Nouveautés produits : Aujourd'hui, nous pouvons vous présenter les Fox News pour l'année produit 2021. Très attendus, les américains présentent aujourd'hui le Fox 38, qui comble enfin l'écart entre les Fox 36 et 40. Si cela valait la peine d'être signalé, les Américains fournissent également des refontes complètes pour le Fox 36 et le Fox 40. Nous avons examiné de plus près Fox News 2021 et souhaitons vous donner les détails les plus importants dans l'article suivant.
Fox News 2021 : les actualités les plus chaudes en un coup d'œil
Le moulin à rumeurs a énormément bouillonné au cours des derniers mois, et maintenant Fox approche à grands pas pour l'année modèle 2021. Après avoir introduit la Fox Live Valve pour le vélo électrique À l'Eurobike 2019, l'accent est désormais mis sur le domaine non électronique - la présentation du tout nouveau Fox 38 est définitivement le point culminant absolu ici. En plus de la nouvelle Fox 38, les deux fourches orientées descente seront également entièrement révisées pour la saison à venir. Du moulage aux orifices de ventilation en passant par les rouages de l'unité de suspension et d'amortissement, tout a été entièrement revu.
Course des suspensions :150-160mm
Compatibilité de la turbine : 27,5&29″
Décalages: 37mm, 44mm et 51mm
Amortissement et ressort : Grip2 avec VVC, Fit4, Live Valve, Grip & Evol
variations: Modèles d'usine, Performance Elite et E-Bike
Poids:à partir de 1965 XNUMXg
Prix: 1339 €-1459 €
Actualités Fox 2021
Fox 38 - La dernière arme de Fox
Le Fox 38 a été vu pour la première fois lors de la dernière manche de l'EWS à Zermatt en septembre. Une fourche avec des chandeliers plus massifs a été repérée sur les vélos de Richie Rude et Martin Maes. Là, il était encore tout en noir avec l'inscription "RAD", qui signifie Racing Applications Development et identifie ainsi les prototypes chez Fox. Depuis lors, quelques mois se sont écoulés et ce n'est que récemment lors de la course d'enduro lors du Crankworx Rotorua que les pilotes Fox avec de nouvelles fourches, maintenant avec un look d'usine, pouvaient également être vus avec l'inscription "RAD". À partir d'aujourd'hui, c'est officiel - Fox lance le Fox 38 et comble ainsi enfin l'écart entre le Fox 36 et le Fox 40. Il sera disponible en différentes versions à partir de la mi-avril environ. Qu'il s'agisse de la version Factory avec moulage Gloss Orange, Gloss Black ou Pistachio (Limited Edition) et tubes supérieurs Kashima ou de la Performance/Performance Elite tout en noir, vous avez l'embarras du choix. Selon les modèles, le prix sera compris entre 1259€ et 1589€, avec un poids de départ avoisinant les 2180g.
Comme son nom l'indique, la dernière fourche de Fox est livrée avec des plongeurs de 38 mm. Convient pour 27,5″ ainsi que 29″ et en option avec un débattement de ressort de 160 mm, 170 mm ou 180 mm. Fox propose trois déports différents pour le 38 : 37 mm, 44 m et 51 mm. Le Renard 38 a quelques innovations révolutionnaires dans sa manche et est considérée comme la fourche la plus rigide, la plus stable et la plus puissante pour une utilisation sur les vélos d'enduro à long débattement, en particulier pour la course. Le tout nouveau moulage du 38 serait jusqu'à 31% plus rigide que celui du Fox 36, selon Fox. Le pont de fourche rond innovant est particulièrement accrocheur. Celui-ci a un tout nouveau design, a l'air plus massif et est tiré beaucoup plus en avant que le Fox 36 existant - ceci afin d'éviter tout contact inesthétique entre le tube de direction et la fourche. Selon les fabricants, le nouveau pont de fourche a un rapport rigidité/poids presque parfait et est parfaitement adapté aux vélos modernes, car les tubes de direction semblent devenir plus lourds et les déports de fourche de plus en plus petits. Les spécialistes du châssis utilisent également la nouvelle construction de pont sur les nouveaux modèles Fox 36 et 40. En plus du nouveau pont de fourche, le serrage unilatéral de l'essieu dit flottant sur le Fox 38 n'est pas connu du modèle prédécesseur direct (indirect) du 36. La taille de l'axe traversant est de 15x110 mm et un axe Kabolt-X est utilisé sur l'édition limitée. Le Fox 38 est réservé à un tube de direction ovale à l'intérieur, qui place le matériau là où il est le plus nécessaire pour la rigidité et économise là où le poids peut être réduit.
Avec le Fox 38, vous avez le choix entre Grip2, Fit4 ou Grip pour l'unité d'amortissement, selon le modèle. L'amortissement Grip2 a été révisé pour la nouvelle année modèle et a également été équipé de la soupape à grande vitesse VVC (Variable Valve Control) pour la compression et le rebond.
Fox 36 – Nouveau look et performances encore meilleures
Depuis sa naissance en 2005, la Fox 36 a traversé d'innombrables étapes de développement et a probablement été la fourche avec le plus de podiums dans les courses d'enduro du niveau amateur au niveau professionnel. Désormais, il sera vraisemblablement remplacé dans une certaine mesure par le Fox 38 sur le plan d'eau et s'adressera avant tout à une clientèle un peu différente. Nous sommes curieux de savoir comment les fabricants équiperont leur nouvelle série de modèles et sur quels vélos ils seront utilisés. Fox 36 retrouvera. Le Fox 38 n'est en aucun cas destiné à remplacer le 36, mais une coordination encore plus précise entre roue, domaine d'utilisation et fourche peut maintenant être faite.
Comme la grande sœur nouveau-née, la Fox 36 est également livrée avec le nouveau design de pont et a également beaucoup changé par rapport à elle. Les options d'amortissement sont similaires à celles du Fox 38, mais le Fox 36 peut également être acheté avec une valve sous tension. Il est également équipé du ressort pneumatique Evol révisé. Côté prix, il oscille entre 1259€ et 1589€, avec une masse indiquée au décollage d'environ 1965g. Les modèles Factory, Performance Elite et e-bike seront disponibles vers la mi-avril. Le Fox 36 est à nouveau disponible en 27,5″ et 29″, mais cette année uniquement avec un débattement de 160 mm ou 150 mm.
Fox 40 - 15 ans de performances en coupe du monde remasterisées
Depuis 15 ans maintenant, le Fox 40 est la mesure de tout dans le cycle de la Coupe du monde de descente et il a également été vu sur un grand nombre de vélos de freeride dans le monde depuis. Pour l'année modèle 2021, il a fait peau neuve après les travaux de développement du programme RAD et est désormais livré avec un tout nouveau moulage et une technologie d'amortissement et de suspension révisée. Cependant, le tube de direction 1 1/8 ″ et l'axe Boost 20x110 mm restent les mêmes sur le Fox 40 que sur le prédécesseur. Le Fox 49 n'est plus disponible cette année, car le 40 est désormais également disponible en 29″. Un débattement de ressort de 203 mm est disponible pour le Fox 40 digne de son statut et selon le fabricant, il pèse environ 2816g. Cette année, il est uniquement disponible en modèle d'usine avec un revêtement Kashima et sera disponible à partir de juin/juillet pour 2299 €.
Collection Héritage - Retour aux sources
Les trois nouvelles fourches sont également disponibles dans une version Limited Edition Heritage. Celles-ci sont strictement limitées et devraient rappeler les couleurs des modèles d'il y a 15 ans. Ils sont disponibles en versions d'usine, avec un essieu Kabolt-X et des ajusteurs noirs et bleus riches - ils sont définitivement un accroche-regard. Le Fox 2299 « Battleship » coûte 40 €, le Fox 1589 « Pistachio » 38 € et le Fox 1459 « Root Beer » 36 €.
Si vous avez encore un peu de temps
Sur Velomotion vous trouverez une série d'articles qui traitent plus spécifiquement du montage, du nettoyage et d'autres sujets liés à la suspension Fox. C'est appelé Train d'atterrissage Fox vendredi et dans chacun de ces articles il y a une vidéo sur la nôtre chaîne YouTube lié, dans lequel Chris de Fox explique tout ce que vous devez savoir en détail.
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