Les vélos électriques sont-ils épuisés ? Les clients du commerce de vélos se tiennent-ils devant des quais vides ? Pour le moment, c'est l'inverse : beaucoup de nouveaux vélos n'attendent qu'à être achetés. Velomotion s'est renseigné dans le commerce et a appris que la situation est beaucoup plus détendue que la presse aime à le rapporter.
Si même Oliver Welke y fait allusion dans le "Today Show", ce doit être vrai : qu'il s'agisse d'électronique ou de jouets, quelques semaines avant Noël, les rayons sont vides en raison de la crise mondiale de l'approvisionnement - et même les vélos ne sont plus disponibles !
Bien sûr, ce message n'est pas entièrement sorti de nulle part. L'industrie du vélo a pu signaler une augmentation significative de la demande depuis le printemps 2020 ; Dans le même temps, il y avait en effet des goulots d'étranglement d'approvisionnement causés par les fermetures d'entreprises causées par Corona et la pénurie bien connue de capacités de transport. Cet été, de nombreux modèles étaient tout aussi difficiles à obtenir que des pièces de rechange importantes - et des composants dont les fabricants eux-mêmes ont besoin pour compléter leurs vélos. De nombreux clients ont dû faire l'expérience que le vélo de leurs rêves n'était pas disponible. Dans le même temps, compte tenu de la forte demande en 2020, les détaillants ont augmenté leur volume de commandes - et cela conduit à la situation absurde que les magasins de vélos connaissent actuellement exactement le contraire après une année de forte demande et d'offre réduite.
Beaucoup de vélos - peu de clients
"Pour le moment, étonnamment, peu de clients viennent chez nous", déclare le revendeur de vélos Klaus Schmitz de Dorsten. "Les gens pensent qu'il n'y a rien là-bas, mais nous avons beaucoup commandé et nous sommes bien positionnés." Le directeur général du revendeur spécialisé ZEG, Fahrrad Schmitz, n'est pas le seul à faire ce constat - par rapport à la saison, de nombreux revendeurs parlent d'une baisse importante. chez les clients, le peut être jusqu'à 30 pour cent. C'est le meilleur moment pour acheter un nouveau vélo, déclare Christoph Alff de Zweirad Joos sur le lac de Constance. "De juin à octobre, les plates-formes du magasin étaient vides, mais maintenant elles sont à nouveau pleines", donne-t-il le feu vert, mais prévient également : "Les clients doivent saisir l'occasion et acheter ou commander leur vélo maintenant, car ils savent comment les choses ne continueront pas exactement. » D'après son expérience, les modèles populaires en particulier ne sont disponibles dans les magasins que pendant une courte période : « Ils sont soit déjà réservés par les clients, soit épuisés immédiatement.
Chez Fahrrad Denfeld à Bad Homburg, il y a actuellement environ 5.000 2021 vélos en stock - beaucoup moins que d'habitude. "En principe, cependant, nous pouvons toujours couvrir 2022% de la gamme, car aucune section n'est complètement épuisée", déclare le co-directeur général Marc Denfeld. "Des vélos de ville, de trekking et pour enfants sont disponibles dans toutes les zones, E comme non-E." "Les modèles XNUMX arrivent toujours, à des prix plus attractifs, car les prix ont encore augmenté pour XNUMX."
Pas de crise pour l'homme d'affaires intelligent
Martin Willner du Willner Bicycle Center à Ingolstadt est également détendu quant à la situation du commerce de détail. Il dit avoir commandé avec prévoyance et de manière entrepreneuriale, et maintenant l'entrepôt est encore plus rempli que d'habitude à l'époque. "Seul l'homme d'affaires imprudent parle de crise", résume Willner, dont la seule préoccupation est que les approvisionnements ne se matérialisent pas. Interrogé sur la situation des pièces de rechange, il peut donner le feu vert : « Même dans l'atelier, personne n'attend actuellement plus de trois jours et il y a encore suffisamment de pièces de rechange. » Mais attention : dans de nombreux magasins de vélos, leur propre les clients ont actuellement la priorité en ce qui concerne les services d'atelier. En cas de manque de certains composants, il est fort possible que les « vélos étrangers » ne soient pas acceptés si vous souhaitez garantir la fourniture de pièces détachées pour vos propres vélos – l'un ou l'autre revendeur l'a indiqué à Velomotion.
Mieux vaut aller à l'atelier maintenant
Chez la plus grande association d'achat de deux-roues d'Europe (ZEG) à Cologne, avec environ 1.000 XNUMX entreprises membres et de nombreuses marques propres, la situation peut être vue à la fois du côté du concessionnaire et du côté du fabricant. "Les concessionnaires ZEG sont en bonne position auprès de leur groupement d'achat et disposent d'un large choix de roues", déclare l'assistant de direction Axel Hintermeier. Il évalue la situation comme moins dramatique que celle décrite par les médias, mais appelle à une action rapide, notamment en ce qui concerne les réparations et l'entretien. "Les clients doivent maintenant aller chercher ce qui doit être fait - de décembre à février. Parce qu'à partir de mars, on peut s'attendre à une surutilisation avec des temps d'attente très longs. » Ensuite, le nombre élevé de clients saisonniers se chevauchera avec la construction de nouveaux vélos, qui aura lieu plus tard que d'habitude en raison des retards de livraison.
Hintermeier pointe également une pénurie de certains composants ; par exemple, certains concessionnaires retiraient de la gamme les pièces d'usure telles que les chaînes car elles seraient nécessaires dans l'atelier. Sa conclusion : "Faites réparer votre vélo maintenant - tout est encore là pour le moment."
Alors Oliver Welke a-t-il tort ? De toute évidence, les vélos électriques ne sont pas épuisés et scier un vélo et en donner la moitié à chaque enfant, comme le montre l'émission satirique, n'est certainement pas nécessaire dans la situation actuelle. L'achat et la réparation d'un vélo ne doivent pas non plus être remis à plus tard.
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