Test : Avec l'Epic, le constructeur américain propose un modèle de course de VTT que les fans de cross-country adorent. Avec le nouveau Specialized Chisel, un semi-rigide en aluminium a été sorti qui se rapprocherait de l'épopée et représenterait toujours une alternative peu coûteuse au coureur tout-terrain épique. Nous nous sommes également demandé s'il devait toujours être en carbone, car Specialized a déjà le nouveau dans le secteur des vélos de route allez sprinter prouvé que vous pouvez également suivre les cadres en aluminium à l'avant.
Avec le nouveau Specialized Chisel, le fabricant américain a présenté un nouveau VTT pour les fans de hardtail. Le vélo se caractérise notamment par son cadre léger et minimaliste, qui n'est pas en carbone mais en aluminium. Cela ne pèse qu'environ 1.400 XNUMX grammes (selon la taille du cadre) et peut donc presque suivre le rythme de la ligue professionnelle. Le processus de fabrication du Specialized Chisel utilise la technologie dite "D'Aluisio Smartweld", un procédé de soudage spécial, ce qui signifie que le cadre utilise moins de matériau, est également dit plus rigide et se caractérise par des transitions de tube propres et minimalistes. Selon le fabricant, il existe également de meilleures valeurs de confort, car l'extrémité arrière du cadre offre un meilleur flex. Specialized utilise déjà la technologie "Smartweld" sur ses vélos de course en aluminium, comme le nouveau Allez Sprint.Avec le Specialized Chisel, ce procédé est désormais également utilisé dans la catégorie VTT. Un autre point fort très attrayant est l'acheminement interne des câbles, qui n'a pas seulement un effet positif sur l'optique.
La géométrie est largement basée sur son grand frère en carbone, l'Epic HT. Avec une position assise moderne et sportive, vous êtes toujours en mouvement. Le tube de direction court n'assure pas une position assise trop droite, la tige de selle longue apporte beaucoup de flex et soulage un peu l'assise dans les passages agités. La fourche à suspension de 100 mm à l'avant fait un travail solide, mais limite le plus le plaisir de conduite sur les sentiers.
Ciseau spécialisé mis à l'épreuve
Notre vélo d'essai Specialized Chisel est venu dans la version standard avec un équipement Sram SX Eagle 12 vitesses pour 1.950 XNUMX euros. Cela a commencé rapidement, car sans trop de fioritures et un poids relativement faible, le coureur tout-terrain ludique vous invite à appuyer sur l'accélérateur. Avec une transmission de puissance réussie, l'escalade n'est pas un trop gros problème et même les pas courts sont faciles. Sur les sections droites, vous vous déplacez rapidement et pouvez bénéficier de la géométrie équilibrée et sportive, qui vous invite à conduire de manière dynamique, mais n'exclut pas les nouveaux venus et les débutants.
Nous nous sommes beaucoup amusés avec le Specialized Chisel sur des sentiers ludiques, tant qu'ils ne devenaient pas trop violents. D'une part, le semi-rigide en aluminium peut être dirigé avec précision dans les virages et offre un mélange attrayant de douceur de roulement et d'agilité. Ici, les freins et les pneus Specialized soutiennent activement et offrent la sécurité nécessaire. En revanche, la fourche à suspension RockShox avec ses 100 mm de débattement nous a un peu ralenti sur les terrains plus durs, car elle réagissait un peu avec hésitation. Mais une fois que vous avez découvert quels itinéraires conviennent au Chisel et jusqu'où vous pouvez aller, vous ne voulez plus vous séparer de votre nouveau semi-rigide. Pour nous, c'est définitivement la preuve qu'il n'est pas toujours nécessaire d'être en carbone pour obtenir un vélo puissant et amusant.
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