Test : Le modèle spécial Stadler KTM Macina Ultimate Pro du fabricant de vélos autrichien offre de nombreux composants de haute qualité et bien choisis en plus d'un entraînement électrique puissant. En tant que vélo de trekking sportif, il fait bonne impression lors du test - d'autant plus que le confort est également correct.
KTM a été l'un des tout premiers fabricants de vélos à proposer des entraînements électriques aux vélos de montagne, innovant ainsi. Il semble donc logique de faire l'inverse et de monter le moteur Bosch le plus puissant, adapté aux VTT, sur les vélos de trekking - ce qui est bien sûr presque de rigueur de nos jours. Après tout, l'unité Performance CX à couple extrêmement élevé est également utile dans la vie quotidienne et lors de tournées : lorsque vous démarrez au feu de circulation, vous atteignez la vitesse constante en quelques secondes et éloignez-vous de tout le monde, et lorsque vous voyagez avec des bagages, le lecteur assure une progression légère avec une fréquence de pédalage élevée, notamment en montée. Après tout, vous n'avez pas à payer pour le coup de pouce phénoménal : avec la plus grande batterie Bosch - un énorme 625 wattheures - l'autonomie se situe dans la plage de kilomètres à trois chiffres ; Les moteurs du spécialiste de l'électronique sont de toute façon devenus plus compacts et plus légers. Bien sûr, pas nécessairement plus silencieux : le bruit de roulement familier de Bosch accompagne également la conduite rapide de la KTM, jusqu'à ce qu'il soit noyé par le vent de face à partir d'environ 20 km/h.
De nos jours, lorsqu'il s'agit d'emballer un entraînement électrique de manière attrayante, il n'y a pas moyen de contourner la batterie intégrée. Le Macina Ultimate Pro présente également le tube diagonal typique à grand volume, dans lequel les Autrichiens ont adapté le retrait de la batterie à la forme du cadre : la batterie est retirée du haut du cadre monotube ; avec des cadres trapézoïdaux et en losange, le rabat repose sur la face inférieure du tube.
KTM Macina Ultimate Pro – en bref
- Matériau du cadre: Aluminium
- Variantes de cadre : Step-through, trapèze, hommes
- taille de roue : 28 Zoll
- Conduire: Bosch Performance CX, 85 Nm
- Akku: Bosch Power Tube 625
- Afficher: Bosch Intuvia
Des formes nettes grâce à la batterie Intube
Les formes claires grâce à la batterie Intube bénéficient également du routage interne complet de tous les câbles et lignes. Les câbles électriques, le câble de vitesse et la conduite de frein disparaissent du guidon à l'avant du tube de direction ; les deux derniers dépassent des bases juste avant. Ce qui est beau est également pratique lors du nettoyage, et grâce au dérailleur arrière "XT Shadow+" de Shimano, le câble de changement de vitesse s'adapte parfaitement et est donc protégé contre les accrocs.
Le dérailleur arrière dessert dix pignons de 11 à 36 dents, et à l'âge des systèmes à onze et douze vitesses, on pourrait penser que la KTM n'est pas à jour ici. Cependant, compte tenu de l'entraînement puissant, vous n'avez pas besoin d'un rapport de vitesse plus fin ou plus large : même avec des gradients à deux chiffres, vous n'êtes pas obligé d'utiliser le plus grand pignon ; le sentiment d'avoir besoin d'une gradation plus serrée pour que la cadence reste plus constante ne se pose pas non plus. Le changement de vitesse à dix rapports peut être actionné de manière ludique grâce aux doubles boutons et fonctionne avec une précision absolue, qui s'applique également aux freins à disque obligatoires. C'est un témoignage de la fiabilité des systèmes actuels que KTM (comme de nombreux autres fournisseurs) installe l'un des systèmes de freinage les moins chers du marché. Ce n'est pas une mauvaise décision, d'autant plus que le Shimano BR-MT200 est bien adapté aux exigences typiques des cyclistes de tous les jours en termes de contrôle et de mordant. Il n'est donc pas si tranchant que la roue avant glisse lorsque vous freinez brusquement.
Suspension agréable et confortable
La suspension de la KTM est aussi très agréable au quotidien comme sur les circuits. De manière appropriée pour le prix de près de 3.500 63 euros, le fabricant installe une fourche à suspension pneumatique qui, à XNUMX mm, n'est pas exactement une longue course, mais peut être réglée très doucement. Elle réagit donc déjà aux petites bosses ; et comme vous ne conduisez pratiquement jamais le vélo électrique en selle, vous n'avez pas à vous soucier des oscillations. La fourche Suntour est complétée par un support parallélogramme également souple et réactif dont la mécanique est dissimulée sous une housse en néoprène. C'est le meilleur système pour les vélos de tous les jours, d'autant plus que la distance entre la selle et les pédales ne change pas pendant la compression.
Bien équipé pour chaque usage
Le Macina Ultimate Pro a également fait ses preuves à tous les autres égards. La forme du guidon est confortable, et avec les poignées et les embouts de guidon Ergon, vous pouvez reposer vos mains dans différentes positions ; Des poches latérales peuvent être accrochées au porte-bagages i-Rack et des accessoires spéciaux du système peuvent également être montés. Le système d'éclairage a également quelque chose de bien à offrir : avec 70 lux, le phare apporte beaucoup de luminosité sur la route.
KTM propose le Macina Ultimate Pro dans cette configuration en tant que modèle spécial exclusif pour Stadler à deux roues, disponible dans les 21 succursales du principal fournisseur à l'échelle nationale, et dans la somme de ses détails d'équipement, c'est certainement un modèle intéressant. Par rapport aux VAE à prix similaire, le KTM est recommandé précisément en raison de la fourche à suspension pneumatique - avec le support de parallélogramme, il y a un avantage de confort par rapport à de nombreux autres vélos de trekking électriques ; Donc, si vous souhaitez investir environ trois mille cinq cents euros, vous devriez y regarder de plus près.
Reinhard Gaedicke dit
J'ai le KTM, blanc 28er, mais je suis en désaccord avec le porte-bouteille. Je me cogne le pied à chaque fois que je grimpe. J'ai donc retiré cette partie à nouveau.