Le nombre de roues en aluminium sur le marché ne cesse de diminuer de nos jours. Cependant, le fabricant de Haute-Bavière Corratec souhaite offrir aux coureurs soucieux du prix et aux nouveaux venus une alternative attrayante aux roues en carbone avec cinq modèles en aluminium. Nous avons testé le modèle haut de gamme en aluminium Corratec Corones Ultegra. Pour moins de 1.800 XNUMX € avec un groupe Ultegra complet, un pédalier Rotor et des roues solides Mavic Aksium Elite, on s'offre beaucoup au premier abord.
Corratec Corones Ultegra – cadre et fourche
Visuellement, le design et la couleur saisissants des Corratec Corones sont les premières choses qui se démarquent. Cependant, pour ceux qui aiment la simplicité, Corratec a une finition plus sombre en noir/bleu/blanc prêt. Comme son nom l'indique, ce modèle utilise un groupe Shimano Ultegra classique. Comme toujours, il impressionne par son comportement de commutation solide et sa manipulation facile. Un point fort du Corratec Corones est certainement la fourche Pro Control, qui réduit considérablement la fatigue du haut du corps grâce à l'amortissement des vibrations et, grâce à sa conception aérodynamique, comme une aile, réduit la résistance de l'air et apporte une contribution décisive à la stabilité.
Malheureusement, les gradations des tailles de cadre en "sauts de 3" sont assez grandes et l'un ou l'autre cavalier devrait se situer entre les dimensions données. Bien sûr, vous pouvez effectuer divers réglages via la potence et le guidon, mais une gradation plus étroite n'aurait certainement pas fait de mal.
Table de géométrie Corratec Corones Ultegra
46 | 48 | 51 | 54 | 57 | 60 | |
tube de selle (en mm) | 460 | 480 | 510 | 540 | 570 | 600 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 519 | 537 | 555 | 570 | 589 | 604 |
tube de direction (en mm) | 121 | 133 | 149 | 160 | 182 | 203 |
base (en mm) | 407 | 407 | 407 | 407 | 407 | 407 |
Empattement (en mm) | 976 | 976 | 982 | 992 | 1009 | 1109 |
Angle de braquage (en °) | 71 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Angle d'assise (en °) | 75 | 74 | 74 | 73 | 73 | 73 |
Portée (mm) | 375 | 383 | 391 | 398 | 408 | 418 |
Piles (mm) | 520 | 536 | 554 | 564 | 586 | 606 |
Équipement Corratec Corones Ultegra
Avec un RRP de 1.799 XNUMX €, vous ne pouvez certainement pas vous attendre à des miracles. Néanmoins, Corratec essaie de monter du matériel adapté aux compétitions. Avec un groupe Shimano Ultegra classique, qui a toujours impressionné par son excellent rapport prix/performance, vous pouvez certainement suivre des modèles (mécaniques) nettement plus chers en termes de fonctionnalité et d'adéquation à un usage quotidien.
Les roues sont en Mavic Aksium solide, qui ne sont bien sûr pas parmi les plus légères à un bon 1800 grammes par jeu. Néanmoins, ils sont particulièrement utiles de par leur structure épurée et savent convaincre, notamment à l'entraînement. Les roues sont équipées de pneus Continental GrandPrix.
La manivelle du rotor, y compris le plateau ovale, prendra un certain temps pour s'y habituer. Mais après seulement quelques sorties, il se sent agréablement arrondi et promet une meilleure transmission de puissance. Ce n'est pas pour rien que certains pros comme le vainqueur du Tour Chris Froome misent sur des plateaux ovales.
Les accessoires tels que le guidon, la potence et la tige de selle proviennent directement de Corratec ou de leur propre marque ZZYZX et sont coordonnés avec le design général en noir classique. L'ergonomie du guidon intégré est sportive, mais chacun doit déterminer ce qui lui convient en fonction de ses propres besoins et préférences. La selle a un peu échoué car elle ne nous convenait pas vraiment et était le seul véritable point faible de la Corratec Corones Ultegra, par ailleurs bien pensée.
Corratec Corones Ultegra - Rapport de conduite
La position assise sur les Corratec Corones est assez sportive sans enlever le confort du conducteur. Avec son poids solide d'environ 8,4 kg, le coureur sait convaincre aussi bien en montagne qu'à l'accélération. Le cadre lui-même a une bonne rigidité et assure ainsi une bonne propulsion. Le confort est bon pour un vélo avec un cadre en aluminium, la fourche en carbone Pro Control sait absorber les petits chocs et ne montre aucune faiblesse dans la courte période de test.
Les autres composants tels que les roues et les engrenages n'ont montré aucun défaut lors du test et ont fonctionné sans problème. Le Mavic Aksium fonctionne silencieusement et le groupe Ultegra fait son travail de manière fiable, comme d'habitude. Avec la manivelle Rotor 2D, vous avez un petit quelque chose de spécial en magasin, même si vous devez vous habituer au plateau ovale au début. Les accessoires de la marque propre ne posent aucun problème et s'intègrent confortablement dans l'image globale. Seule la selle a pour nous quelques faiblesses, ici les "cavaliers assidus" devraient réfléchir à une alternative.
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