Test: Vous avez ça au départ du Tour de France de l'année dernière nouveau Scott Foil peut voir chez les pros pour la première fois. C'était ça Le vélo aérodynamique du fabricant suisse a subi un lifting, qui a non seulement amélioré le look mais également amélioré l'aérodynamisme grâce à l'intégration complète des trains et des câbles. Nous avons testé pour vous le modèle Scott Foil Pro 2021 avec Shimano Dura-Ace Di2 sur 5000 kilomètres. Lisez ici comment il conduit...
Le Scott Foil 2021 a le même cadre léger et aérodynamique que la version précédente et reste l'un des vélos aérodynamiques les plus légers du marché. À environ 7,4 kilos dans la version supérieure avec Shimano Dura-Ace Di2 et roues Syncros 50 mm internes, ce poids est assez impressionnant. Le cadre en carbone reste inchangé en termes de géométrie et de caractéristiques de base et offre une position assise sportive attrayante, qui peut également être légèrement atténuée avec des entretoises.
La plus grande innovation est le tout nouveau cockpit du Scott Foil, qui est créé par une coordination encore meilleure entre la fourche, le casque et le guidon pour minimiser la traînée.Le cockpit Syncros Creston IC SL Aero permet un acheminement entièrement interne des câbles pour les manettes mécaniques et électroniques, qui a beaucoup à offrir visuellement. La fourche en carbone a également été entièrement repensée, optimisant le flux d'air à la transition vers le cadre. De plus, la nouvelle fourche du Scott Foil offre de la place pour des pneus jusqu'à 30 mm en 700c.
Malgré le caractère de course sportive du nouveau foil, le confort nécessaire ne doit pas manquer. Ceci est rendu possible par les haubans, qui sont décalés vers le bas. Exactement le même concept a été utilisé lors de la victoire de Mat Hayman à la classique cycliste Paris Roubaix et a été couronné de succès sur le circuit le plus difficile du monde. Cette approche ciblée pour améliorer le confort du Scott Foil s'est également traduite par une amélioration significative des performances verticales.
Scott Foil Pro 2021 dans un test à long terme
Dans notre test longue durée, nous avons voulu mettre le Scott Foil à l'épreuve dans toutes les situations, sur tous les terrains et dans toutes les conditions météorologiques pour avoir une impression vraiment précise du vélo. Notre vélo d'essai est venu dans la version Pro en noir mat avec des logos scintillants et conçu pour un look étonnamment discret seul. Équipé d'un groupe Shimano Dura-Ace Di2, de roues à disque Syncros Capital 1.0 50 avec une hauteur de jante de 50 mm et du poste de pilotage épuré Syncros Creston IC SL Aero, vous avez en fait tout ce dont vous pourriez rêver sur le vélo. L'équipement supplémentaire, comme la selle Syncros Belcara et les pneus Schwalbe Pro One TLE de 28 mm de large, laisse peu de place à l'amélioration. En taille M, notre vélo d'essai sans pédales pèse un incroyable 7,38 kilos, ce qui est vraiment impressionnant pour un vélo aéro avec freins à disque de ce calibre.
Mais tant pis pour l'équipement et l'optique, car il devrait être beaucoup plus intéressant pour beaucoup de savoir comment ce coureur aérodynamique conduit réellement. La réponse courte et douce à cela : Vite ! Mais blague à part. Pour commencer par les atouts les plus évidents du foil, regardons ses caractéristiques de roulage et son aérodynamisme. Même sans test aérodynamique complexe et nous avons pu sentir à maintes reprises lors de nos voyages et également lors de divers marathons de vélo à quelle vitesse le Scott Foil est vraiment. Avec la même puissance en watts, la vitesse moyenne des trajets d'entraînement augmente de 1 à 2 km/h sur le même parcours et à des vitesses de 45 km/h et plus, le vélo peut difficilement être arrêté. Surtout lors des marathons cyclistes, nous avons pu combler sans problème des écarts sur des lignes droites légèrement inclinées ou gagner des secondes décisives sans effort. Par rapport aux concurrents, qui n'ont certainement pas non plus de mauvaises machines de course, on a simplement la sensation d'avoir encore plus de poussée. D'une part, cela est bien sûr dû à l'aérodynamisme de première classe du cadre, y compris le cockpit intégré, mais d'autre part, cela est également dû aux roues Syncros rapides, qui maintiennent l'élan pendant très longtemps.
À notre avis, cependant, c'est plus amusant quand vous devez non seulement le laisser rouler, mais aussi pédaler correctement pour maintenir la vitesse. La position assise sportive et la couche de carbone de haute qualité en combinaison avec les caractéristiques de roulement de première classe vous donnent une propulsion directe et vous voulez juste accélérer.
En matière de propulsion, nous voulons tout de suite parler de vivacité. Bien que le Scott Foil ne soit vraiment pas lent, il y a certainement plus de vélos de route zippés sur les trois premières pédales. Mais une fois que vous prenez de la vitesse, le foil se met vraiment en branle et sait exactement comment convertir les puissants coups de pied en distance afin de toujours remporter la victoire au sprint.
Avec d'aussi bonnes caractéristiques de roulage, on pourrait penser que l'enthousiasme devrait s'arrêter au plus tard sur les cols et les longues ascensions. Mais loin de là, car le Scott Foil a fait bonne impression lors de nos marathons vélo, comme le Maratona Dolomites ou la Sportful Dolomiti Race, chacun avec environ 5000 mètres de dénivelé, et nous a emmenés au sommet sans un murmure. Bien sûr, vous pouvez extraire quelques grammes du vélo avec des roues plus légères, et pour les meilleurs cyclistes absolus, ce kilo crucial devrait plus ou moins faire la différence. En fin de compte, cependant, il y avait rarement un de nos précédents vélos d'essai qui montait si rapidement avec une telle configuration aérodynamique.
"Ce qui monte doit redescendre" est un dicton bien connu et la performance à la descente a bien sûr été l'un des critères décisifs pour nous. Du fait de la propulsion extrême du foil, il faut se concentrer très fort sur les descentes rapides et techniques et viser une bonne ligne pour ne pas perdre le rythme. Surtout au début, cela peut conduire à l'une ou l'autre petite erreur de conduite, vous devriez donc plutôt prendre les premiers virages lentement. Mais une fois qu'on a pris le coup de main et qu'on sait contrôler le foil, on a l'impression qu'il est sur des rails et on peut vraiment le laisser déchirer dans les descentes. Même sur des portions très sinueuses, il suffisait d'oser un peu pour changer de vélo en conséquence. Mais le Scott ne vous laisse jamais tomber et nous a toujours permis de rester sur la bonne voie. Ce qui peut sembler un peu lent au début, a toujours fonctionné à notre avantage à des vitesses très élevées, car ici le Scott Foil repose fermement sur la route et ne se laisse pas déranger, ce qui vous donne beaucoup de sécurité même à des vitesses d'environ 100km/h.
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