Product news / E-MTB : Avec l'Orbea Urrun, le constructeur espagnol propose désormais dans sa gamme un e-hardtail léger, fin et sportif. Une grande partie du nouveau vélo rappelle le célèbre Orbea Rise - comme le lecteur Shimano EP8 RS.
Cela fait presque deux ans qu'Orbea a pu apporter une bouffée d'air frais sur le marché du VTT électrique avec le Rise. Aujourd'hui encore, il reste sans aucun doute l'un des E-MTB légers les plus excitants, qui a trouvé une suite logique en version aluminium avec le Rise H en fin d'année dernière. Maintenant, les Basques vont encore plus loin et présentent l'Urrun, qui transfère l'idée Rise à un semi-rigide. Mais qu'est-ce que cela signifie exactement ?
D'abord les faits concrets : l'Orbea Urrun est basé sur un cadre en aluminium et est propulsé par le Shimano EP8 RS connu de la Rise avec 60 Nm de couple. Orbea s'appuie sur le modèle 540 Wh connu du Rise H pour la batterie, qui est également fermement intégrée dans le tube diagonal lors du premier passage et ne peut pas être retirée pour la charge. Le vélo est utilisé dans le segment des randonnées sportives, ce qui se reflète dans la géométrie moderne ainsi que dans le débattement du ressort de 120 mm à l'avant. Le poids serait d'environ 19 kg et le nouvel ajout au portefeuille des Espagnols commence à 3.899 XNUMX euros.
Cadre en aluminium léger de haute qualité
À première vue, il est difficile de croire que le cadre de l'Urrun est en aluminium. Presque tous les cordons de soudure sont élégamment rectifiés, la finition et les lignes rappellent beaucoup plus le carbone que l'aluminium. Nous avons vécu une expérience similaire l'année dernière avec le Présentation de la montée H. Orbea devrait certainement être l'un des fabricants avec les plus beaux cadres en aluminium du marché. Il semble également être techniquement convaincant : Orbea parle d'une rigidité 30 % supérieure avec 15 % de poids en moins par rapport à son prédécesseur semi-rigide, le Wild HT.
Bien sûr, le tube inférieur mince, qui abrite la batterie de 540 Wh, contribue également à l'aspect très propre de l'ensemble. Les lignes, câbles et gaines quasiment invisibles sont un peu moins visibles, mais pas moins efficaces. Le câblage de l'écran et du panneau de commande passe dans le guidon, à travers la potence jusqu'au moteur. Pour faciliter un peu l'entretien, les freins et les vitesses ne sont pas acheminés à l'intérieur du guidon, mais disparaissent "seulement" sur la potence. Néanmoins : ça ne devient plus beaucoup plus propre !
Géométrie sportive
Ses développeurs voient définitivement l'Orbea Urrun comme étant utilisé hors route : que ce soit sur des routes forestières, des chemins forestiers, des routes de cols en gravier ou même sur des sentiers faciles. En conséquence, le vélo bénéficie d'un peu plus de débattement à l'avant avec 120 mm ; cela profite au confort ainsi qu'aux capacités hors route. La géométrie parle un langage similaire. L'angle de braquage est assez plat, le cadre principal est livré avec des dimensions modernes, qui, cependant, ne submergent pas directement les conducteurs moins sportifs. Les Espagnols ont probablement trouvé ici un bon équilibre, ce qui est crucial sur un vélo aussi polyvalent.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Portée (mm) | 395 | 405 | 440 | 460 |
Piles (mm) | 631 | 628 | 647 | 666 |
Longueur du tube supérieur (en mm) | 565 | 579 | 608 | 645 |
tube de direction (en mm) | 110 | 115 | 132 | 153 |
tube de selle (en mm) | 400 | 453 | 483 | 533 |
bases (en mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Empattement (en mm) | 1143 | 1150 | 1173 | 1220 |
Angle de braquage (en °) | 65.5 | 66 | 66 | 66 |
Angle d'assise (en °) | 74.8 | 74.6 | 74.6 | 74.6 |
Orientation universelle
En parlant d'orientation : des détails tels que les nombreuses options de montage pour les pièces supplémentaires montrent que l'Urrun peut également être compris comme un tourer. Des garde-boue peuvent être montés ici ainsi qu'un porte-bagages. Orbea donne également son accord pour tracter des remorques pour enfants. Si vous le souhaitez, vous pouvez même configurer l'éclairage avec les composants correspondants de Lezyne lors de l'achat. Ceux-ci sont alors alimentés directement par la batterie intégrée.
Shimano EP8 RS - Entraînement naturel avec un couple de 60 Nm
En termes de transmission, le Shimano EP8 RS, déjà connu de la Rise, est utilisé sur l'Urrun. Le matériel est le même que celui du célèbre Shimano EP8 - l'unité est donc compacte et légère (2,6 kg !) - mais beaucoup de travail a été fait avec le logiciel. Le couple maximal de 60 Nm est nettement inférieur à celui de l'EP8 "normal" avec 85 Nm. Cependant, Orbea ne consiste pas seulement à étrangler le moteur, mais à l'adapter au concept du vélo et à sacrifier un peu de puissance pour plus de naturel, moins de bruit et une consommation d'énergie nettement inférieure. Un compromis qui a du sens, mais qui ne plaît pas à tous les vététistes à assistance électrique.
Les plages spécifiées par Orbea sont impressionnantes : l'Urrun est censée couvrir jusqu'à 540 3.500 hm avec la batterie de 252 Wh - si cela ne suffit toujours pas, vous pouvez même ajouter 30 Wh supplémentaires avec un prolongateur d'autonomie sous forme de bouteille. L'entraînement est commandé sur le modèle haut de gamme via la télécommande bien connue avec un écran couleur compact à côté de la tige. Les japonais ont encore ici l'une des plus belles solutions du marché. D'autre part, l'unité de commande 2en1 relativement nouvelle est utilisée sur l'Urrun XNUMX moins cher, ce qui est ergonomiquement correct, mais représente globalement une dégradation significative - également parce qu'elle n'offre pas d'interface Bluetooth pour les applications E-Tube de Shimano. Après tout, les commandes de qualité supérieure peuvent être installées ultérieurement sans aucun problème.
Batterie 540 Wh et prolongateur d'autonomie intégrés en permanence
Comme pour le moteur, Orbea fait également des compromis douloureux sur la batterie pour un concept global bien équilibré : Malheureusement, la batterie de 540 Wh est intégrée en permanence dans le tube diagonal et ne peut pas être retirée pour la charge ou le stockage. Cela pourrait même être un critère KO pour l'un ou l'autre, mais la décision est compréhensible : c'est la seule façon de construire un tube inférieur aussi fin et c'est la seule façon d'atteindre un poids total d'environ 19 kg. Ce sont précisément les caractéristiques qui peuvent différencier l'Urrun de la concurrence. Le prolongateur d'autonomie peut être placé sur le tube diagonal et, avec ses 252 Wh, augmente la capacité totale à un impressionnant 792 Wh. La charge s'effectue via le Smart Charger interne, qui modifie dynamiquement la puissance entre 2A et 4A en fonction de la l'état de charge et les variables environnementales afin de fermer les cellules protéger et d'assurer une plus longue durée de vie de la batterie.
Orbea Urrun : variantes de modèle et prix
L'Urrun est maintenant disponible en deux configurations. Les deux s'appuient sur le même cadre en aluminium de haute qualité et sur la transmission Shimano EP8 RS avec batterie intégrée de 540 Wh. La base est donc identique - il n'y a que peu de différences dans les composants, comme le suggère déjà la différence de prix de 1.000 30 euros. C'est bien, cependant, que vous n'ayez pas à faire de compromis trop douloureux sur l'Urrun 30 moins cher. La fourche Marzocchi fonctionne bien, les engrenages Deore font leur travail de manière aussi fiable que les freins Magura MTXNUMX. Seul l'absence de tige de selle rétractable est dommage.
Orbea Urrun 10
Conduire: Shimano EP8RS
Akku: 540 Wh, installé en permanence
Afficher: ShimanoSC-EM800
Fourchette: Fox 34 Flotteur Performance 120
circuit: Shimano XT 12 vitesses
freins: Arrêt Magura MT5 E
Prix: € 4.799
Orbea Urrun 30
Conduire: Shimano EP8RS
Akku: 540 Wh, installé en permanence
Afficher: SHIMANO SC-E5003
Fourchette: Bombardier Marzocchi Z2 120
circuit: Shimano Deore 12 vitesses
freins: Magura MT30
Prix: € 3.799
Disponible immédiatement - également via Rider Connect
Malgré la situation de livraison toujours serrée, le nouvel Orbea Urrun est désormais disponible chez de nombreux revendeurs. Orbea propose à cet effet depuis un certain temps déjà un service en ligne pratique : Rider Connect permet de trouver la bonne taille et la bonne couleur pour le modèle souhaité. Si un revendeur a le vélo souhaité sur place, vous pouvez également effectuer une réservation directement.
Cliquez ici pour accéder à la plateforme Orbea Rider Connect
DÉVELOPPEMENT
Plus d'informations sur l'Urrun directement d'Orbea
Photos: Orbéa
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