouvoir conduire comme ils l'entendent, avec équité et sécurité pour eux-mêmes et pour les autres. Nous y prêtons quand même attention pendant la course avec des véhicules d'assistance et des guides cyclistes. Lors du festival du cyclisme dans la zone d'arrivée, cependant, les groupes doivent bien sûr se mélanger, ce qui crée alors le caractère du festival.
Enfin, la course professionnelle est censée attirer les spectateurs ?
Le Velothon Stuttgart se déroule le dernier week-end du Tour de France. L'attention pour le cyclisme est déjà élevée en ce moment. Nous espérons que cela plaira à un public plus large et nous envisageons d'inclure les images télévisées des derniers jours de la tournée. Différentes équipes se sont déjà renseignées et nous sommes en négociation. Nous aimerions avoir trois équipes WorldTour, une dizaine d'équipes ProContinental et sept équipes Continental.
À quoi peuvent s'attendre les participants de la course amateur ?
Très grossièrement, deux circuits de course de 50 ou 110 kilomètres chacun. Un point culminant est certainement le départ à Schlossplatz au centre-ville de Stuttgart. L'itinéraire mène ensuite à travers la vallée du Neckar et comprend de nombreux sites touristiques et culturels : les musées Porsche et Mercedes-Benz, le château de Ludwigsburg, le Bergheimer Steige to Solitude Palace et, bien sûr, la ligne d'arrivée au Cannstatter Wasen. Le profil est ondulé et a quelques mètres d'altitude - une course intéressante pour les pilotes sportifs ambitieux. La boucle de 50 kilomètres est moins exigeante et s'adresse en particulier aux cyclistes amateurs et aux e-bikers.
Quand pouvez-vous vous inscrire à l'événement et combien coûte la participation ?
Le début des inscriptions est prévu début décembre, les tarifs sont initialement compris entre 55 et 61 euros.
La séparation spatiale du départ et de l'arrivée augmente l'effort d'organisation pour les participants. Comment cela se passe-t-il et quel accompagnement est proposé ?
Chaque participant peut remettre au départ un sac avec des vêtements, de la nourriture et d'autres ustensiles, que nous transporterons jusqu'à la zone d'arrivée. En ce qui concerne le stationnement : il n'y a que cinq kilomètres entre les deux endroits, donc pas une vraie distance pour les cyclistes - d'autant plus que nous espérons que beaucoup viendront à vélo de toute façon. Pourquoi la séparation ? La Schlossplatz est un point de vente unique de Stuttgart. Attendre le coup d'envoi dans ce cadre, puis repartir est une expérience pour les participants. Le cœur de l'événement est le Cannstatter Wasen, où se déroulent également le salon et le programme de soutien et où règnent les meilleures conditions pour un tel festival du cyclisme. Nous proposons donc deux vrais moments forts avec le départ et l'arrivée seuls et sommes convaincus que nos participants le voient de la même manière.
Les critiques se plaignent de la professionnalisation croissante de la scène des courses amateurs, les grands événements attirent l'intérêt et l'argent des sponsors du cyclisme licencié. Pouvez-vous comprendre de telles voix ?
Il appartient aux associations et aux clubs de créer des offres attractives pour les courses sous licence. Nous travaillons en étroite collaboration avec l'association cycliste du Wurtemberg. Cela soutient très fortement nos plans. Notre objectif est d'intégrer un critère pour les pilotes licenciés dans l'événement. De plus, nous avons la course professionnelle. Nous voulons représenter toute la gamme du cyclisme et créer une plate-forme, également pour le sport sous licence.
Il y a eu récemment plusieurs cas de dopage dans le domaine amateur. L'organisateur a-t-il une stratégie pour cela ?
Nous travaillons intensivement sur une approche ou nous en avons une légalement sophistiquée qui a été approuvée par la NADA [Agence nationale antidopage, i. Red.] modèle préconisé sont dans le tiroir. Je ne veux pas entrer dans les détails pour l'instant, car il y a deux choses à considérer. Premièrement, nos événements amateurs ont un caractère compétitif absolument subordonné : il n'y a pas de prix en argent, pas de cérémonies de remise de prix, pas de communication directe entre les gagnants. Chaque finisseur est un gagnant à notre avis. Ce sont des événements de socialisation sportive où l'accent est mis sur le plaisir de faire du vélo ensemble. Cependant, à chaque mesure que nous envisageons, nous confrontons inévitablement l'ensemble de notre champ de participants à un problème qui n'affecte qu'une fraction minime des participants, à savoir l'incorrigible. Donc, les gens qui se trompent principalement. Le problème, c'est qu'il faudrait clairement indiquer chaque mesure dans les appels d'offres. Il faut être conscient qu'une telle mesure, bien intentionnée, peut rendre un mauvais service au vélo. Parce que les mauvais esprits interprètent d'une telle publicité que nous mettons nos participants sous suspicion générale, ce que nous ne faisons en aucun cas. La discussion ne porte pas sur le participant plus âgé qui, en consultation avec son médecin, prend un médicament pour le cœur pour réduire les risques pour la santé pendant le sport ou sur l'adolescent qui enduit une crème contenant de la cortisone sur un bouton. Les deux seraient peut-être "positifs" et devraient théoriquement craindre des sanctions, car nous ne pouvons pas travailler avec des appels d'offres différents pour les quelques "suspects" et la majorité des conducteurs amusants normaux.
Cela semble logique. Et deuxièmement?
Deuxièmement, nous devons remercier nos collègues organisateurs qui travaillent au sein de la VDR [Association des organisateurs allemands de courses cyclistes, d. Red.] sont organisés, et la BDR [Association des cyclistes allemands, d. Red.] Donnez-nous le temps de réagir à notre proposition. Nous avons présenté l'idée aux deux associations cette semaine et avons rencontré un grand intérêt. Cependant, il a également été démontré qu'il y a encore quelques points à considérer, pour lesquels il doit y avoir d'autres séries de pourparlers. Nous ne voulons pas nous distinguer avec une telle mesure, mais voulons sérieusement apporter une contribution significative. À cet égard, il est important que nous, organisateurs, abordions le sujet ensemble en étroite coordination.
Autre sujet grave : les attentats terroristes à Paris sont toujours bien vivants. En mai, la course professionnelle et amateur de Francfort a été annulée en raison d'une menace concrète et, en 2013, des athlètes amateurs ont été la cible d'une attaque au marathon de Boston. Qu'est-ce que cela signifie pour vous en tant qu'organisateur ?
Nous développons un concept de sécurité global en étroite collaboration avec toutes les autorités responsables. C'est une partie importante de chaque événement en Allemagne, et aucune approbation n'est donnée sans elle. Nous faisons notre part pour que tout se passe bien et en toute sécurité, mais la responsabilité de la sécurité incombe à la police locale, qui bien sûr coordonne avec nous son concept essentiel, mais pour cause ne fournit pas d'informations sur les mesures en arrière-plan. De plus, les normes de sécurité en Allemagne sont de toute façon très élevées et sont constamment revues et ajustées, et pas seulement depuis les attaques les plus récentes, mais depuis le 9 septembre. Cependant, il n'y a aucune garantie à tout moment dans l'espace public.
Le soir du 24 juillet 2016, vous tombez sur le canapé chez vous. Comment vous sentez-vous?
Fatigué mais très heureux car le Velothon de Stuttgart a produit 7.000 XNUMX participants satisfaits, d'innombrables spectateurs enthousiastes sur le bord de la route et un vainqueur allemand dans la course professionnelle.
Velomotion croise les doigts pour que la même chose se produise. Merci pour l'interview.
Informations et inscription :
https://www.velothon-stuttgart.de/
