Straitline AMP : Grip à la canadienne

Test : Choisir les bonnes pédales est une question de foi. La première question qui se pose est de savoir quelles pédales conviennent à votre propre style de conduite. Alors que la plupart des coureurs préfèrent les pédales automatiques, la majorité des vététistes optent pour l'option un peu plus sûre, la pédale plate. Non cliqué, cela offre plus de place aux erreurs et enseigne également comment utiliser le vélo.

Le spécialiste canadien des composants Straitline a plusieurs pédales de ce type dans sa gamme et envoie le AMP, une pédale spécifiée pour une utilisation all-mountain et enduro.

matériel et pratique

La ligne droite AMP-La pédale est disponible en deux versions. Avec les deux, Straitline utilise un corps en aluminium usiné CNC comme base. Il n'y a que des différences dans l'axe. Par lequel seulement est un peu un euphémisme. La version la moins chère est livrée avec un axe en acier, le modèle haut de gamme un peu plus cher avec un axe en titane.

Cette petite mais fine différence est particulièrement perceptible sur les écailles. Car alors que le modèle à axe en acier pèse 336 grammes, le modèle à axe en titane ne pèse que 276 grammes.Au total, 60 grammes sont économisés en utilisant l'axe en titane.

À première vue, la pédale semble un peu peu spectaculaire. Notre modèle d'essai, avec l'axe en acier, est disponible en gris titane et fait bonne impression. Si vous l'aimez un peu criard, sept autres couleurs sont disponibles.

Avec une forme simple, ça compte AMP pas nécessairement l'un des gros accroche-regards sur le vélo. Au lieu de cela, il veut convaincre avec une bonne performance. Cela commence par le stockage, l'une des caractéristiques les plus importantes d'une bonne pédale. Rien n'est plus ennuyeux que d'avoir des pédales qui cliquettent et grincent sur votre vélo.

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien AMP-La pédale repose sur des paliers lisses Igus, ce qui signifie que, contrairement à une construction avec roulements à rouleaux, elle peut être modélisée de manière très compacte. Une autre particularité est la double protection du corps de la pédale. En raison de sa conception, la pédale devrait également pouvoir être complètement démontée et remontée en dix minutes.

Avec une taille de 93 x 103 millimètres, la pédale n'est pas vraiment grande, mais offre tout de même suffisamment d'espace pour un maintien sûr. Pour garantir cela, sept broches ont été vissées dans le corps de la pédale de chaque côté. Ceux-ci peuvent être remplacés à l'aide d'un outil fourni.

L'association d'une bonne chaussure et d'une bonne pédale vaut son pesant d'or. Nous avons conduit ça AMP avec le FiveTen Impact et ont déjà été surpris par cette combinaison sur les premiers mètres - de manière positive ! Parce que, comme déjà mentionné, l'encombrement relativement faible offre beaucoup d'adhérence avec ses broches antidérapantes.

Comme on peut s'y attendre d'une bonne pédale, elle fait son travail discrètement et apporte beaucoup de sécurité. Même dans les descentes difficiles, le pied reste en place, de sorte que le cycliste garde toujours le contrôle du vélo.

Le petit corps de pédale est perceptible lorsque vous pédalez fort. La chaussure a tendance à se plier vers le haut, ce qui n'est pas nécessairement le cas avec des zones debout plus grandes. Néanmoins, nous sommes impressionnés par la AMP-Pédales. La structure simple se distingue particulièrement bien dans les travaux d'entretien et de nettoyage.

Conclusion

Avec la ligne droite AMP-La pédale est un polyvalent de haute qualité au départ. Grâce à son apparence discrète, il ne détourne pas l'attention de sa tâche, se concentrant entièrement sur elle : offrir une assistance au conducteur. Et la pédale peut le faire étonnamment bien malgré le corps de pédale relativement petit. Cependant, le prix de 169 euros pour la paire n'est pas une aubaine.