Test : Le Radon Relate 9.0 CX 625 Lady impressionne déjà par ses données clés ; Un examen plus approfondi du vélo électrique sportif de Bonn révèle d'autres bons aspects qui rendent le prix bas d'autant plus intéressant.
Quiconque pense que le prix d'un vélo de trekking haut de gamme doit commencer par un quatre devrait jeter un coup d'œil à Radon. La marque maison de la société de vente par correspondance de Bonn H&S est considérée à juste titre comme ayant des prix agressifs et offre constamment beaucoup de technologie pour son argent - et dans le domaine des vélos de trekking électriques, le Relate en est un bon exemple.
Radon Relate 9.0 CX 625 Lady – Sportif et puissant
La première chose qui frappe est la façon sportive dont Radon aborde le thème du « e-trekking ». Avec un tube de direction court et la potence réglable de très haute qualité, la position assise peut être ajustée à plat et étirée ; le guidon riser rappelle les VTT, et l'équipement va aussi avec. Radon spécifie le moteur Bosch le plus puissant, le Performance CX avec un couple de 85 Nm, ainsi que la plus grande batterie de la génération de modèles actuelle avec 625 wattheures - tout est fait pour les longues randonnées sur des terrains exigeants, où le moteur puissant pousse de manière fiable et persistante même sur les pentes raides.
Radon prend les freins et les engrenages du groupe chic Shimano XT; comme d'habitude aujourd'hui, douze pignons de 10 à 51 dents sont actionnés à l'arrière. De plus, le fabricant a installé une fourche à suspension pneumatique avec un débattement de 100 mm, qui va également avec le thème du VTT. Les deux roues sont fixées avec des essieux à dégagement rapide; le dérailleur arrière porte une patte de dérailleur à montage direct.
Radon Relate 9.0 CX 625 Lady – accessoires de haut niveau
Jusqu'à présent, si sportif - le Relate devient un vélo de trekking grâce au jeu de roues solides à 36 rayons avec des pneus "Schwalbe Marathon Plus" à roulement doux, un feu avant B&M avec un plein 70 lux et bien sûr le cadre spécial avec un permanent porte-bagages arrière attaché. C'est une solution stable et très élégante, d'autant plus que le garde-boue arrière peut être fixé sans entretoises supplémentaires ; Une fixation Racktime est montée dessus pour les accessoires du système tels que les paniers, qui est équipée d'entretoises latérales pour les sacs.
Quiconque décide de sauter sur le Relate (qui est bien sûr également disponible avec un cadre en diamant) n'aura pas de surprises au début : comme prévu, le moteur pousse extrêmement fort et ne lâche pas même dans les montées longues et raides ; le changement de vitesse largement gradué fonctionne parfaitement, bien que vous n'ayez jamais réellement besoin des très grands pignons étant donné le support puissant. Le comportement de la direction est neutre, le confort grâce à la fourche à suspension pneumatique et au support de ressort est élevé. Bien sûr, l'ordinateur de bord Nyon avec le grand écran couleur, facile à utiliser grâce à la fonction tactile et doté d'une très large gamme de fonctions, mérite une mention spéciale. Les itinéraires peuvent être téléchargés à des fins de navigation, l'autonomie restante étant affichée sur la carte en cours de route - en tenant compte non seulement de l'itinéraire, bien sûr, mais aussi de la topographie. Les données de conduite affichées comprennent les mètres d'altitude gravis et une comparaison des performances entre le cycliste et le vélo, qui indique le pourcentage respectif de la propulsion. Bien sûr, il y a aussi une application, ainsi que des fonctions premium payantes.
En parlant de coûts : Radon propose tout cela pour 3.699 8.0 euros, vous êtes donc encore loin du magique quatre mille. Il y a aussi le Relate 500, qui est encore XNUMX euros moins cher et peut faire presque la même chose que le modèle haut de gamme : le même entraînement, la même batterie, également douze vitesses et une fourche à suspension pneumatique, bien qu'un peu plus simple, plus l'écran Intuvia . Il ne faut pas être surpris de la popularité des vélos de Bonn.
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