Test : Le Magic Eight SL de Dynamics a l'air discret, mais y regarder de plus près vaut la peine : avec un concept cohérent et un bon équipement, il s'avère être l'archétype du vélo de tous les jours dans le test et un bon choix pour tous ceux qui ne le font pas ont des demandes spéciales, juste fiables et veulent avancer légèrement.
Il y a eu deux tendances opposées dans les vélos de tous les jours pendant des décennies. Certains cyclistes comptent sur des vélos qui peuvent faire plus que "simplement" couvrir les itinéraires quotidiens pendant des années sans se plaindre. Votre choix se porte sur le vélo de trekking avec un dérailleur large, une fourche à suspension et un look sportif. D'autres, en revanche, optent pour un vélo qui ne peut pas faire beaucoup plus que ce pour quoi il a été créé - mais qui est également adapté de manière optimale à l'usage auquel il est destiné. Son préféré est le vélo de randonnée, presque le classique original du vélo de tous les jours : principalement peint en noir depuis des générations et équipé de peu d'entretien, c'est-à-dire avec des engrenages de moyeu, des freins encapsulés et un carter de chaîne, comme par exemple avec la forme spéciale du vélo hollandais .
Et ce concept a fait ses preuves à ce jour. Réduction technique en termes de fonctionnalité maximale ; un équipement limité à l'essentiel - c'est ainsi que se présente le Dynamics Magic Eight SL, vendu exclusivement dans les 21 sites de Zweirad Stadler. C'est un vélo pour tous ceux qui n'envisagent rien de spécial avec : le trajet pour se rendre au travail, les trajets quotidiens et les loisirs, que vous souhaitiez aller au cinéma ou planifier une balade à vélo le week-end. Et c'est un vélo pour tous ceux qui ne veulent pas vraiment faire face à la technologie. Contrairement à nous, regardons ce qui rend le Magic Eight si intéressant.
Harmonieux avec une fourche fine
Cela commence par le design mince et simple, qui ne peut être réalisé que sur un vélo avec une fourche rigide. La fourche en aluminium du Dynamics gère sans la courbure classique et se rétrécit légèrement vers les pattes - de sorte qu'elle peut amortir les chocs et les vibrations dans une certaine mesure. Les dimensions de la fourche et du cadre sont très homogènes, ce qui donne un ensemble harmonieux et résolument sportif. En ce qui concerne le cadre, il ne faut bien sûr pas s'attendre à des miracles au vu du prix très attractif d'un peu moins de 750 euros - la durite de frein et le câble de dérailleur sont acheminés à l'extérieur des tubes, ce qui permet un gain de temps et d'argent lors du montage . En dehors de ce défaut purement visuel, la structure du tube est bien sûr impeccable - Dynamics a même pensé à un dispositif de tension de chaîne, qui manque même sur certains vélos nettement plus chers. La fixation du porte-bagages est également très réussie : il prend appui sur les pattes en bas et se fixe au cadre en haut grâce à une entretoise dissimulée sous le garde-boue. Le bracelet élégant et légèrement plus étroit est équipé d'un rabat à ressort; De plus, les accessoires du système peuvent être montés à l'aide d'un dispositif de serrage.
Groupe motopropulseur presque sans entretien
Bien sûr, les engrenages sont toujours au centre de la technologie du vélo. Sur les vélos de randonnée, le moyeu de vitesse est pratiquement réglé ; Une telle boîte de vitesses encapsulée peut difficilement être surpassée en termes de faible entretien et de solidité. Bien sûr, Dynamics ne s'en tient pas à cela, mais donne également au Magic Eight une protection complète de la chaîne - le Chainglider de Hebie, qui protège complètement et en permanence la chaîne de maillons de la saleté et de l'humidité et prolonge ainsi extrêmement la durée de vie de la chaîne. . La maintenance et l'entretien sont pratiquement superflus, ce qui en fait l'alternative économique à l'entraînement par courroie crantée. Les huit rapports de la transmission se traduisent par une large gamme de rapports de démultiplication, avec laquelle tout peut être bien géré, sauf pour les sections extrêmement raides; Le changement de vitesse est intuitif grâce à la poignée tournante conviviale. Vous n'avez pas non plus à vous soucier du système de freinage : les freins à disque hydrauliques fonctionnent en permanence sans travail de réglage et décélèrent parfaitement même sur sol mouillé.
Le courant vient du – hub
La dynamo de moyeu fait partie du vélo de tous les jours moderne, qui alimente en électricité le système d'éclairage quel que soit le temps et est pratiquement à sécurité intégrée. Leurs phares ne sont pas exactement trop brillants, mais ils conviennent parfaitement à la ville ; Si vous vous promenez souvent dans l'obscurité totale, vous devriez équiper ultérieurement un projecteur à LED de 60 lux et plus. Les personnes arrière sont bien protégées et montées sur le porte-bagages ; votre câble est acheminé à travers le cadre et sous le garde-boue et est donc également logé en toute sécurité. Les feuilles du fournisseur de qualité SKS sont suffisamment longues et très solides ; Surtout à l'arrière, l'assemblage élégant sans jambes de force supplémentaires est frappant. Les beaux et larges pneus Schwalbe ne sont pas trop serrés sous la tôle; leur profil est conçu pour les surfaces lisses, mais avec suffisamment d'adhérence pour les sentiers naturels.
Avec la potence réglable du guidon, une position assise confortable peut être obtenue sur le Magic Eight SL - bien sûr pas aussi droite que sur le vélo hollandais mentionné au début, mais suffisamment confortable même pour les cyclistes moins expérimentés. Les cyclistes fréquents sportifs peuvent bien sûr également se débrouiller avec le Dynamics, car le vélo s'avère être un piédestal vif et pratique avec un fonctionnement en douceur, qui peut être ajusté de manière optimale avec jusqu'à quatre tailles en fonction de la forme du cadre - diamant, trapézoïdal ou vague. Et ainsi, le vélo de tous les jours Stadler laisse une forte impression malgré son look noir mat discret : un prix très attractif, de haute qualité et harmonieusement équipé et une garantie pour des années de plaisir de conduite au quotidien. Exactement ce que veulent tous ceux qui ne prévoient rien de spécial avec leur vélo...
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