Cadre et géométrie Radon Slide Carbon 140 9.0
Le Radon Slide peut déjà se prévaloir d'une histoire remarquablement longue et est depuis plusieurs années l'arme polyvalente par excellence dans le portefeuille du publipostage Bonn Radon. Le Slide Carbon 140, avec un débattement de ressort de 140 mm à l'avant et à l'arrière, des roues de 27,5 pouces et une géométrie modérée entre tour et enduro, est exactement la catégorie de VTT qui peut gérer presque tous les terrains. Radon est particulièrement fier du cadre très léger, qui a également réduit le poids de notre vélo d'essai à un peu plus de 12 kg - une valeur absolue pour un tel vélo !
Le cadre noir mat du Slide Carbon 140 est également un vrai régal côté look : les formes angulaires des tubes répondent à un langage de design globalement très agréable et à des dimensions harmonieuses. Les câbles et les lignes passent - comme c'est maintenant la coutume - complètement à l'intérieur du cadre. Il est également agréable qu'un porte-bouteille et une grande bouteille puissent facilement être logés dans le triangle du cadre - c'est une caractéristique importante pour de nombreux acheteurs, en particulier sur un polyvalent comme le Slide.
Glissière Radon Géométrie Carbone 140
16 | 18 | 20 | 22 | |
tube de selle (en mm) | 420 | 440 | 465 | 490 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 576 | 596 | 614 | 636 |
tube de direction (en mm) | 105 | 115 | 125 | 135 |
base (en mm) | 435.5 | 435.5 | 435.5 | 435.5 |
Empattement (en mm) | 1138 | 1158 | 1177 | 1199 |
Angle de braquage (en °) | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 |
Angle d'assise (en °) | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 |
Portée (mm) | 417 | 434 | 450 | 468 |
Piles (mm) | 589 | 596 | 603 | 613 |
La géométrie du vélo de trail Radon est probablement mieux décrite avec le mot "équilibré": L'angle de tête de 67.5 ° n'est ni particulièrement lâche ni particulièrement raide, mais la base est moderne et courte à 435 mm et la portée est de 450 mm en taille L en l'air du temps. Grâce à l'angle d'assise raide et au faible poids déjà mentionné, le Slide devrait également faire bonne figure dans les montées.
Équipement Radon Slide Carbon 140 9.0
Cadre | SlideCarbon 140 |
Fourche à suspension | FOX 34 Flotteur Performance Élite |
muet | FOX Float DPS Performance Élite |
Turbines | Mavic XA Élite |
Pneu VR | Schwalbe Nobby Nic Trail Star 2.35 |
Pneu HR | Schwalbe Nobby Nic PaceStar 2.35 |
Derailleur arriere | Shimano XT 11 vitesses |
le levier de vitesses | Shimano XT |
Manivelle | Shimano XT 36/26 |
Dérailleur | Shimano XT |
Frein | Shimano XT BR-M8000 |
les disques de frein | Shimano RT76 180/180 |
Tige de selle | RockShox Reverb Stealth 150mm |
Selle | Selle Italia Flite MG |
Tige | Race Face Turbine Basique 60mm |
Lenker | Turbine Race Face 760mm |
Au prix de 3.599 3.299 € (actuellement réduit à 140 9.0 €), le Radon Slide Carbon 34 XNUMX vous offre non seulement un cadre léger et de haute qualité, mais également des caractéristiques allant du solide au chic, ne laissant que quelques souhaits insatisfaits. Le châssis Fox, composé d'une fourche Float Performance de XNUMX mm et d'un amortisseur DPS Performance Elite, est incontestable et peut également être ajusté en trois étapes au terrain et aux exigences à l'aide du levier au pouce sur l'amortisseur ou sur le té de fourche.
Le système de changement de vitesse repose entièrement sur la puissance Shimano ; Ici, une décision a été prise en faveur d'un entraînement bidirectionnel traditionnel et contre les variantes un par qui sont si populaires en ce moment. Grâce à deux plateaux et à la cassette 2-11 XT à l'arrière, vous obtenez une plage de transmission d'un peu plus de 40 % - vous pouvez donc toujours bien pédaler sur des sections plates plus longues, même à grande vitesse, mais vous avez toujours une ou deux « bouées de sauvetage » pour les montées raides et longues.
Les roues sont basées sur les nouveaux modèles XA Elite Trail du fabricant français Mavic. À moins de 1.700 25 g, elles font partie des roues du système les plus légères, mais offrent une largeur intérieure bien dimensionnée de 2,4 mm et sont donc également suffisamment dimensionnées pour des pneus de 2,35 pouces. La compatibilité tubeless va sans dire, c'est bien que Radon ait pensé à cela et ait mis une combinaison de pneus Schwalbe de Nobby Nic et Rock Razor (tous deux en XNUMX″) en version tubeless easy à côté des roues. Donc, si vous voulez vous passer de chambres à air, il vous suffit de visser des valves sans chambre à air, de remplir de lait, de gonfler et vous êtes prêt à partir. L'attention portée aux détails est également démontrée par la décision d'utiliser le composé de caoutchouc Trail Star à haute adhérence sur la roue avant, tandis que le composé Pace Star à roulement facile est utilisé à l'arrière.
Ils comptent également sur Shimano pour les freins : les XT M8000 sont sur le marché depuis deux ans maintenant et font toujours partie des freins les plus fiables que l'on puisse acheter. Ils sont associés à des disques de 180 mm à l'avant et à l'arrière - selon le profil du parcours et le poids du conducteur, il faudra peut-être penser à passer à un disque de 203 mm à l'avant. Le très bon ensemble d'équipements est complété par une réverbération Rock Shox de 150 mm (en L et XL, sinon 125 mm) et le Race Face Cockpit optiquement réussi, mais pas très léger.
Radon Slide Carbon 140 9.0 – Sur la piste
Il y a deux ans, nous aurions appelé le Slide 140 un all-mountain. Entre-temps, ce que nous croyons être une forme de catégorisation plus sensée gagne du terrain. Des vélos polyvalents, pas de purs spécialistes, on les appelle des vélos de trail. Et c'est là que le Slide 140 s'intègre très bien, il peut faire beaucoup et motiver le conducteur.
Après chaque tour d'essai, les pilotes étaient certains : le Radon Slide 140 9.0 est agile, accélère bien et grimpe volontiers. Les raisons à cela sont faciles à trouver. Un faible poids total, une large gamme de rapports de démultiplication et une paire de roues réactive avec des choix de pneus intelligents. Le faible poids est dû à l'équipement bien pensé, mais aussi au cadre de haute qualité. Radon montre ainsi qu'il y a plus d'un "expéditeur" qui fait ses devoirs ici. Outre la légèreté, l'apparence et l'impression de qualité sont également convaincantes. Nous aimons "one-by", nous l'aimons juste mieux. Néanmoins, on ne peut pas se plaindre de la fonction et de l'ergonomie du groupe Shimano XT, tout simplement très bon et fiable. Avec la chaîne sur le petit plateau à l'avant et le grand pignon à l'arrière, vous pouvez monter très rapidement.
Un Rock Razor est monté à l'arrière des superbes roues Mavic XA Elite Trail. Bien sûr, le semi-slick brille en montée, en particulier dans le composé de caoutchouc dur. Le Nobby Nic installé à l'avant avec un profil décent et un composé de caoutchouc souple aide dans les descentes. Vraiment bien pensé et également montable sans chambre à air. Le châssis Fox est agréable et silencieux en montée et a des réserves pour la descente. Il y a des vélos dans la catégorie qui sont de plus grands spécialistes de la descente, mais le Slide est équilibré. Vraiment vite monter et aussi vite descendre, c'est ce qu'il veut et c'est ce que le conducteur doit vouloir, alors ça peut devenir une histoire d'amour entre eux deux. Le cockpit Race Face est contemporain et convient bien à tous les testeurs. Le réglage pourrait être légèrement meilleur, 2 testeurs sur 5 n'étaient pas satisfaits du positionnement des leviers.
Dans l'ensemble, cependant, l'ergonomie du vélo a été bien accueillie et chaque testeur s'est senti à l'aise sur la selle Selle Italia Flite et avec les poignées Ergon dans les mains. Si vous deviez ralentir, les freins Shimano XT ralentissaient de manière fiable et le châssis offrait beaucoup de traction. Les éléments de suspension Fox prennent un peu plus de temps à régler car ils offrent plus d'options que les autres. Un détail des composants supérieurs à la moyenne sur le vélo, mesuré par le prix.
Mario Geske dit
Bonjour Michael,
J'ai lu avec beaucoup d'intérêt votre reportage sur le Radon slide carbon 140 9.0
Je suis un peu perplexe car bike discount propose actuellement le vélo à 2.999 2016 € (je suppose le modèle XNUMX)
Se peut-il qu'un modèle 16 était à l'origine beaucoup plus cher et que le modèle successeur 2017 est maintenant tellement moins cher?
Que pensez-vous de l'offre de bike-discount ? Prix-performance?
Merci pour une courte réponse.
Avec les salutations sportives de la Rhénanie
Mario
Michel Faiss dit
Bonjour mario
le prix chez Bike Discount est le "prix abandonné" pour l'année modèle 2017, c'est-à-dire le même vélo que nous avions également dans le test et qui coûtait 3.599 XNUMX € à l'époque.
Pour le prix, le vélo est définitivement recommandé comme vélo polyvalent pour les sentiers légers !
Marc Walter dit
Bonjour,
avez-vous une idée de la durée pendant laquelle Bike Discount continuera à proposer les modèles abandonnés à prix réduit ?
Et puis encore une question : Quelle taille de cadre me conseilleriez-vous (1.80 m, entrejambe 84 cm) ?