Product news / Essayé : Avec le Schwalbe Aerothan, désormais disponible, le spécialiste du pneu et de la chambre à air veut révolutionner le marché. En tout cas, le nouveau est impressionnant à plusieurs égards.
La chose la plus révolutionnaire à propos de l'Aerothan est son aspect et son toucher : lorsqu'il est neuf, le tube est incolore et transparent et ressemble à une pochette transparente pour les documents ou à un sac de congélation un peu plus épais. La version la plus légère de la nouvelle espèce n'occupe qu'environ la moitié de l'espace dans la sacoche de vélo de course que l'ancien tube en caoutchouc réclamait pour lui-même. En ce qui concerne le poids, la situation est similaire : la version 23 à 28 millimètres pèse un bon 40 grammes ; le classique correspondant au-dessus de 100. Dans les tailles trekking et VTT, c'est à peu près la même chose pour le nouveau, qui n'a d'ailleurs presque rien à voir avec le tube Evo que Schwalbe a présenté en 2015.
Production en Allemagne - matériau recyclable
Schwalbe a installé sa propre production pour l'Aerothan à son siège de Reichshof. Le matériau de base, le TPU spécial, provient du géant du plastique BASF.
Le tuyau doit être 100% recyclable, aucune suie ou huile n'est utilisée dans la production - une autre nouveauté absolue du tuyau. Il reste à tester si le tuyau est vraiment si robuste et durable qu'il amortira les coûts supplémentaires. Mais ça a l'air prometteur.
Schwalbe Aerothan : montage facile si la pression est bonne
La chambre à air est gonflée au minimum pour lui donner sa forme tubulaire - avec un maximum de 0,3 bar Placez la valve en plastique dans le trou et insérez complètement la chambre à air dans la jante. La bonne chose est qu'il reste là. Même avec une pression minimale, il est si stable dimensionnellement que vous pouvez équilibrer sereinement le pneu tout autour sur le rebord de la jante - sans le problème classique du tube qui déborde sur les 20 derniers centimètres et vous courez inévitablement le risque de le coincer. Même s'il a été installé plusieurs fois, il n'a pas été nécessaire de vérifier si la chambre à air était bien en place dans le fond de jante ou si elle était coincée quelque part sous le pneu. Il ne le fait pas.
Lors du gonflage, vous devez respecter strictement les spécifications de pression sur le pneu. Cela signifie également que toute personne qui doit rouler sur des pneus sans chambre à air avec une chambre à air Aerothan à cause d'une crevaison ne peut pas chasser brièvement des valeurs monétaires à deux chiffres dans le pneu afin qu'il repose vraiment là où il devrait s'asseoir. La seule chose qui aide ici est de rendre le talon du pneu sans chambre à air glissant en conséquence. Bien sûr, vous pouvez également réparer le tuyau. Il y a aussi un ensemble de 8 patchs autocollants et un petit morceau de rugueux.
Première impression convaincante : robuste et confortable
Par rapport au butyl classique, la chambre à air Aerothan a une longueur d'avance : au bout de deux jours, nous avons constaté une perte de pression d'environ 0,2 bar sur le pneu de vélo de course - c'était au moins 28 bar sur le butyl de calibre 6,5, également gonflé à 0,5 bar.
Bien sûr, les attentes et les circonstances pratiques font qu'il est difficile de dire quoi que ce soit sur la résistance au roulement et la maniabilité. À notre avis, le combo chambre à air et pneu Aerothan est au moins à mi-chemin entre les bons pneus sans chambre à air et les ensembles pneu / chambre à air standard. La résistance au roulement est en fait ressentie comme plus faible.
Ce que vous pouvez également remarquer : Les pneus de vélo de route offrent plus d'adhérence dans les courbes que l'ensemble classique, même avec une faible pression d'air. Signifie : Profitez de plus de confort avec la même maniabilité stable.
Lors du gravillonnage, à près de 2,3 bars dans le pneu 40, il y a eu une crevaison qui a conduit à la morsure de serpent. Bien sûr, le pneu avec Aerothan touche également le fond. Mais nous avons en fait été épargnés par le Snakebite lors des premières tentatives. Et ici aussi, le système est en fait un peu plus stable directionnellement à cette pression qu'avec un tuyau normal.
Tailles disponibles du Schwalbe Aerothan
Course Aérothane
SV20E | 23-622 à 28-622 | 41g
Course d'endurance Aerothan
SV16E | 28-622 à 35-622 | 50g
Aerothan polyvalent
SV17E | 37-622 à 50-622 | 61g
Aérothan VTT
SV13E | 54-559 à 62-559 | 81g
SV19E | 54-622 à 62-622 | 87g
SV21E | 54-584 à 62-584 | 83g
Aérothan VTT+
SV19FE | 62-622 à 75-622 | 116g
SV21FE | 62-584 à 75-584 | 109g
Prix : Tailles standard : 27,95 euros, grandes tailles (pour VTT) 29,95 euros.
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