Spectre / Sécurité : Une grande partie de tous les accidents de vélo graves surviennent avec l'implication de camions. Il s'agit souvent d'accidents de virage dans lesquels un cycliste se retrouve dans l'angle mort d'un camion tournant à droite. Ce problème pourrait être éliminé avec des systèmes d'assistance appropriés. Les experts de la circulation et les ingénieurs sont d'accord sur ce point. L'UE réagit maintenant à cette situation avec une nouvelle directive.
Nouvelle directive sur les véhicules utilitaires
Les lignes directrices, qui ont été publiées en décembre, indiquent déjà dans le préambule :
« Compte tenu de la pandémie mondiale de COVID-19, il y a eu une baisse significative de la production économique mondiale. En tant que nation exportatrice en réseau mondial, l'Allemagne doit faire face à cette situation avec ses défis et lutter contre les conséquences directes de la pandémie pour l'économie nationale et réagir à la détérioration de la situation économique.
Dans ce contexte, le gouvernement fédéral s'est engagé à remettre rapidement l'Allemagne sur la voie d'une croissance durable qui assurera emplois et prospérité. Outre le financement séparé et la priorisation dans le domaine des véhicules utilitaires électriques et à hydrogène, cette ligne directrice contribuera en conséquence à la promotion du renouvellement du parc de véhicules utilitaires conventionnels :
L'objectif est de maintenir les emplois à long terme, de donner un coup de pouce notable à l'économie et de réduire le niveau d'émissions de dioxyde de carbone (CO2) du parc de véhicules utilitaires.
Qu'est-ce que cela signifie? La circulation des véhicules utilitaires doit devenir plus respectueuse du climat grâce à l'électrification et à la diffusion de la technologie de l'hydrogène. Cependant, la nouvelle directive contribue également indirectement à la protection du climat en rendant le cyclisme plus sûr. Encore plus de personnes devraient passer au vélo, surtout pour les courtes distances.
Les véhicules utilitaires doivent être équipés de systèmes d'aide au virage (ASS).
Véhicules utilitaires de plus de 3,5 tonnes et bus de plus de 9 places ne sont promus, s'ils disposent d'un assistant tournant (ASS). Les propriétaires peuvent justifier de la réception de la subvention en fournissant une preuve d'achat du véhicule.
Le financement est également possible par la mise à niveau, y compris la preuve correspondante. Les personnes intéressées peuvent postuler à partir de 21 janvier au 15 octobre sur Portail e-Service de l'Office fédéral des transports de marchandises fournir.
Ce que peuvent faire les systèmes d'aide au virage
Fondamentalement, les systèmes AS font la même chose. Ils alertent le conducteur du camion lors d'un virage qu'un cycliste (ou un autre objet) se trouve ou s'approche de l'angle mort.
Pour cela ils vont Systèmes liés au clignotant et/ou à l'angle de braquage du camion. La zone d'avertissement doit inclure au moins des vitesses de vélo de 5 à 20 km/h. Certains systèmes peuvent déjà faire la distinction entre les cyclistes, les piétons et les autres obstacles.
Selon le système, la détection est effectuée par des systèmes optiques à capteur, des systèmes radar ou des systèmes à ultrasons - avec ou sans caméra pour une surveillance en temps réel du conducteur. S'il y a un obstacle dans la zone concernée, une tonalité d'avertissement retentit. À l'avenir, les systèmes devraient même lié à un assistant de freinage d'urgence werden.
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