Quand il s'agit de savoir s'il s'agit d'un cintre élévateur ou d'un cintre plat, les avis divergent. Le marché propose d'innombrables modèles de guidons dotés d'une grande variété de fonctionnalités. Il y a quelques semaines à peine, nous avons testé une barre de relèvement sur notre vélo tout-terrain, le Canyon CF 8.0. En retour, nous avons maintenant installé le "Barre plate supérieure en carbone SL" de XLC en combinaison avec le "Tête A Alu Pro SL"-Tige.
Le guidon mesure 700 millimètres de large, avec une inclinaison de neuf degrés vers l'arrière et de six degrés vers le haut. Visuellement, le guidon est un véritable accroche-regard. La barre plate, qui ne pèse que 193 grammes, impressionne par un mélange de finitions de surface mates et brillantes. La tige est d'un blanc uni et offre un angle d'inclinaison de plus ou moins sept degrés, comme vous le souhaitez.
Sur la piste, la combinaison guidon-potence est assez discrète. Le guidon offre une conduite très confortable, mais vous devez vous habituer à la conduite typique du guidon plat. La rigidité de la "Barre plate supérieure en carbone SL". Il n'y avait qu'une flexion minimale, ce qui a fourni une rétroaction très directe. Une largeur de 700 millimètres semble parfaite pour le Canyon. Un levier confortable pour garder le contrôle à haute vitesse et parfait pour saisir et appliquer une pression dans les montées.
//Points forts du produit
- légèrement
- beau look
- Steif
//prix et web
- 74,90 (guidon)
- 39,95 euros (potence)
- www.xlc-parts.com
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