Actualité produit : Petit essai : Flyer surprend avec une toute nouvelle Uproc 2021 pour l'année modèle 6. Un cadre en carbone nouvellement développé, le moteur Bosch Performance CX de 85 Nm et des équipements sans compromis promettent un pur plaisir de conduite. Nous vous présentons les variantes d'équipement du Flyer Uproc 6 2021 et avons déjà pu tester le modèle haut de gamme.
En avril 2020, la marque traditionnelle suisse Flyer l'a fêté 25 eme anniversaire. Le spécialiste du vélo électrique est un pionnier depuis le début et est connu pour ses vélos de haute qualité. Pour 2021, Flyer a relancé l'Uproc 6 établie après plus de deux ans de développement. Avec un cadre entièrement en carbone, un débattement arrière de 160 mm, une transmission Bosch Performance CX, un mix de roues et de nombreux raffinements techniques, l'Uproc 6 est conçu pour être amusant et performant en descente.
Flyer Uproc 6 2021 : Les faits
- Matériau du cadre: Carbone
- Moteur: Bosch Performance CX (85 Nm)
- Akku: Bosch Power Tube 625
- Afficher: Bosch Purion/Kiox
- Course des suspensions : 170/160 mm (f./h.)
- taille de roue : Mélange de mulets (29 / 27.5)
- modèles: 3 niveaux de finition (6.50, 8.70, 9.50)
- Prix: 6.999 - 10.999 Euro
Le cœur de l'Uproc 6 2021 est le nouveau cadre en carbone. La tringlerie à quatre barres offre une course de ressort de 160 mm à l'arrière et semble avoir été faite d'une seule pièce. Les roulements de grandes dimensions doivent offrir une fonction durable. L'amortisseur est maintenant, inhabituel pour le Flyer, presque horizontal dans le triangle du cadre. Des détails astucieux tels que le porte-bouteille Fidlock ou le capteur de vitesse intégré dans la patte complètent la nouvelle apparence rafraîchissante.Les composants d'entraînement de Bosch sont magnifiquement intégrés. Pratique : La batterie PowerTube 625 se retire du côté du tube diagonal. Les Suisses n'utilisent pas de serrure pour le verrouillage et utilisent à la place une clé Allen de 6 mm pour fixer la batterie afin d'éviter les cliquetis. Ceci est commodément toujours à bord et caché dans l'essieu de la roue arrière. Il y a aussi une prise de charge sur le vélo.
En matière de géométrie, Flyer suit également son temps et a donné à l'Uproc 6 des dimensions modernes : angle de braquage de 64,5 degrés, portée de 470 mm et bases de 445 mm (taille L) ne sont pas extrêmes, mais elles sont modernes et très adaptées. pour les qualités de descente promises.
Flyer Uproc 6 2021 : variantes d'équipements et géométrie
L'Uproc 6 est disponible en trois configurations. Le client a également le choix entre trois options de couleur pour chaque variante d'équipement. Tous les modèles sont livrés en standard avec l'écran Bosch Purion. L'écran Kiox légèrement plus intelligent peut être commandé sur demande et moyennant un supplément de 150 euros.
U proc 6 6.50 | U proc 6 8.70 | U proc 6 9.50 | |
---|---|---|---|
fourchette | Rock Shox ZEB, 170 mm | Renard 38 Performances, 170 mm | Usine Fox 38, 170mm |
muet | RockShox Deluxe Select R | Renard DPX2 Performances | Usine Fox DPX2 |
Moteur | Bosch Performance CX (85 Nm) | Bosch Performance CX (85 Nm) | Bosch Performance CX (85 Nm) |
Akku | Bosch Power Tube 625 | Bosch Power Tube 625 | Bosch Power Tube 625 |
Commande | Bosch Purion (Kiox + 150 euros) | Bosch Purion (Kiox + 150 euros) | Bosch Purion (Kiox + 150 euros) |
Circuit | SRAM NX Aigle | Shimano XT | SRAM X01 Aigle AXS |
freins | Shimano BR-MT520 (203/203) | Shimano XT BR-M8120 (203/203) | Magura MT7 (220/203) |
Tige de selle | Flyer Poteau compte-gouttes MT171 | Flyer Poteau compte-gouttes MT171 | RockShox Réverbération AXS |
Turbines | DT Swiss H1900 Cannelure 30 | DT Swiss H1700 Cannelure 30 | DT Swiss HX1501 Cannelure 30 |
pneu | Maxxis Assegai DD 29x2.50 / Minion DHF DD 27.5x2.50 | Maxxis Assegai DD 29x2.50 / Minion DHF DD 27.5x2.50 | Maxxis Assegai DD 29x2.50 / Minion DHF DD 27.5x2.50 |
Prix | 6.999 € | 8.499 € | 10.999 € |
En matière de finition, Flyer ne laisse rien au hasard et équipe les trois variantes d'équipement de composants robustes et éprouvés. Tous les modèles sont suspendus et amortis par des fourches à plongeurs de 38 mm. La "version d'entrée de gamme" Uproc 6 6.50 pour un fier 6.999 XNUMX euros s'appuie sur un châssis RockShox; composé de fourche ZEB toute neuve et amortisseurs Deluxe Select. Les autres modèles ont tous deux un châssis Fox. De plus, tous les modèles ont des engrenages modernes à 12 vitesses de Sram et Shimano.
Ce qu'ils ont tous en commun, ce sont les pneus. Heureusement, Flyer se passe de construction légère et spécifie des pneus Maxxis robustes et très bien amortis avec une carcasse DD. Un Assegai 29×2.5 à l'avant et un Minion DHF 27.5×25 à l'arrière.
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Le modèle haut de gamme Uproc 6 9.50 pour 10.999 38 euros est livré sans exception avec des composants nobles. Le châssis Fox Factory avec fourche 2 Grip4 peut être ajusté de plusieurs façons. Les freins massifs Magura MT7 à 220 pistons assurent la décélération nécessaire. A l'avant même avec des disques de frein de 12 mm. Le groupe Sram X01 Eagle AXS à XNUMX vitesses promet des changements de vitesse nets, qui, comme la tige de selle télescopique Reverb AXS, sont contrôlés sans fil et au moyen d'une assistance électrique.
Flyer Géométrie Uproc 6
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 395 | 415 | 450 | 485 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 579 | 608 | 636 | 664 |
tube de direction (en mm) | 100 | 100 | 105 | 110 |
base (en mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Empattement (en mm) | 1208 | 1223 | 1250 | 1277 |
Angle de braquage (en °) | 63.5 | 64.5 | 64.5 | 64.5 |
Angle d'assise (en °) | 75.7 | 75.5 | 75.3 | 75.2 |
Portée (mm) | 420 | 445 | 470 | 495 |
Piles (mm) | 623 | 629 | 633 | 638 |
Hauteur du boîtier de pédalier (en mm) | 347 | 347 | 347 | 347 |
Flyer Uproc 6 2021 : Première impression de conduite
Nous avons eu l'occasion de tester le Flyer Uproc 6 en version top "9.50" pendant deux jours à Lenzerheide en Suisse.
Sur le papier, les données de géométrie avec une portée de 470 mm, un angle de braquage de 64,5 degrés et des bases de 445 mm (taille L) promettaient un vélo très amusant et lourd en descente.
La configuration a été trouvée relativement rapidement. Les contrôleurs sans fil de la tige de selle et des vitesses AXS peuvent être parfaitement ajustés aux préférences personnelles. La configuration de l'amortisseur est également facile à trouver ; régler le Fox 38 Grip2, en revanche, prend un peu plus de temps. Deux étapes de compression et de rebond nécessitent chacune une configuration précise.
Lorsque vous vous asseyez pour la première fois, vous vous sentez rapidement à l'aise. Grâce à la géométrie moderne, mais pas trop extrême. Dans la montée technique, on se rend cependant vite compte que l'Uproc 6 est davantage conçue pour la descente. Dans les passages raides, il faut mettre beaucoup de pression sur l'avant pour maintenir la roue avant de 29 pouces au sol. De plus, en raison du boîtier de pédalier bas, nous avons souvent dû lutter avec des coups de pédale durs. Mais cela n'était perceptible que sur des terrains extrêmement techniques.
Le Bosch Performance CX avec ses 85 Nm cependant, a pu nous convaincre pleinement. Puissant (même à faible cadence), dynamique et contrôlable intuitivement, notamment en mode eMTB, il est actuellement l'un des meilleurs moteurs du marché.
L'Uproc 6 a su pleinement démontrer ses atouts en descente. Les composants sont inconditionnellement conçus pour un maximum de plaisir en descente. En commençant par les excellents pneus Maxxis dans la version DD stable et à amortissement optimal, en passant par les freins Magura MT7 presque diablement puissants et stables, jusqu'à l'excellent châssis. Pour aller droit au but : l'Uproc 6 est tout simplement fun à la descente ! Dans les passages à grande vitesse, l'angle de braquage lâche et le Fox 38 rigide et au travail fin contribuent à assurer un fonctionnement en douceur. Cependant, l'agilité n'est pas pour autant négligée. L'Uproc 6 suit sereinement chaque ordre de direction et peut se lancer volontiers dans les virages avec un peu d'emphase. Le châssis sent plus de 160 mm à l'arrière. Sensible au début de la course du ressort, mais avec une contre-pression suffisante pour pouvoir défier les chocs violents.
Dans l'ensemble, la nouvelle Flyer Uproc 6 a été convaincante. Un excellent package global d'équipements harmonieux et de géométrie orientée descente. Flyer cette perfection peut aussi se payer princièrement...
Flyer Uproc 6 2021 : First Ride en vidéo
DÉVELOPPEMENT
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