Test : Le Radon est un représentant typique de la catégorie des « VAE trekking sportifs », mis à part son prix relativement bas grâce à la vente directe. Avec ce vélo, la position assise est plutôt sportive ; les poignées sont juste au-dessus du niveau de la selle, qui est positionnée assez loin en avant en raison de la conception de la tige de selle - une autre caractéristique des vélos sportifs.
L'entraînement Bosch est une variante de moteur très populaire dans cette catégorie ; ici, il vient dans la version "Active" un peu plus restreinte et avec la plus petite batterie, qui a une capacité de 300 wattheures. Le fait que la batterie soit montée sur le porte-bagages de ce vélo a l'avantage qu'il y a de la place pour un porte-bouteille dans le triangle du cadre.
Radon combine la transmission avec un dérailleur à neuf vitesses - une version à dix vitesses serait plus à jour, qui offre un classement des vitesses un peu plus fin, mais le Radon n'offre pas un avantage de prix clair pour rien.
La fourche à suspension avec un débattement de 63 mm est typique d'un vélo électrique de trekking, ce qui assure également le confort sur les routes de campagne - le débattement de la suspension est nettement plus court sur de nombreux VAE urbains. La suspension peut être désactivée sur l'asphalte glissant à l'aide de la fonction de blocage - une caractéristique importante pour les cyclistes rapides. Le guidon, légèrement replié comme sur les VTT, est très sportif. Cette forme de guidon permet un bon contrôle, mais une seule position de préhension, c'est pourquoi vous devez moderniser les embouts de guidon, en particulier pour le touring.
Spécifications: | TCS hybride HS 11 |
Marque | RADON |
Modèle | TCS hybride HS 11 |
canal de distribution | Réduction vélo H+S |
Couleur | argent / noir |
Cadre | hybride en aluminium |
tailles disponibles (cm) | 50,54,58,62 |
pédales | Randonnée au radon |
Hubs | Shimano Altus RM30 |
muet | - |
Jantes | Schuermann Euroline |
Fourche (course mm) | Suntour NEX (63) |
Moteur | Ligne active Bosch |
Akku | Bloc d'alimentation Bosch 300Wh |
éclairage | Lumière supérieure BOOM |
poignées | Ergon GP1-S |
Manivelle | FSA Métropole |
Lenker | Elévateurs Easton EA30 |
freins | Magura HS11 |
chaîne/sangle | Shimano CN-HG53 |
pneu | Schwalbe Spicer, Fil, 40-622 |
Selle | Selle Royal Freccia |
Tige de selle | Tour de visage de course 30,9 * 375 |
le levier de vitesses | Shimano Acéra SL-M390 |
Circuit | Pédale arrière Shimano Nexus 8 |
support/emplacement de montage | Roue arrière |
Dérailleur | - |
Assistance jusqu'à km/h | km 25 / h |
Prix batterie | |
Garantie cadre | Année 5 |
Gamme (informations du fabricant) | 40-100 km |
plage d'essai (1) | 40 |
Charge maxi chauffeur + bagages (agrément constructeur) en kg | 116 |
Test de poids vélo en kg | 23,6 |
Prix en euros | 1799 |
(1) Velomotion teste l'autonomie de tous les vélos électriques dans des conditions maximales. Le tour d'essai est long de 9,8 km et avec 171 mètres de dénivelé, il est très difficile et parfois très raide. Le poids système du vélo et du cycliste doit être de 120 kg (± 5 kg). Les conducteurs plus légers reçoivent des poids supplémentaires. La conduite est au niveau d'assistance maximal et également très rapide. C'est le seul moyen de déterminer des valeurs honnêtes et comparables. Vous pouvez vous attendre à obtenir au moins deux fois la portée avec un niveau d'assistance moyen et sur un terrain moins vallonné.
Incidemment, avec la plupart des systèmes, vous disposez d'une petite réserve d'autonomie, similaire à celle d'une voiture. Même si la batterie affiche 0 km, il reste encore un à cinq kilomètres avec un style de conduite modéré.
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