Stiftung Warentest : Dans la vie, tout est relatif. La Stiftung Warentest le prouve à nouveau de manière assez impressionnante avec un test récemment publié de 18 casques de vélo. Une fois de plus, il y a un tollé dans les médias, dont la teneur est "Oh mon Dieu, les casques de vélo ne sont pas aussi sûrs qu'on le pensait auparavant." N'est-ce pas contre-productif en matière de sécurité à vélo si, par exemple, Spiegel-Online titres "De nombreux casques offrent trop peu de protection". Ce n'est qu'au printemps lorsque l'ADAC a testé douze casques de vélo (parfois identiques) qu'elle est parvenue à la conclusion contradictoire que les casques de vélo offrent aujourd'hui majoritairement une bonne sécurité (8 x bon et 4 x satisfaisant - Vélomotion signalé). Incidemment, pour les modèles de casque identiques dans les deux tests, l'ADAC et Stiwa sont parfois parvenus à des résultats très différents - voir ci-dessous.
La Stiftung Warentest (Stiwa) a profité d'un nombre accru de blessures à la tête dans la région du front et des tempes pour réviser et étendre sa propre procédure de test. La durée d'un impact sur le cerveau et le mouvement de rotation de la tête peuvent être mesurés avec la nouvelle sonde Hybrid III.
À l'exception d'un modèle (Nutcase Street Gen3), tous les casques testés lors du test d'accident sont satisfaisants, voire pires. Pas une bonne référence, bien sûr. La question qui se pose cependant est la suivante : le casque qui obtient de très bons résultats peut-il même exister ? Au final, n'est-ce pas simplement un casque intégral qui offre une protection optimale, comme sur une moto ? Cependant, ce seul test ne peut pas gagner non plus, car il serait logiquement dévalué par des déficits de ventilation et de confort de port.
Il semble donc presque logique que les casques à coque intégrale de Nutcase et Melon se soient révélés les meilleurs lors du test. Une exception louable, le KED Crome, qui peut également terminer avec une note globale de 2,5, mais qui reste visuellement proche d'un casque de vélo classique.
En général, la sélection des modèles de test. Il ne peut s'agir d'une coupe transversale des casques de vélo disponibles dans les magasins spécialisés allemands. Sept (!) modèles que l'on pourrait résumer sous le terme générique de casque coque ; Des casques dont le look s'inspire fortement des casques portés par les skateurs ou les pilotes de BMX. Cependant, pas un seul casque n'est inclus qu'un cycliste sportif porterait sérieusement. Cela vous rend un peu méfiant, puisque l'histoire principale est un collègue de la rédaction de Stiwa qui s'est écrasé à Majorque. Vous ne trouverez pas le casque qu'il met dans le test (un Catlike Kompact'o, soit dit en passant).
Le Giro Sutton est inclus deux fois - une fois "normal" et une fois en tant que variante "Mips". C'est incroyable que les deux obtiennent un score de 3,2, mais diffèrent en prix de 20 euros.
Comme Stiwa le souligne à plusieurs reprises dans l'article publié, même si aucun casque n'obtient de très bons résultats, porter un casque est TOUJOURS mieux que de ne pas en porter. Les instituts médicaux de Munich et de Münster ont enquêté sur des accidents au cours desquels 534 cyclistes ont été blessés et 117 tués. L'un des résultats a été la prise de conscience que le risque d'avoir un accident mortel augmente non seulement avec la vitesse de conduite, mais aussi avec l'âge du conducteur – s'il conduit sans casque. La moitié des 117 cyclistes impliqués sont décédés des suites d'un traumatisme crânien. Seuls six des 117 coureurs portaient un casque - aucun de ces six coureurs n'est décédé des suites d'une blessure à la tête ! Ainsi, ce que vous pouvez acheter dans nos magasins de vélos spécialisés ne peut pas être si mal.
Espérons qu'un tel test et son traitement médiatique glauque ne soit pas contre-productif et ne soit pas assimilé dans la perception des consommateurs à "les casques de vélo n'aident pas de toute façon, alors je n'ai pas à les mettre non plus".
Les casques suivants ont été testés – le score du test entre parenthèses (pour deux valeurs, suivi du résultat du test ADAC du même modèle en avril 2015, le cas échéant) :
Melon Urbain Actif (2,4); KED Chrome (2,5); Nutcase Street Gen 3 (2,5);
Alpina E-Casque Deluxe (2,6); Centre spécialisé (2,6); Uvex City contre (2,6/2,9) ;
Munitions Bell (2,7); Uvex i-vo cc (2,7); Abou Hyban (2,8);
Abus Pedelec (2,8/2,3); Ville panoramique Alpina (2,8); Lidl Crivit (2,8);
Carrera Pliable (3,0); Giro Sutton (3,2); Giro Sutton Mips (3,2/2,5);
Fischer Profex City FZ 006 (3,3); Grue POC (3,6/2,9); TSG Évolution (3,8)