Test / Cargobike : Avec le Ca Go FS200 Vario, nous nous sommes penchés sur la dernière version du vélo cargo de haute qualité. Contrairement à la version établie, l'accent n'est pas mis ici sur le transport des enfants, mais sur le transport des marchandises. La même base de haute qualité est utilisée, mais équipée d'une zone de chargement variable et de nombreuses superstructures possibles.
Quiconque a pensé à acheter un vélo cargo ces dernières années devrait être tombé sur Ca Go : avec le FS 00 (Life), le fabricant de Coblence possède sans aucun doute l'un des vélos cargo Long-John les plus excitants et de la plus haute qualité sur le marché. marché. L'un de ses arguments de vente uniques a été sa focalisation constante sur le Kindertransport. Cela permet un plus grand confort et, surtout, plus de sécurité – dont on pourrait nous nous convainquons déjà dans le test.
Mais : tout le monde n'a pas d'enfants et/ou ne veut pas utiliser le vélo cargo pour transporter des enfants. Pour cette raison, la "plate-forme" Ca Go FS200 a été récemment divisée en une FS200 Life et une FS200 Vario à Coblence. Alors que le FS200 Life correspond au vélo cargo familial précédent, le FS200 Vario est nouveau dans la gamme. Comme son nom l'indique, la variabilité est le grand atout ici - le « nouveau » FS200 peut en fait tout faire - sauf transporter des enfants.
Base connue, nouvelle direction
La nouvelle variante Vario du FS200 est basée sur la même base que le célèbre vélo cargo à succès de Coblence. Techniquement, il y a à peu près tout ce que vous pourriez souhaiter d'un vélo cargo Long John moderne. La direction à câble rend non seulement la transmission des impulsions de direction très directe, mais maintient également le rayon de braquage très petit et nécessite moins d'entretien qu'une tringlerie de direction classique. En ce qui concerne le lecteur, Ca Go s'appuie sur le lecteur Bosch Cargo Line, qui est alimenté par une ou deux batteries Bosch Powertube 625. Le compartiment pour le stockage d'énergie se trouve derrière un panneau verrouillable sous la zone de chargement.
Composants de haute qualité et charge utile élevée
Les autres composants sont également tout à fait convaincants : cela s'applique au puissant système de freinage de Magura ainsi qu'au moyeu de changement de vitesse automatique Enviolo en continu, qui est combiné à un entraînement par courroie. Même les "petits" détails tels que les poignées ou les selles n'ont pas été lésinés et proviennent d'Ergon. Cependant, on peut s'attendre à un tel ensemble de composants de haute qualité compte tenu du prix de base de 7.490 169 euros. Assorti à la fourche à suspension installée à l'avant, Ca Go propose également un support de ressort en option de by.Schulz, qui coûte XNUMX euros de plus.
Quiconque connaît déjà le FS200 n'a encore rien appris de nouveau - mais cela change lorsque vous regardez la zone de chargement, qui offre un large éventail d'options. Sans aucune superstructure, il mesure 60 cm de large et 75,5 cm soit environ 370 l de volume. Sa charge maximale est de 70 kg, l'ensemble du vélo a un poids total autorisé de 225 kg, ce qui, moins son propre poids d'environ 55 kg, donne une charge de 170 kg.
Superstructures et accessoires pour le Ca Go FS200 Vario
Pour la zone de chargement, Ca Go propose diverses superstructures ou accessoires en tant qu'accessoires - en fonction du domaine d'application.
Ensemble organisateur
Le kit organisateur permet de diviser la zone de chargement. Soit pour pouvoir ranger de petites pièces dans un meilleur ordre, soit pour éviter que des charges plus importantes ne glissent sur la zone de chargement. A cet effet, les séparateurs en Foamlite peuvent être "cliqués" dans différentes positions. Les distances sont choisies de manière à ce que, par exemple, les Eurobox ou les caisses de boissons s'intègrent dans les zones individuelles.
Supplément : 189 euros
Parois souples Vario
Parois latérales légères et hautes pour empêcher la chute de diverses marchandises transportées. La rigidité peut être ajustée individuellement via des languettes intégrées. Chaque panneau latéral a une poche intérieure zippée pour les petits objets.
Supplément : 150 euros
Ensemble souple Vario
Sont inclus ici les parois souples Vario et une couverture supplémentaire pour l'avant et l'arrière ainsi que pour le dessus. Il est attaché à l'aide de fermetures velcro, de sangles élastiques et de boucles en plastique régulières comme vous les connaissez dans les sacs à dos. Cela protège la charge des intempéries et/ou des regards indiscrets. Pratique : Il y a une petite poche zippée sur le côté conducteur de la coque arrière, qui est facilement accessible pendant la conduite.
Supplément : 350 euros
rails supérieurs
Deux barres en aluminium qui relient les parties avant et arrière du cadre en aluminium de la caisse du camion. Des parties de la charge peuvent y être attachées, par exemple, et l'ensemble de la zone de chargement est également nettement plus rigide et plus stable - particulièrement recommandé pour les charges lourdes.
Supplément : 89 euros
Gepäckträger
Porte-bagages arrière robuste avec une charge maximale de 25 kg. Les rails sont compatibles avec les sacs standard et s'adaptent également au système QL-3 d'Ortlieb. La plaque de support est équipée du système MIK polyvalent, mais ne nécessite pas de pince à ressort.
Supplément : 150 euros
Même si la sécurité sur le FS200 Vario ne joue pas un rôle aussi crucial par rapport à la variante Life, l'entreprise basée à Coblence n'ignore pas complètement l'aspect ici non plus : pour que la charge (même en roulant rapidement) puisse être rangée en toute sécurité sur le zone de chargement, il y a de nombreuses découpes pour les sangles d'arrimage incluses. Surtout en combinaison avec le kit de rangement et les rails supérieurs, vous devriez pouvoir ranger des objets volumineux.
Quatre variantes d'équipement à partir de 7.490 XNUMX euros
Si vous le souhaitez, vous pouvez configurer les bons accessoires pour le Ca Go FS200 Vario "nu" pour 7.490 XNUMX euros. Alternativement, Ca Go propose également des variantes d'équipement prêtes à l'emploi, qui sont généralement beaucoup plus attractives en termes de prix :
Ca Go FS200 Vario EX
Équipement supplémentaire inclus : by.schulz tige de selle R.2 LP, porte-bagages
Prix: 7.590 €
Ca Go FS200 Vario Open Pro
Équipement supplémentaire inclus : Kit de rangement, rails supérieurs, tige de selle à ressort by.schulz G.2 LP, porte-bagages
Prix: 7.890 €
Housse Ca Go FS200 Vario Pro
Équipement supplémentaire inclus : Kit de rangement, Vario-Soft-Set, rails supérieurs, tige de selle à ressort by.schulz G.2 LP, frein et feu arrière Supernova TL-3 PRO, porte-bagages
Prix: 8.290 €
Test pratique du Ca Go FS200 Vario – bon comme d'habitude !
Lors du test, nous avons eu le Ca Go FS 200 Vario Cover-Pro - le modèle haut de gamme absolu avec tous les accessoires. En termes de caractéristiques de conduite, nous aimerions à ce stade de notre Se référer au test Ca Go FS 200 – car rien n'a changé non plus dans la version Vario. La combinaison d'une position assise confortable, d'un puissant entraînement Bosch Cargo Line et de composants de haute qualité de A à Z fonctionne également ici et assure beaucoup de plaisir de conduite. Un véritable point fort est la direction par câble très bien résolue, qui rend le vélo de 2,70 m de long incroyablement maniable et très facile à contrôler, même pour les nouveaux venus en vélo cargo.
Les possibilités pour la zone de chargement sont presque infinies ; l'ensemble de rangement fait une impression de haute qualité et le clippage et le déclipsage se font en quelques étapes simples et en moins d'une minute. De cette façon, la zone de chargement peut vraiment être conçue en un rien de temps selon les besoins de l'application respective. Un véritable point fort pour nous, cependant, a été le Vario-Soft-Set : le matériau utilisé donne une impression de très haute qualité, est à la fois flexible et robuste. Les impressions réfléchissantes sur tout le pourtour mais visuellement discrètes assurent également plus de sécurité dans la circulation. Au niveau de la prise en main, ça ne va pas beaucoup mieux : sans même avoir à regarder la notice, nous avons fixé les parois latérales et le capot en quelques étapes simples. Cela fonctionne aussi si bien parce que toutes les pièces sont serrées, mais pas si serrées que tout doit être précis au millimètre près pour pouvoir fermer la dernière attache.
Les cordons de serrage intégrés dans les parties latérales sont un détail discret qui est extrêmement utile au quotidien. Vous pouvez l'utiliser pour régler le degré d'étanchéité des parois latérales d'un simple mouvement du poignet. Lorsque la tension est élevée, les parois latérales ne sont guère inférieures à celles en matériau solide comme le bois ou le PPE.Si vous détendez les sangles, vous avez nettement plus de souplesse et aussi un peu plus d'espace de rangement. Super! Pour s'assurer que la zone de chargement est toujours facilement accessible même avec le dessus installé, elle est fixée avec deux fermetures éclair à double sens qui peuvent être ouvertes des deux côtés.
Afin d'avoir une idée de la convivialité du Ca Go FS 200 Vario, nous avons soumis notre vélo d'essai à un véritable test pratique ; nos bureaux sont chauffés par un poêle à granulés, qui doit être alimenté régulièrement par un nouveau sac de combustible. Le commerce de carburant correspondant est facilement accessible à vélo - alors direction le Ca Go ! Pour ce déploiement, nous avons décidé de laisser les panneaux latéraux montés. Nous n'avons pas utilisé l'ensemble de rangement ni la capuche lorsque le soleil brillait de mille feux. Cependant, les rails supérieurs sont restés en place, après tout un sac à pellets pèse 15 kg et nous ne voulions pas nous passer d'une rigidité supplémentaire sur la zone de chargement.
Une fois sur place, le chargement est un jeu d'enfant. Cela est également dû à la base stable maximale avec ressort à gaz. Un sac après l'autre entre dans notre zone de chargement - il y a certainement assez d'espace ! Avec le cinquième sac on fait un rapide calcul – on a déjà 75 kg sur la zone de chargement, donc à proprement parler on est un peu au-dessus du poids maximum de 70 kg ; pour notre test, cependant, nous voulons toujours voir comment le FS 200 Vario s'en sort. Pour faire court : Bien sûr, l'énorme poids supplémentaire est bien sûr perceptible, mais au plus tard lorsque vous avez pris de la vitesse, le vélo est facile à manœuvrer. En parlant de vitesse : grâce au moteur Bosch Cargo Line vraiment extrêmement puissant, vous n'avez aucun problème avec cela, bien que le bourdonnement parfois plus parfois moins fort du lecteur demande un certain temps pour s'y habituer.
De retour à la rédaction, les sacs étaient déchargés aussi rapidement qu'ils avaient été chargés sur la zone de chargement. Alors tu as réussi le test ? Dans tous les cas! Mais ce n'est qu'une des innombrables façons d'utiliser le vélo au quotidien. Boissons ou quincaillerie, magasin hebdomadaire ou grandes courses - avec le Ca Go FS 200 Vario, vous pouvez remplacer la voiture dans de nombreuses situations.
Laisser un commentaire