Test : dépensez 100 euros de plus, vous économisez - ou aucun des deux ? Les prix des différents modèles d'un même fabricant sont souvent si proches que vous commencez à réfléchir. Notre exemple de vélo, le Pegasus Solero SL 24, montre comment il se compare aux modèles voisins.
Pourquoi y a-t-il autant de modèles de vélos ? Surtout dans le domaine des vélos de tous les jours, la différence de prix par rapport au modèle suivant n'est souvent que de 50 ou 100 euros - et à première vue, les vélos semblent identiques. Un vélo de trekking comme le Solero SL 24 de Pegasus n'a pas nécessairement besoin d'être expliqué en détail : le vélo de tous les jours et de randonnée pratique avec fourche à suspension et dérailleur s'adresse aux personnes qui recherchent simplement un vélo polyvalent et qui n'aiment pas veulent réfléchir longuement aux détails techniques. Quiconque entre dans le magasin de vélos avec cette intention a généralement déjà fixé un certain niveau de prix - disons 800 euros, la somme qui doit être investie pour le Solero SL 24. Si vous regardez autour de la gamme du détaillant, les deux questions suivantes se posent : Est-ce que je ne peux pas avoir presque le même vélo pour 100 euros de moins - à savoir un Pegasus Piazza 21 ? Ou, au contraire, vaut-il la peine d'investir 100 euros de plus pour le Solero Disc 24 ?
Supplément pour freins à disque
La différence avec le vélo plus cher est claire et se trouve déjà dans son nom : Le Solero Disc est équipé de freins à disque et est donc un peu "meilleur". L'avantage du frein à disque réside dans l'effet de freinage plus fort, en particulier sur le mouillé - où l'eau et la saleté sur la jante rendent les freins en V classiques moins efficaces, les freins à disque offrent une décélération plus ou moins constante. C'est un avantage quand on skie par tous les temps et qu'il y a des descentes rapides. Même ceux qui voyagent avec des bagages ou qui pèsent quelques kilos de plus devraient opter pour des freins à disque.
Economique mais fonctionnel
Bien sûr, les cyclistes occasionnels s'entendent aussi bien avec les V-brakes - ils sont fiables, faciles à entretenir grâce à leur conception simple et ont fait leurs preuves depuis de nombreuses années. La seule chose est : Avec le modèle à disque, le supplément de 100 euros n'est pas seulement dû au système de freinage ; Le SL Disc a également plus à offrir à d'autres égards. D'une part, une fourche avec un débattement de ressort supérieur de 50% est installée - 63 au lieu de 40 mm, ce qui permet de régler la fourche très doucement sans qu'elle ne touche le fond lors d'impacts violents. D'autre part, Pegasus a installé un phare nettement plus lumineux sur le modèle le plus cher, dont les 50 lux permettent une conduite sûre même dans l'obscurité absolue. Bien sûr, vous pouvez le moderniser si nécessaire - mais vous devez payer 40 euros pour un radiateur de haute qualité.
Les 100 euros supplémentaires pour le Solero SL Disc 24 sont perceptibles de trois manières en termes de fonction - du moins lorsque vous roulez plus globalement, et cela également sur le mouillé, dans l'obscurité et sur un sol accidenté. Si vous avez l'intention de faire exactement cela, vous devriez plutôt investir 900 au lieu de 800 euros et choisir le vélo le plus cher.
Plus de vitesses et de feux de stationnement
Et qu'en est-il des différences entre Solero SL 24 et Piazza 21 ? Visuellement, les deux modèles se ressemblent extrêmement ; après tout, ils ne sont pas disponibles dans des variantes de couleurs identiques. Comme son nom l'indique, le Solero a un pignon à huit vitesses et offre donc trois vitesses supplémentaires - et c'est une différence notable, d'autant plus que la plage de rapports de démultiplication globale est plus grande. Surtout en montée, vous bénéficiez d'un équipement plus léger; Quiconque doit faire face à une section raide de temps en temps devrait envisager le modèle à 24 vitesses. D'autant qu'il existe d'autres différences : la Piazza à 700 euros dispose d'une fonction feu de position à l'arrière, tandis que le feu avant du Solero continue également de briller à l'arrêt.
Il s'agit d'une caractéristique de sécurité très importante et devrait être particulièrement importante pour les cyclistes urbains. Un autre détail est à peine perceptible pour le profane : la place est également équipée d'une bougie dite de selle ; la selle y est attachée avec le "collier de selle". Le Solero 24 SL, quant à lui, possède une véritable tige de selle avec une pince de joug pratique. Cela permet un réglage fin de l'inclinaison de la selle et aucune force brute n'est nécessaire pour fixer solidement le siège.
Petits plus sur le vélo le plus cher
Et sinon ? En petit plus, Pegasus a offert au Solero un porte-bouteille magnétique Fidlock d'une valeur de dix euros, pour lequel il faut encore la bonne bouteille. C'est aussi un détail qui devient intéressant au fur et à mesure que l'on roule. Au final, la conclusion suivante demeure : si vous roulez plus, vous devriez aussi dépenser plus pour votre vélo et aussi tenir compte de vos habitudes de conduite – météo, terrain et heure de la journée. Les différences entre le Solero SL 24 d'une part et les modèles plus chers ou moins chers d'autre part ne peuvent pas (sensiblement) être compensées par une mise à niveau ultérieure - donc si vous êtes confronté à la question lors de l'achat d'un vélo, si vous devez payer plus/moins 100 euros roulez mieux, harcelez votre vélociste et ne décidez pas trop vite.
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