Eurobike / test ride: Il y a quelques semaines à Schweinfurt, Haibike a présenté sa gamme de vélos électriques pour la prochaine saison avec un bang tonitruant et pas moins de 39 nouveaux modèles présentés. En particulier, la série SDURO équipée de moteurs Yamaha s'agrandit pour l'année modèle 2016. Lors de l'Eurobike Demo Day, nous avons pris l'un des vélos d'essai convoités pour un court essai.
Ce n'était pas du tout facile d'emprunter l'un des vélos de la flotte d'essai que nous avions apporté avec nous sur le stand Haibike lors de l'Eurobike Demo Day - la ruée était si grande que la grande tente noire était complètement dégagée presque à tout moment . Après quelques minutes, cependant, nous avons réussi : nous avons mis la main sur l'un des modèles 2016, à savoir le Haibike SDURO AllMtn RC. Le vélo tout-terrain équipé d'un moteur Yamaha a non seulement reçu un certain nombre de mises à jour pour 2016 en termes de design, mais également en termes d'équipement. L'entraînement a également été perfectionné.
Le SDURO AllMtn RC à 3.599 32 € est livré avec le moteur central Yamaha susmentionné et un châssis Rock Shox. Haibike s'appuie sur le Monarch RT éprouvé pour l'amortisseur, tandis qu'un Rock Shox Sector Gold est utilisé pour la fourche. Le Sector est l'evergreen all-mountain de la gamme Rock Shox, a des plongeurs de 2016 mm et le célèbre amortissement Motion Control. L'entraînement et les freins proviennent de Shimano - Les freins Deore 203 avec des disques de frein de XNUMX mm fournissent la puissance de freinage nécessaire, tandis qu'un mélange Deore/XT est installé sur l'AllMtn RC pour l'entraînement. Selon son domaine d'utilisation, le vélo électrique all-mountain est également livré avec une tige de selle télescopique - dans le cas du RC, cela vient de XLC.
Comme déjà mentionné, le lecteur a également été peaufiné pour 2016. Celle-ci propose désormais un mode Eco+ particulièrement économique, qui augmente encore l'autonomie déjà bonne avec la batterie de 400Wh - l'assistance reste alors à moins de 50% de la puissance maximale. De plus, les développeurs ont pu réduire considérablement le volume du moteur - maintenant il est vraiment à peine perceptible et le bourdonnement silencieux se perd dans le son des pneus. La prise USB sur l'écran de contrôle est également nouvelle - les smartphones ou autres gadgets peuvent être chargés ici, par exemple, et le revendeur a un accès direct au contrôle et à l'étalonnage du lecteur.
Même si nous ne pouvons pas effectuer un test détaillé dans l'agitation du Demo Day, nous ne voulons pas vous cacher les impressions de notre court essai routier. Nous avons vraiment aimé le trajet. En termes de caractéristiques, il n'est pas aussi toxique que le nouveau moteur Performance CX de Bosch, mais il est nettement plus vif que l'"ancienne" version Performance. En termes de puissance (couple moteur maximal de 80 Nm), il n'a rien à envier à la concurrence allemande. Le contrôle via le petit levier au pouce fonctionne très bien - l'affichage et son fonctionnement sont intuitifs et nous nous sommes retrouvés au bout de quelques minutes.
Le SDURO balaie vraiment la piste de manière équilibrée. La transmission et les freins font leur travail de manière positive et discrète, et le châssis ne montre également aucune faiblesse sur le parcours d'essai certes assez inoffensif. Selon le poids et le profil de conduite du cycliste, la fourche sectorielle peut atteindre ses limites à l'avant - pour un surf de trail modéré et un poids système inférieur à 100 kg, nous n'avons aucun scrupule, mais si vous voulez vraiment le laisser déchirer et/ou appartenir à le groupe 100+kg, pourrait manquer de rigidité à l'avant. Cependant, notre testeur léger de 80 kg n'a rien ressenti de cela sur le parcours d'essai fluide et a glissé détendu par monts et par vaux.
Conclusion
Avec le SDURO AllMtn RC, Haibike a mis en place un package global vraiment attractif qui est également très convaincant en termes de prix. La conduite est amusante sur la piste et n'a pas à se cacher de la grande concurrence avec les gros B. L'équipement est bien pensé, seulement pour la fourche on aurait préféré un modèle avec des plongeurs de 34mm - cependant cela ne devrait concerner que ceux qui poussent le vélo dans ses retranchements tant en termes de poids que de domaine d'utilisation. Tout le monde peut le laisser déchirer du stand.
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