Trucs et astuces | Conseil d'achat : Si vous ne voulez pas vous passer de vélo en hiver, vous rencontrerez des conditions météorologiques défavorables, notamment avec de la neige et du verglas. Les pneus d'hiver ont-ils un sens pour les vélos ? A quoi servent les pneus cloutés ? Velomotion fournit des conseils et vous aide à classer les différents pneus et leurs forces et faiblesses.
Faire du vélo en hiver: le domaine d'application, l'emplacement et le but déterminent le choix des pneus
Les balades à vélo en hiver dans des conditions défavorables ne peuvent pas seulement causer des problèmes. Selon l'itinéraire, les conditions météorologiques et les pneus, un trajet peut également être dangereux. Surtout lorsque la neige est chaude et humide, presque chaque trajet devient incontrôlable. Une opinion répandue est qu'il suffit de rouler avec des pneus à crampons. Mais ceux-ci n'ont pas toujours et partout un sens. Nous aidons à la classification.
La première question à se poser est de savoir quel vélo vous souhaitez utiliser pour atteindre quelle destination. Si la plupart des cyclistes effectuent des trajets quotidiens comme aller au travail ou faire des courses, il existe aussi des vététistes invétérés qui ne veulent pas renoncer à leur sport en hiver. Et à juste titre, car vous pouvez vous amuser avec le bon choix de pneus, surtout quand il y a beaucoup de neige ! Alors tout d'abord, soyez conscient de l'endroit où se trouve votre domaine d'application.
Votre emplacement joue un grand rôle à cet égard. Quelles sont les conditions météorologiques dominantes ? Dans les contreforts des Alpes, par exemple, il est tout à fait possible que la route soit recouverte de neige pendant plusieurs jours, qui devient de plus en plus dure avec le temps et peut se transformer en verglas. D'un autre côté, dans le Ruhrpott, vous devez généralement faire face à de la neige fondante occasionnelle. Vous pouvez découvrir quel pneu a du sens et où dans ce qui suit.
Pneus d'hiver pour vélos : crampons
Bien que les pneus cloutés soient généralement connus sous le nom de pneus d'hiver universels pour vélos, ils n'ont pas de sens partout. De nombreux crampons fonctionnent assez bien sur la glace, mais sont parfois inutiles dans la neige profonde. En effet, de nombreux pneus ne sont pas guidés, ce qui signifie que leur bande de roulement n'a pas de canaux longitudinaux prononcés qui offrent un soutien latéral dans les virages. De plus, certains pneus cloutés ont un profil trop fermé. Ils ne peuvent donc montrer leur force que sur de la glace pure et de la neige fortement comprimée. Il n'y a vraiment rien de mieux qu'un pneu clouté sur la glace. Donc, si vous rencontrez souvent de la neige et de la glace fortement comprimées lors de vos sorties, vous devriez envisager un pneu clouté. Cependant, vous devez être conscient : les pneus cloutés ont une résistance au roulement élevée - la conduite sera donc plus intense si vous ne conduisez pas de vélo électrique. Un terrain d'entente sain serait de n'utiliser que des pointes sur la roue avant. Car si la roue avant commence à patiner, le risque d'accident est nettement plus élevé qu'avec la roue arrière.
Pneus cloutés pour et contre
Pro
- Bonne adhérence sur la glace
- Bonne accroche sur neige très ferme
- Bonne adhérence dans la neige molle et la gadoue lorsque les crampons touchent le sol
- Très bonne adhérence sur sentiers gelés
Contra
- Très grande résistance au roulement et poids élevé
- Adhérence modérée dans la neige molle et la gadoue lorsque les pointes n'atteignent pas le sol
- Comparativement cher
- Bruit de conduite plus fort et usure plus rapide sur une route sans neige ni verglas
- Adhérence modérée sur route mouillée
Embouts de pneus cloutés
- Monter uniquement sur la roue avant: La résistance au roulement est plus importante au niveau de la roue arrière. Alors pour mieux rouler et gagner du poids, utiliser l'avant a plus de sens. De plus, une roue arrière qui patine peut souvent encore être attrapée ou se terminer par une chute mineure. Mais si la roue avant commence à patiner, une chute est généralement inévitable et peut avoir de graves conséquences.
- La pression atmosphérique varie : Certains pneus cloutés sont conçus pour être entraînés avec une pression d'air élevée dans des conditions sans neige. Les crampons fixés légèrement sur le côté ne touchent alors pas le sol, ce qui signifie que la résistance au roulement reste acceptable. Si la route est enneigée, on laisse sortir l'air pour que les crampons touchent le sol et la surface de contact du pneu augmente.
- Achetez en fin de saison : Puisqu'un pneu clouté peut coûter 100€, avec un peu de chance vous pourrez faire une bonne affaire à moitié prix en fin de saison.
Conclusion
Les pneus cloutés ont du sens si vous rencontrez souvent des périodes de froid prolongées avec de la neige et de la glace et que vous conduisez dans des zones encombrées où la neige s'accumule rapidement. Pour des raisons de coût et de résistance au roulement, vous pouvez d'abord essayer le pneu à crampons sur la roue avant.
Pneus hiver pour vélos : pneus hiver
Les bons pneus d'hiver pour vélos sont presque exclusivement disponibles dans le domaine des pneus de ville et de trekking. L'objectif de ces pneus est de maintenir la résistance au roulement la plus faible possible. Le profil est basé sur le profil des lamelles des pneus hiver du secteur automobile. Cependant, cela ne peut pas être transféré un à un au vélo - l'adhérence en virage est limitée, la roue avant peut rapidement perdre son adhérence si elle tourne trop, car les pneus n'ont pratiquement pas de profil de guidage. Ils offrent donc peu d'adhérence en neige molle ou mouillée. En conséquence, les pneus de vélo d'hiver fonctionnent bien sur la neige lorsque la neige est comprimée mais pas glacée. Dans l'ensemble, ils sont principalement adaptés à une utilisation dans les régions peu enneigées et peuvent démontrer leurs avantages sur des routes mouillées et grasses, par exemple. Ou sur des routes glissantes, mais pas sur du verglas.
Avantages et inconvénients des pneus d'hiver
Pro
- Peu de résistance au roulement
- Adhérence acceptable sur neige dure
- Bonne adhérence sur route mouillée
- Peut éventuellement aussi être utilisé comme pneu toutes saisons
Contra
- Pratiquement aucune adhérence sur la glace
- Pratiquement aucune adhérence sur la neige mouillée et la gadoue
- Peu d'accroche sur neige molle
Conseils sur les pneus d'hiver
- La pression atmosphérique varie : Vous pouvez également jouer avec la pression d'air avec des pneus d'hiver. Si la route est enneigée, il est conseillé de rouler avec moins de pression afin d'augmenter la surface de contact du pneu. Cependant, cela n'apporte des avantages significatifs que sur neige dure.
- Utilisez des pneus pour vélos de gravier : Si vous ne souhaitez pas investir davantage dans des pneus hiver, vous pouvez également vous rabattre sur des pneus Gravel. Il existe des modèles avec un bon profil de guide et en même temps vous êtes mieux équipé pour les excursions estivales sur les routes forestières.
Conclusion
Les pneus d'hiver peuvent intéresser tous ceux qui rencontrent occasionnellement de courtes périodes de peu de neige. Cela peut être le cas, par exemple, dans les grandes villes. Cependant, ils ne sont pas vraiment capables de faire face à des conditions vraiment hivernales avec beaucoup de neige. Soyez prudent dans les virages dans la neige. Bien sûr, ils sont toujours supérieurs aux pneus d'été comparables.
Pneus hiver pour vélos : pneus boue
pneus boue? Oui en effet! Les pneus boue, avec leur profil ouvert avec des crampons petits mais longs, sont très bons pour creuser dans la neige molle et tassée. Le profil se bouche également à peine. Les pneus boue ont une bonne traction dans les virages dans la neige en raison de leurs lignes de plomb prononcées dans la bande de roulement. Ils sont généralement supérieurs aux pneus cloutés dans la neige - à moins que la neige ne soit extrêmement compacte et glissante, ou que vous ne soyez sur de la glace. Les pneus boue pour un usage hivernal sont particulièrement intéressants pour les vététistes car, en plus des propriétés d'adhérence généralement supérieures, ils sont moins chers à l'achat et roulent un peu mieux que les pneus à crampons. Mais si vous rencontrez souvent beaucoup de neige, les pneus boue peuvent aussi être envisagés au quotidien. Cependant, comme les pneus boue ne sont pas conçus pour une utilisation hivernale, il faut faire attention au mélange de caoutchouc : Par exemple, le mélange de caoutchouc souple de certains fabricants durcit considérablement par temps froid et a tendance à devenir inutilisable. Les composés de caoutchouc plus durs, en revanche, fonctionnent généralement très bien par temps froid. En cas de doute, vous devriez demander au fabricant.
Pneus boue pour et contre
Pro
- Forte adhérence sur neige molle et tassée
- Adhérence médiocre sur neige mouillée et gadoue; bonne adhérence lorsque la bande de roulement pénètre dans le sol
- Bonne adhérence sur les sentiers gelés et boueux
Contra
- Aucune adhérence sur la glace
- Adhérence médiocre sur route mouillée
- Grande résistance au roulement
Conseils sur les pneus boue
- A utiliser également en automne : Les vététistes qui aiment sortir en automne humide peuvent passer très tôt aux pneus boue. Parce que les pneus offrent une adhérence extrême même sur les sentiers mouillés et boueux.
- Achetez une seule fois : Si vous êtes un vététiste qui roule de temps en temps sur des pneus boue, vous pouvez économiser l'investissement dans des pneus cloutés coûteux.
- Monter uniquement sur la roue avant : Comme pour les pneus cloutés, la roue avant a besoin d'une bonne adhérence. Afin de maintenir la résistance au roulement plus faible, vous ne pouvez monter le pneu boue que sur la roue avant. Cela peut être très amusant, surtout pour les cyclistes ayant un bon contrôle du vélo, si la roue arrière est un peu glissante.
Conclusion
Les pneus boue peuvent être le bon choix pour quiconque rencontre fréquemment beaucoup de neige qui ne se transforme pas immédiatement en glace en raison des conditions extérieures. Pour tous les vététistes qui aiment aussi faire du tourisme en hiver, ils peuvent souvent être le meilleur choix que les pneus à crampons.
Pneus d'hiver sur le vélo électrique
L'utilisation hivernale du vélo électrique nécessite un niveau d'adhérence supplémentaire. Si les vélos, qui pèsent souvent 20 à 30 kg, commencent à patiner, il est encore plus difficile de les arrêter qu'avec un vélo classique, surtout dans les virages. en cas de doute, faites-le simplement changer de niveau de support. Pour une utilisation sur un vélo électrique, nous vous recommandons fortement d'utiliser des pneus à crampons ou à boue - au moins sur la roue avant. De plus, les pneus doivent être proportionnellement plus larges. Un vieil adage dit: Il n'y a pas de substitut à l'adhérence mais plus d'adhérence. Cela est particulièrement vrai pour les vélos électriques.
Test de pneus d'hiver et informations
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