Rider-First Engineered nomme le concept derrière lequel le nouveau Tarmac a été développé. Vendredi soir à Morgan Hill, en Californie, le fondateur de Specialized, Mike Sinyard, a présenté le vélo censé tout changer à nouveau. Le Tarmac ne révolutionnera probablement pas non plus le cyclisme sur route en tant que tel, mais le concept derrière Rider-First Engineered a beaucoup de sens et on se demande pourquoi cela n'a pas été pris pour acquis depuis longtemps.
Chacune des six tailles de cadre disponibles (49, 52, 54, 56, 58, 61 cm) a été développée de manière entièrement indépendante pour atteindre l'équilibre optimal entre performances et confort de conduite. Un petit grimpeur sud-américain est un cycliste complètement différent de Tom Boonen et a des besoins complètement différents de son vélo.Pour répondre à ces besoins, des objectifs spécifiques de rigidité et de souplesse verticale sont fixés pour chaque taille de cadre.
Les forces introduites par le conducteur sont déterminées séparément pour chaque taille de cadre.
Le graphique montre clairement comment cela a un effet extrêmement positif, en particulier sur le comportement de la direction. Nous sommes très enthousiasmés par les premiers essais routiers, dès que non seulement les pros seront autorisés à conduire le nouveau Tarmac.
La vidéo très descriptive présentant le nouveau Tarmac est à retrouver ici sur cette page.
