Test : Schwalbe présente toute une série d'innovations dans le domaine du VTT pour la saison à venir. Entre autres choses, il y a aussi une nouvelle édition du polyvalent Nobby Nic, que nous avons déjà pu essayer sur quelques tours d'essai.
Nouveautés Schwalbe 2021 : Mise à jour du boîtier, nouveau Nobby Nic et retour du Big Betty
Product News / Pneus : Schwalbe fait le ménage dans sa gamme VTT et élargit la gamme en même temps. Il y a cinq nouvelles carcasses à choisir en 2021, le Nobby Nic obtient également un nouveau profil et la vénérable Big Betty fait son retour. La recherche du bon pneu pour un VTT est désormais très compliquée : Différentes largeurs, profils, carcasses […]
Schwalbe nous a envoyé le nouveau Nobby Nic en taille 29 x 2,25″ avec la carcasse Super Ground et le composé Addix Speed pour les tests. Le pneu pesait 850 grammes pour nous, soit seulement 10 grammes de plus que les spécifications du fabricant et se situe dans la plage de tolérance des pneus VTT.
Le pneu a été monté sans chambre à air sur une jante Mavic avec du mastic. Les pneus allaient facilement sur la jante et un démonte-pneu n'était nécessaire que pour la dernière partie. Il suffit de mettre le compresseur et les pneus sautent sur les jantes. Le pneu s'est également bien scellé immédiatement et pratiquement aucun produit d'étanchéité ne s'est échappé.
C'est aussi toujours excitant de voir comment un pneu finit par sortir de la jante. Malgré une jante XC qui ne fait que 22 mm de large, le Nobby Nic 2,25″ semblait très volumineux. Par rapport au Nobby Nic de 2,35 pouces de l'année précédente avec une jante de 24,5 mm de large, vous ne pouviez voir qu'une différence marginale. Le nouveau Nobby Nic suit la tendance des pneus plus larges et est légèrement plus large. Quoi d'autre se démarque par rapport au prédécesseur? Les cosses sont conçues de manière relativement similaire, juste avec un peu plus d'espace entre elles. Les rainures latérales dans les crampons sont frappantes, elles sont censées donner au pneu stabilité et adhérence.
On roule d'abord sur l'asphalte avec le Nobby Nic. Pour un pneu trail, il roule très bien et en douceur sur asphalte et gravier grâce au composé Addix Speedgrip en version Super Ground. Mais cela ne devrait pas être la discipline de parade du nouveau Nobby Nic. Deux jours de pluie continue ont non seulement fait monter le niveau de la rivière, mais ont également bien arrosé les sentiers. Zone de test idéale pour le Nobby Nic. C'était d'abord en montée sur des sentiers techniques. Malgré la boue, les rochers mouillés et les racines, le pneu était toujours souverain et détendait le conducteur. En descente, le pneu impressionne particulièrement par son très bon maintien latéral, même dans les virages serrés. La boue profonde n'a pas non plus dérangé le Nobby Nic, car il s'est nettoyé très rapidement et ne s'est bouché que dans de mauvaises conditions. La nouvelle carcasse Super Ground résiste bien aux coups les plus durs. Avec une faible pression d'air, le pneu est très stable et n'a guère tendance à se déformer.
Dans l'ensemble, le nouveau Nobby Nic est une mise à jour réussie du déjà très bon prédécesseur. Il s'adapte aux conditions modernes et est devenu encore plus polyvalent. Une variété de largeurs de pneus de 2,25″ à 2,6″ (29er) ou 2,8″ (27,5er) satisfera un large éventail de conducteurs. Et si vous aimez rouler un peu plus fort, vous pouvez utiliser la carcasse Super Trail au lieu du Super Ground.
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