Test : Les lecteurs un peu plus âgés s'en souviendront peut-être : la pédale automatique telle que nous la connaissons aujourd'hui est une invention du fabricant français LOOK, qui a mis sur le marché sa première pédale système en 1984. Plus de 30 ans plus tard, l'entreprise existe toujours et est toujours très populaire dans le secteur du vélo de route. En tout-terrain, les pédales LOOK ont toujours été un peu marginales - notre test des pédales VTT LOOK S-Track montre qu'il n'y a pas vraiment de raison à cela.
Les LOOK S-Track sont les successeurs des très populaires pédales à quartz LOOK, qui ont toujours, à juste titre, une base de fans jurés. Le S-Track est proposé en trois versions différentes - S-Track, S-Track Race et S-Track Carbon Ti.
[tableau facile],S-Track,S-Track Race,S-Track Carbon Ti
Matières, plastique, aluminium/carbone, carbone
axe,CrMo,CrMo+,Titane
Stockage, Roulements à billes/paliers lisses, roulements à billes/roulements à aiguilles, roulements à billes/roulements à aiguilles
Poids,284g,290g,244g
UVP,69.95€,139.95€,259.95€
[/tableau facile]Comme vous pouvez facilement le voir dans les données techniques, le modèle S-Track Race est une pédale particulièrement durable pour la course avec une plaque déflectrice en aluminium censée assurer une transmission de puissance encore meilleure. Le modèle en carbone avec un axe en titane est entièrement optimisé pour un faible poids, tandis que le modèle S-Track peu coûteux est considéré comme un bon polyvalent. Dans le test, nous avons examiné de près ce dernier.
Le gros argument de vente unique du LOOK S-Track est sa grande surface de contact, inégalée dans ce domaine. Jusqu'à 460 mm² devraient être possibles - pour atteindre cette valeur extrêmement élevée, des crampons spéciaux, ou plutôt une manière spéciale de les fixer, sont utilisés. Selon LOOK, deux points sont décisifs ici : D'une part, les cales sont livrées avec deux gros patins en élastomère, qui reposent sur le corps de la pédale lorsqu'ils sont encliquetés, ce qui conduit déjà à une surface de contact de 200m². De plus, la hauteur des cales peut être ajustée individuellement en fonction du modèle de chaussure avec les "coussinets de sous-couche" fournis - de sorte que, dans le meilleur des cas, les cales des chaussures reposent également sur le corps de la pédale. Cela donne plus d'adhérence et augmente la surface de contact.
Le montage des taquets est donc un peu plus compliqué qu'il ne l'est déjà. Il faut non seulement trouver la position optimale par rapport à l'anatomie de votre pied, mais aussi la hauteur en fonction de la semelle de la chaussure. Cela prend un peu plus de temps, mais comme les entretoises sont bien pensées et faciles à insérer et à retirer, nous avons trouvé la hauteur optimale pour nos cales après quelques minutes. Cela signifie que les crampons extérieurs de nos chaussures (dans le test, les S-Tracks sont utilisés en combinaison avec la chaussure Specialized Rime) reposent sur le corps de la pédale pendant le pédalage - cela offre un soutien supplémentaire et se sent simplement bien.
La dureté de déclenchement ne peut pas être ajustée sur le S-Track et se situe plutôt dans la plage haute, comparable au réglage "dur" des pédales Crankbrothers ou à la tension de ressort complète du système SPD de Shimano. Les pédales, entièrement fabriquées en France, s'adressent plutôt aux motards confirmés - les débutants risquent d'atterrir sur le nez par inadvertance en raison de la force de déclenchement élevée et d'un angle de déclenchement de 15°. LOOK a également réagi et propose désormais des cales spéciales appelées "Look S-Track DCS Easy Cleats" pour les débutants ou les pilotes qui préfèrent une dureté de déclenchement plus faible.
Mais la tension élevée du ressort est très agréable, surtout dans le domaine du marathon ou du cyclocross, le retour lors du déclic est clairement perceptible et après quelques kilomètres, nos instincts de clic se sont également adaptés au système LOOK. Notre modèle utilise deux roulements à billes et un palier lisse - il n'y a pas de roulements de rechange, mais au moins les roulements à billes sont assez faciles à relubrifier et devraient durer quelques saisons si vous leur donnez un peu de graisse régulièrement. Dans tous les cas, nos pédales ont fonctionné de manière sensiblement rugueuse après plusieurs centaines de kilomètres dans des conditions partiellement humides et boueuses, mais avec un peu de graisse neuve, nous avons pu restaurer le nouvel état. Cependant, si vous négligez le rangement, vous risquez de ne pas vous amuser beaucoup avec les pédales LOOK. En parlant de durabilité : les coussinets en élastomère des cales s'usent également - très rapidement, en fait. Heureusement, LOOK comprend deux paires d'élastiques neufs, ce qui est suffisant pour au moins une saison.
L'expérience de conduite du S-Track peut être décrite comme sportive et tendue. La pédale repose fermement sur la chaussure et même sur des passages vraiment difficiles, nous n'avons pas cliqué une seule fois par inadvertance. Comme prévu, la transmission de puissance est très bonne - cela est particulièrement visible sur les rampes raides et les montées plus longues. Le nouveau design des crampons est également très bien fait : même dans la boue profonde, le déclic ne souffre pas du tout - nous avons eu beaucoup plus de problèmes avec la concurrence.
En un coup d'œil - les pédales VTT LOOK S-Track
- légèreté
- Très bon transfert de puissance
- Clic serré à l'intérieur et à l'extérieur
- Site du fabricant
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