L'histoire est un peu plus longue, après tout, tout a commencé mardi avec le voyage à Füssen, où l'une des semaines cyclistes à Füssen était à nouveau au programme en préparation du Tannheim Cycle Marathon. Mais il y a d'abord eu une visite attendue depuis longtemps chez mon sponsor principal, la société Doser à Füssen. Comme toujours, une très belle chose, a reçu de grands éloges pour la saison jusqu'à présent et un peu plus tard, j'étais déjà assis avec les invités du été de l'hôtel à vélo, a fait une visite tranquille du Plansee avec un bon café et de superbes animations avec le patron Wolfgang Sommer et ses invités.
J'ai également été autorisé à monter sur mon vélo le mercredi et le jeudi, ce qui est très bien si le tour à vélo est sur la feuille de triche et n'est pas victime de diverses autres tâches. En tout cas, ce fut une journée très reposante, malgré beaucoup de rendez-vous et de réunions à l'extérieur, mais quelque chose devrait continuer pour la saison à venir et j'en ai un très bon pressentiment ! Vendredi, je me suis rendu au Tannheimer Tal pour rendre visite à mon ami Markus et sa famille Berger Hof – une de mes (nombreuses) stations préférées dans le Tannheimer Tal. En tant que cycliste passionné lui-même, Markus est un hôte formidable pour les invités sportifs et aime faire des excursions lui-même s'il a le temps.
J'ai utilisé le "calme avant la tempête" pour me détendre, vissé avec diligence sur le matériel (merci Cyclisme Zacherl et Stefan de Cavaliers de montagne à Vils pour l'aide !), a discuté avec les nombreux cyclistes et est allé avec le photographe Marco Felsenhauer en tournée, qui, comme toujours, est allé travailler de manière très professionnelle et m'a mis en scène, ainsi que mon équipement, de manière appropriée. J'ai profité du calme avant la tempête jusqu'au samedi matin, puis il était temps d'arriver, de se préparer et enfin de sortir ensemble. Avec près de 15 coureurs, nous avons fait un tour tranquille, visité le détour vers Jungholz et le "galop" sur la piste cyclable vers Grän. Dans la soirée, la fête des nouilles, la réunion tactique, le briefing du superviseur et le briefing, ont pris les dernières dispositions et se sont couchés fatigués.
Finalement, le réveil a sonné à 4h30 du matin – dommage que je n'aie pu profiter que partiellement du super petit déjeuner au Berger Hof aujourd'hui – après tout, j'ai du mal à accélérer le ventre plein. Heureusement tout était routinier au départ, les coureurs de l'équipe étaient bien organisés entre eux, positionnés aux premières lignes de la grille de départ et c'est parti. Juste devant, et donner le rythme sur la piste cyclable - je pense que ça a plutôt bien fonctionné - au moins il n'y avait pas de précipitation à l'avant. Sur la route principale, puis une courte précharge pour s'échauffer puis se concentrer d'abord sur Mona, qui malgré sa lourde chute au marathon avec des côtes contusionnées et de vastes écorchures sur le dos n'a pas pu être dissuadée de partir.
Elle s'est battue jusqu'à Jungholz, mais comme d'habitude, elle ne voulait pas d'aide - une combattante par nature, notre Mona. Après Jungholz, le peloton comptait encore environ 200 hommes - presque tous les coureurs de l'équipe étaient là et c'était totalement confortable, détendu pour discuter pendant la course, pour beaucoup c'était un nouveau territoire que je nageais quelque part dans le tiers arrière quelque part et que dans un marathon... Surtout, les paysages de l'Allgäu étaient un rêve au soleil du matin, donc je pense que le nouveau parcours est un enrichissement absolu - surtout pour les cavaliers de plaisir ! À peine remarqué par moi, quelque part dans cette zone, 10 coureurs se sont échappés, mais comme discuté précédemment, nous avions Stephan Schwarz un fer chaud à l'avant et nous n'étions pas sous pression.
Max et Ulrich ont parfaitement couvert les autres tentatives d'évasion, si bien qu'Ulrich s'est vite retrouvé dans un groupe que nous avons pu rattraper sur le col escarpé du Riedberg. Le peloton s'est bien sélectionné, mais les choses se sont déroulées de manière ludique pour moi et j'ai donc aidé Ulrich et quelques autres pilotes, qui ont juste réussi à rattraper le nouveau groupe de poursuivants au dernier trou. Puis, dans la forêt de Bregenz, Max a juré après que rien du tout n'ait avancé sur le terrain et que ses jambes soient restées pendantes. Donc, beaucoup de monde s'est encore enroulé, même 2 femmes et quelques autres coureurs de l'équipe. Le groupe de tête avait déjà 4 minutes d'avance et les calculs commençaient doucement pour déterminer si cela pouvait encore être rattrapé.
Tout dépendait de la taille du groupe de poursuivants après le Hochtannberg, car le chemin à travers la vallée du Lech avec un fort vent de face ne peut être survécu que dans un groupe à moitié indemne. D'une certaine manière, j'avais le sentiment que plus personne n'avait de réelles ambitions et que le groupe pourrait même finir. Cette méfiance s'est accrue lorsque personne n'a vraiment mis la pression jusqu'à Schröcken (début du raide Hochtannberg). Le groupe se déchirait déjà, mais ce n'était pas un rythme rapide pour les meilleurs. Quand après la première rampe plus personne ne levait le cul, j'ai repris courage et je suis parti seul - irrésistible pour les autres, qui n'ont pas réagi du tout et ont continué sur le même rythme.
J'ai rapidement creusé un gros trou, mais cela suffirait-il pour conduire 4 minutes jusqu'au sommet ? Je savais que si je ne rattrapais pas le col, mon accent serait une perte d'énergie totale, car dans la vallée du Lech, vous étiez perdu tout seul. De plus, les leaders seraient certainement fatigués et les poursuivants encore frais, donc pas une bonne position de départ et un assez gros risque. D'une manière ou d'une autre, cela m'a empêché d'être à 100%, mais lorsque les premiers coureurs sont apparus de face, je l'ai repris et au col, j'étais à une bonne 1h30 derrière les 5 leaders restants. J'ai obtenu cette information et une bouteille à l'étiquette de notre équipe - un grand merci à nos superviseurs qui travaillent dur !
Puis plein risque dans la descente, devant des voitures, des bus à travers le chantier, la ville de Warth et le bestial morceau de gravier (ou plutôt d'éboulis désertique) dans la courte contre-montée. J'ai prié pour que mes pneus aillent bien, mais comme toute l'année, mon Mavic Yksion Tubular était solide comme le roc! Je n'ai pas pu gagner beaucoup de terrain dans la longue descente droite et il n'y avait toujours rien en vue devant moi. Je me suis vu "affamé" dans la vallée de Lech - c'est tout alors... Toutes les voitures étaient bloquées sur le chantier, il n'y avait donc aucun espoir d'en attraper une brise. J'ai juste eu l'élan de la dernière marche raide quand soudain des voitures et un cycliste sont apparus.
J'ai tiré dessus, c'était mon coéquipier, Stephan Schwarz, qui avait des crampes et ne pouvait plus faire un pas. Mais ça n'aurait eu aucun sens de l'aider, car derrière le virage suivant on devinait encore la tête et je me mordais les dents pour franchir les derniers mètres. FAIT - J'étais dessus... Complètement étonné d'où je venais, j'ai immédiatement pris la tête et informé le groupe de la situation de la course. Heureusement, les 4 pilotes restants m'ont soutenu autant qu'ils ont pu, mais j'étais content de prendre la part du lion de la tête et de nombreux échecs lorsque la tête a changé, afin de défendre au moins une petite avance sur les poursuivants jusqu'à Weißenbach.
Le Lechtal s'étend à l'infini, seule la piste cyclable et les nombreux trous à boucher offrent de la variété. Heureusement, j'ai eu une bouteille au Labe à Weißenbach et les autres n'avaient pas eu de bouteille depuis des kilomètres non plus. Ensuite, je n'ai pas hésité et je suis parti, mais (comme je m'y attendais presque) j'avais encore au moins 2 de mes camarades combattants qui ne voulaient pas me laisser partir si facilement. Considérant que j'ai démarré le Gaichtpass avec 330 watts et que mes poursuivants auraient «n'en peuvent plus» sur le plat, ils étaient énormément «ennuyeux parce que derrière moi. Au fur et à mesure qu'il s'aplatissait, j'ai dû me battre dur, la puissance a chuté et les poursuivants se sont rapprochés.
Quand je me suis retourné à Nesselwängle et que j'avais une bonne vue vers l'arrière, j'ai soudainement vu un groupe de 7 ou 8 personnes - devant eux une moto - le choc était grand - ça devait être le groupe de chasse ! C'était peut-être une minute, sinon moins et encore 7 kilomètres jusqu'à la ligne d'arrivée... Pour moi, c'était aussi long que le reste de la course, j'ai eu des points de suture au côté à cause de la position assise accroupie et les crampes devenaient lentement apparentes . Ce n'est que lorsque je n'ai pas pu repérer un groupe à la marque des 1000 m et un peu plus tard que j'ai rejoint la dernière ligne droite via le parking et le passage souterrain que j'ai réalisé ce que j'avais accompli. Une sensation formidable, car le Tannheimer est l'une des courses à domicile pour les nombreux coureurs de l'équipe et partenaires de l'Allgäu.
A l'arrivée, accueilli avec enthousiasme par les nombreux coureurs de l'équipe qui avaient choisi le parcours court et mon sponsor principal - Jürgen Doser - je n'ai pas eu le temps de m'allonger sur l'herbe et de me remettre de mes crampes d'estomac. Mentalement pas tout à fait "arrivé" il y avait l'interview du gagnant, etc. - pour lequel heureusement j'ai trouvé de bons mots et mon estomac s'était calmé à nouveau. Avant l'interview suivante, j'ai bu la moitié du ravitaillement, ce n'est qu'alors que le grand groupe de poursuivants autour d'Andi Traxl a franchi la ligne d'arrivée. Donc ma bombe d'adrénaline à Nesselwängle était probablement une combinaison des pilotes de courte distance et de mes 2 poursuivants et non du groupe de chasse - peu importe - l'avance de moins d'une minute n'aurait pas laissé de place pour souffler.
L'un après l'autre, les coureurs de l'équipe sont arrivés, Stephan Schwarz a terminé dans le groupe de poursuivants, Max Aigner et Ulrich Bartholmös ont malheureusement dû payer leur aide assidue au col de Gaicht. Un peu plus tard, Monika Dietl est arrivée à la ligne d'arrivée - comme toujours bien soignée par Josef Czernin, Jörg Schmid et son ami Tom. Complètement épuisées et souffrantes, nous nous sommes occupées d'elle ensemble - ma victoire est vite passée au second plan tandis que nous nous occupions de Mona. La joie et la surprise de sa 3e place et de ma victoire avec les coureurs de l'équipe désormais presque au complet n'en ont été que plus grandes. Nous avons passé le temps dans l'aire d'arrivée jusqu'à la remise des prix.
Le rendement était énorme aujourd'hui : l'équipe cycliste Kirchmair était représentée à presque tous les prix, Mona a remporté son groupe d'âge et la 3e place au général, Stephan Schwarz n'a été déplacé que par Andi Traxl à la 2e place de son AK (8e au général), et le capitaine Stefan remporte sa 4ème victoire lors de la 7ème édition du Tannheimer Cycle Marathon ! Un week-end formidable pour toute l'équipe sur le pas de la porte - pour que ça continue ! Nous nous reverrons bientôt sur l'Arlberg, où le dernier camp d'entraînement commun pour le grand moment fort, le Ötztaler Cycle Marathon, est au programme. L'Arlberg Giro et le Highlander Cycle Marathon sont les dernières répétitions générales des temps forts de la fin de saison.
Si vous en avez envie, vous pouvez également nous rejoindre spontanément - à l'hôtel am Arlberg, nous avons les conditions idéales pour la semaine de formation commune, à laquelle les conducteurs qui souhaitent faire connaissance avec notre équipe sont également invités. En octobre, il y aura une autre nouveauté - avec le Hôtel Ritter à Tannheim, il y a un long week-end, où quelques balades à vélo décontractées, ainsi que de la gastronomie et du bien-être sont au programme. L'occasion idéale pour décompresser en fin de saison et profiter de quelques jours de détente active à Tannheim & l'Allgäu !
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