Essai routier : les roues en carbone sont désormais devenues la norme dans les vélos de route de haute qualité. Beaucoup de choses se sont passées en termes de matériaux et de construction ces dernières années - les roues sont non seulement devenues plus légères, mais aussi plus rigides et plus durables. Néanmoins, la sélection de roues en fibre de carbone vraiment stables qui peuvent facilement supporter des cyclistes dans la gamme de poids à trois chiffres est encore limitée. Le CT 60 Superstrong du fabricant allemand Leeze est destiné à remédier à cette situation - avec une approbation de poids jusqu'à 120 kg, une longue garantie du fabricant et une conception optiquement individuelle.
Pour de nombreux cyclistes amateurs et amateurs, une bonne paire de roues est presque un achat pour la vie. Parce qu'il ne faut pas se leurrer : des roues de haute qualité font un gros trou dans le portefeuille de la plupart des cyclistes - pour cette raison, en plus des performances pures, du poids et d'autres propriétés techniques, la durabilité et la stabilité jouent également un rôle décisif. Ce fait provoque des maux de tête, en particulier pour les conducteurs un peu plus lourds, où la balance reste supérieure à 100 kg. Pour répondre précisément à ces exigences, le spécialiste allemand des roues Leeze a ses roues Superstrong dans sa gamme : des jantes en carbone stables, 32 (!) rayons et une construction de haute qualité permettent une tolérance de poids allant jusqu'à 120 kg - avec un poids néanmoins compétitif.
Les roues Superstrong sont disponibles sous forme de pneus (CC 60 Superstrong) ou de pneus tubulaires (CT 60 Superstrong) - dans les deux versions, une jante entièrement nouvelle est utilisée. Une hauteur de profil de 60 mm et la largeur, qui a considérablement augmenté par rapport à ses prédécesseurs, assurent un aérodynamisme nettement meilleur. Les jantes ont une largeur totale de 28 mm à la taille - et les flancs de freinage ont toujours une largeur de 25 mm. Bien sûr, la base de la jante s'agrandit également, qui est désormais optimisée pour les pneus d'une largeur de 25 mm sur le modèle à pneu et le modèle à boyau.
32 rayons à l'avant et à l'arrière donnent aux roues simples un look saisissant et inhabituel au premier coup d'œil. Cependant, nous constatons que le Leeze Superstrong n'a pas l'air meilleur ou pire que ses homologues avec moins de rayons - juste différent. Cependant, l'augmentation de la rigidité apportée par les 64 rayons plats Sapim CX-Ray peut être ressentie, mesurée et expérimentée. Même notre pilote d'essai le plus lourd, qui a facilement franchi la barre des 100 kg, n'a pas pu obtenir plus qu'un sourire las des roues en pédalant hors de la selle. La construction de haute qualité y contribue également : les roues sont toutes fabriquées et centrées en Allemagne. Il y a une garantie de 5 ans sur les rayons cassés.
L'expérience de conduite nous a convaincus tout au long de la ligne : Même le vent mordant dans la forêt bavaroise de fin d'automne a à peine dérangé nos pilotes d'essai et les jantes de 60 mm de haut. Les roues Leeze sont livrées avec des pneus Continental Sprinter ou Competition (tubulaires) ou un ensemble de Grand Prix 4000 S II (à pneus). Les roulements en céramique dans les moyeux garantissent un fonctionnement fluide et facile et une longue durée de vie.
Revenons aux faits concrets : Premièrement, le poids - la variante tubulaire Leeze CT 60 Superstrong pèse 1.460 32 g - donc les roues aérodynamiques sont dans une gamme très compétitive malgré une grande stabilité et 60 rayons. Il en va de même pour les homologues à pneu CC 1.600 Superstrong avec 1.249 1.349 g. Les roues Leeze sont également dans une fourchette de prix raisonnable : XNUMX XNUMX € (tubulaire) ou XNUMX XNUMX € (à pneu) pneus compris ne sont pas donnés pour les performances proposées, mais elles sont abordables. D'autant plus que les roues promettent une longue demi-vie grâce à leur construction stable.
Un autre régal sont les décalcomanies de jante personnalisables gratuites : vous pouvez sélectionner la couleur de l'arche et de la police dans un configurateur en ligne lors de la commande. De cette façon, le design peut être coordonné avec la couleur du cadre et l'image globale du vélo. Nous sommes passés par deux combinaisons possibles sur notre vélo d'essai Canyon : D'une part, nous avons opté pour une combinaison blanc/rouge frappante pour correspondre aux accents de couleur du cadre, d'autre part, les jantes sont ornées de logos noirs brillants, juste comme le logo du fabricant sur le cadre en carbone mat.
Conclusion
Certes, les roues Superstrong de Leeze ne sont pas des roues pour tout le monde : Mais peu importe qu'il s'agisse de conducteurs légèrement plus lourds qui ne veulent toujours pas se passer de roues en carbone de haute qualité sur leur coureur, ou de tous ceux qui recherchent des roues durables et robustes pour plus d'une saison sont - pour ces groupes cibles, les roues Leeze valent vraiment le détour, surtout compte tenu du poids plus que compétitif, des bonnes caractéristiques de maniabilité et du prix raisonnable.
DÉVELOPPEMENT
www.leeze.de
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