Nouveautés produits / E-MTB : Avec chaque saison qui passe, le nombre de vélos électriques dans le portefeuille de Canyon augmente globalement, et avec le Torque:ON qu'ils viennent de présenter, la société basée à Coblence a électrifié presque toute sa gamme de VTT. Après le semi-rigide Grand Canyon:ON, le vélo de randonnée polyvalent Neuron:ON et le vélo de trail Spectral:ON avec moteur étaient déjà dans la gamme, un modèle pour les terrains les plus accidentés a maintenant été ajouté. Avec un débattement de ressort de 180 ou 175 mm, une géométrie progressive et le pack d'équipement correspondant, rien ne s'oppose aux aventures freeride et aux journées bike park sans ascenseur.
Données clés Canyon Torque:ON
Matériau du cadre: Aluminium
Course des suspensions : 180 mm / mm 175
taille de roue : 27,5 Zoll
Moteur: ShimanoEP8
Akku: 504 Wh
Même si son nom l'indique, le Torque:ON est plus qu'un couple éprouvé avec un moteur : lors du développement, une main a été investie à la fois dans la géométrie et l'arrière - car le poids plus élevé et la conduite spéciale caractéristiques d'un E- Bien sûr, les VTT influencent également sa conduite - à la fois positivement et négativement.
Shimano EP8 - pas seulement avec le Canyon Torque:ON
Le Canyon Torque:ON est le premier e-MTB du vendeur direct avec le nouveau moteur e-MTB de Shimano, qui a été présenté à la fin de l'été dernier. Au cours de la présentation, cependant, toute la gamme E-MTB sera mise à jour, avec l'EP8 et quelques batteries plus grosses. Avec son couple maximal de 85 Nm, l'EP8 n'a rien à envier à un Bosch CX ou à un Brose Drive S Mag en termes de puissance, mais apporte avec lui ce petit plus de dynamisme et de vivacité qui a rendu son prédécesseur si populaire auprès des conducteurs sportifs. À 2,6 kg, le moteur lui-même est également environ 300 g plus léger que la concurrence directe.
Le poids bat la batterie
En parlant de poids : malgré un « cadre indestructible » en aluminium pour citer Canyon et les pièces et composants supplémentaires robustes correspondants, le nouveau e-freerider de Coblence pèse étonnamment moins de 24 kg. Bien sûr, le Torque:ON n'est pas un vrai poids plume, mais il était important pour les concepteurs de ne pas dépasser le cadre avec le poids et d'enlever ainsi toute vivacité et agilité au vélo. Cependant, les lois de la physique ne peuvent pas non plus être renversées chez Canyon, c'est pourquoi un compromis a été fait : le vélo dans toutes les variantes d'équipement est livré avec une batterie - selon les normes actuelles - assez petite avec 504 Wh. Selon Canyon, l'intégration du La variante 630 Wh, y compris le poids mort plus élevé, alourdit le vélo de plus d'un kilogramme.
Si la capacité n'est pas suffisante, Canyon offre la possibilité de commander directement le Torque:ON avec une seconde batterie. Celui-ci est entièrement prêt à être installé avec le couvercle correspondant et peut être remplacé assez rapidement lors d'une tournée plus longue. Le transport dans le sac à dos n'est plus un gros problème - de nombreux fabricants proposent désormais des modèles correspondants dans le support de batterie à l'intérieur. Nice : L'option coûte 500 euros supplémentaires - une bonne affaire, compte tenu du prix normal de la batterie de 550 - 600 euros.
Triangle arrière et géométrie en mode E-MTB
Comme mentionné au début - avec le Canyon Torque:ON, ils n'ont pas commis l'erreur de simplement installer un moteur sur le boîtier de pédalier du célèbre Torque, d'emballer la batterie dans le tube diagonal et d'écrire E-MTB sur le drapeau . Afin de pouvoir conserver les caractéristiques de conduite du vélo à succès non motorisé avec le moteur, quelques ajustements ont été apportés. En ce qui concerne la géométrie, l'accent a été mis sur la construction d'un vélo fluide pour les aventures en park et en freeride, mais qui ne ressemble pas à un tank roulant sur des rails sur la piste. En d'autres termes : dans la mesure du possible, une grande importance a été accordée à l'agilité, comme le montrent, par exemple, les bases plutôt courtes de 430 mm. La décision de n'équiper le vélo que de roues de 27,5 pouces s'inscrit dans ce cadre.
Géométrie Canyon Torque:ON
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 440 | 440 | 460 | 500 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 612 | 639 | 667 | 694 |
tube de direction (en mm) | 115 | 125 | 135 | 145 |
base (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 |
Angle de braquage (en °) | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
Angle d'assise (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Chute BB (mm) | 15 | 15 | 15 | 15 |
Empattement (en mm) | 1214 | 1244 | 1273 | 1302 |
Portée (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
Piles (mm) | 616 | 625 | 634 | 643 |
Comme pour la géométrie, le triangle arrière a également été affiné : la suspension triphasée bien connue est utilisée, c'est-à-dire sensible au début du débattement de la suspension avec une plate-forme autour du point d'affaissement et une progression croissante vers la fin, mais il diffère sensiblement du réglage du couple "normal". En raison du poids plus élevé du système sur l'E-MTB, la progression est plus forte d'une part, de sorte que le triangle arrière se resserre plus rapidement afin d'éviter autant que possible le creux avec des impacts violents. De plus, la valeur anti-squat a été réduite : la traction de la chaîne (c'est-à-dire lors du pédalage) resserre automatiquement l'extrémité arrière des vélos d'enduro modernes - plus la valeur anti-squat est élevée, plus cet effet est clairement perceptible. De cette façon, vous obtenez une efficacité élevée sur les sections en montée, mais sacrifiez la sensibilité et le confort et récoltez également le rebond de la pédale. Étant donné que l'efficacité du triangle arrière E-MTB n'est pas si importante en montée grâce au support moteur, le triangle arrière du Torque:ON pourrait être rendu plus confortable ou "moelleux".
modèles et niveaux de finition
Le Canyon Torque:ON commence par deux configurations de base qui sont les mêmes dans le cadre, le moteur et la batterie : Le même cadre en aluminium robuste, Shimano EP8 Power et la batterie de 504 Wh intégrée dans le tube diagonal sont partout. Cependant, alors que le Torque:ON 8 est équipé d'une transmission Shimano à 12 vitesses et d'un châssis RockShox, le modèle haut de gamme a été doté d'éléments de suspension Sram GX Eagle et Fox Factory. Pour les deux modèles, il existe l'option déjà mentionnée de commander une deuxième batterie prête à installer, qui coûte 500 euros supplémentaires.
Canyon Torque : ON 8
Moteur: ShimanoEP8
Akku: Shimano BT8035 (504Wh)
circuit: Shimano XT/SLX
Fourchette: RockShox ZEB R 180mm
Muet: RockShox Super Deluxe Select R
freins: Shimano SLX MT 7120 203/203mm
Turbines: DT Suisse H1900
Pneu avant : Maxxis Minion DHF 2,5 Exo+
pneus arrière : Maxxis Minion DHR II 2,6 Exo+
Poids: 23,74 kg
Prix : 4.499 4.999 euros | 2 XNUMX (incl. XNUMXème batterie)
Canyon Torque : ON 9
Moteur: ShimanoEP8
Akku: Shimano BT8035 (504Wh)
circuit: Sram GX Aigle
Fourchette: Fox 38 Usine 180mm
Muet: Usine Fox X2
freins: Code Sram RSC 220/203mm
Turbines: DT Suisse H1700
Pneu avant : Maxxis Minion DHF 2,5 Exo+
pneus arrière : Maxxis Minion DHR II 2,6 Exo+
Poids: 23,81 kg
Prix : 5.799 6.299 euros | 2 XNUMX euros (incl. XNUMXème batterie)
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