Test : Le Stevens se présente sous la forme d'un vélo électrique de tous les jours plutôt sportif. La position assise est moins droite que sur le Kettler Layana, mais pas trop allongée. Il n'y a pas de démission, ce qui convient aux cyclistes qui roulent sur des vélos sportifs avec dérailleur pendant leur temps libre.
Stevens utilise le moteur central Bosch qui, grâce à sa forme compacte, permet à la géométrie du cadre de rester presque inchangée par rapport aux vélos non motorisés ; Ceux qui abandonnent un vélo de randonnée normal n'ont pas à s'habituer à un style de conduite différent. Avec un moyeu à huit vitesses (Shimano Nexus dans la version premium plus légère) et des freins hydrauliques sur jante, un matériau typique de la classe est utilisé.
Le lecteur Bosch est disponible en différentes variantes ; Vous trouverez ici la version "Active Line", qui est en retard sur la "Performance Line" (225%/48 Nm pour les engrenages de moyeu) en termes d'assistance maximale (250%) et de couple maximal (50 Nm) et montre également des accélérations plus douces . Il est motorisé de manière optimale pour une utilisation quotidienne et vous pouvez également effectuer de puissants sprints aux feux de circulation avec le système "Active" de Bosch.
Stevens propose ce vélo en trois styles de cadre; le modèle "Lady" est équipé d'un cadre trapézoïdal dans lequel la batterie est également située dans le triangle du cadre. "La variante monotube "Forma" est équipée d'une batterie porte-bagages. Les trois versions utilisent la batterie Bosch plus grande avec une capacité de 400 wattheures et une autonomie nettement plus longue (au lieu de 300 Wh) - une caractéristique que vous devez prendre en compte lorsque vous comparez les prix.
Comme presque toutes les fourches à suspension de haute qualité, celle du Stevens est équipée d'une fonction de blocage ("lockout"). C'est pratique lorsque vous passez au pédalage hors de la selle lors d'une tournée, où la fourche s'affaisserait autrement sous le cycliste.
Spécifications: | Courrier électronique |
Marque | Stevens |
Modèle | Courrier électronique |
canal de distribution | Commerce spécialisé |
Couleur | noir |
Cadre | Aluminium 6061 |
tailles disponibles (cm) | 52, 55, 58, 61 |
pédales | Cartouche City Superlite |
Hubs | Shimano HB-T610 |
muet | - |
Jantes | Ryde Voyage Pro |
Fourche (course mm) | SR Suntour NCX-D LO, 63mm, blocage |
Moteur | Bosch ActiveLine 250W |
Akku | Bloc d'alimentation Bosch 400Wh |
éclairage | Boom IQ-Tec LED Fly Daylight+ |
poignées | sans nom |
Manivelle | Oxygène Vista AL Forge ISIS |
Lenker | Conducteur d'oxygène taille basse |
freins | Magura HS11 |
chaîne/sangle | KMC Z610 |
pneu | Garde Schwalbe Energizer Kevlar, 40-622 |
Selle | Selle Royal Freccia |
Tige de selle | Conducteur d'oxygène |
le levier de vitesses | Shimano Alfin |
Circuit | Shimano Nexus Premium |
support/emplacement de montage | Pletscher ESGE arrière |
Dérailleur | - |
Assistance jusqu'à km/h | km 25 / h |
Prix batterie | à propos de 600 € |
Garantie cadre | Année 5 |
Gamme (informations du fabricant) | 45-190 km |
plage d'essai (1) | 48 |
Charge maxi chauffeur + bagages (agrément constructeur) en kg | 116 |
Test de poids vélo en kg | 24,1 |
Prix en euros | 2499 |
(1) Velomotion teste l'autonomie de tous les vélos électriques dans des conditions maximales. Le tour d'essai est long de 9,8 km et avec 171 mètres de dénivelé, il est très difficile et parfois très raide. Le poids système du vélo et du cycliste doit être de 120 kg (± 5 kg). Les conducteurs plus légers reçoivent des poids supplémentaires. La conduite est au niveau d'assistance maximal et également très rapide. C'est le seul moyen de déterminer des valeurs honnêtes et comparables. Vous pouvez vous attendre à obtenir au moins deux fois la portée avec un niveau d'assistance moyen et sur un terrain moins vallonné.
Incidemment, avec la plupart des systèmes, vous disposez d'une petite réserve d'autonomie, similaire à celle d'une voiture. Même si la batterie affiche 0 km, il reste encore un à cinq kilomètres avec un style de conduite modéré.
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