Test : Rien n'est plus important que le contact avec la route ou, comme c'est le cas dans la zone de gravier, avec le gravier. Un pneu doit pouvoir faire beaucoup de choses, idéalement tout parfaitement. Mais c'est un équilibre entre adhérence et vitesse que les constructeurs doivent surveiller. Des pneus mixtes sont généralement utilisés, qui sont particulièrement rapides sur la roue arrière et ont une traction particulièrement élevée sur la roue avant. Le Schwalbe G-One Ultrabite pourrait être un tel pneu pour cette combinaison.
Schwalbe G-One Ultrabite : montage
Par défaut, notre vélo de test, le Broyeur de taureau 3, Pneus Schwalbe X-One Allrounder montés sur les essieux avant et arrière. Il était donc logique de suivre la recommandation de Schwalbe et de ne monter l'Ultrabite que sur la roue avant. Car selon le fabricant, le G-One Ultrabite est le pneu avant idéal en combinaison avec le X-One Allround ou un pneu arrière tout aussi rapide.
Le pneu Schwalbe est entièrement prêt pour le tubeless, mais nous avons quand même installé un tube. Le montage du pneu de gravier était relativement facile. Cependant, nous avons remarqué les flancs stables lorsque nous avons appliqué les démonte-pneus et avons résolument soulevé le G-One sur la jante. Il a également terminé proprement et a sauté dans le flanc de la jante avec beaucoup de pression d'air. Exactement ce que vous attendez d'un pneu tubeless-ready. Pour notre essai routier, nous avons pressurisé le pneu avant à environ 3,5 bars.
Schwalbe G-One Ultrabite : impression de conduite
Il a été testé sur l'asphalte, le gravier et le sol forestier et pour obtenir une chose tout de suite : nous sommes ravis de l'adhérence. Mais avant tout. Les premiers kilomètres nous avons roulé confortablement sur des chemins asphaltés. Ici, il est également immédiatement évident que les goujons grossiers sont tout simplement bruyants. Mais une fois qu'on s'y est habitué, ce n'est plus gênant. Ici, nous étions satisfaits de la résistance au roulement. Mais pas avec jubilation, ce qui était probablement dû au bruit de fond. Mais c'était probablement plus une perception subjective.
Afin de tester de manière approfondie l'adhérence de la roue avant, nous avons choisi notre parcours d'essai dans le Rottal bavarois sur des routes de gravier, puis dans la forêt. Sur le gravier, en particulier dans les courbes, le Schwalbe G-One Ultrabite transmet beaucoup de sécurité, ce qui est probablement dû aux crampons latéraux massifs et stables. Aussi dans le retard a été marqué ici.
Vous pouvez absolument compter sur les pneus adhérents sur les sols forestiers et les sentiers techniques. Le pneu s'est nettoyé rapidement et a toujours offert une adhérence et une stabilité suffisantes, même sur un sol meuble. Il était également important d'ajuster la pression d'air en conséquence et d'augmenter la surface de contact. En raison du fait que nous n'étions que si massivement équipés sur la roue avant, la faible pression d'air était à peine perceptible même sur le trajet de retour sur asphalte.
Schwalbe G-One Ultrabite : technique
Le pneu est disponible dans de nombreuses variantes et se distingue, entre autres, par sa largeur, sa couleur et son diamètre de roue. Nous avons testé la nouvelle variante Addix Speedgrip avec un flanc vert :
La taille: ETRTO 40-622 (28 x 1.50 pouces)
Type: pliant
Composé: AJOUTER
exécution: Garde de course
Couleur: Paroi latérale classique
Joint: TLE
Poids: 535 g
Pression: 3.00 - 5.00 Bar (45 - 70psi)
Charge maximale: 100 kg (par pneu)
PEV : 67
Vélo électrique : E-25
profil: HS601
Schlauch : 17, 19, 17AP, 18, 19A, 19AP
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