Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX : les faits
Matériau du cadre: Carbone
Taille(s) de roue : 700c (compatible 650b)
Dégagement maximal des pneus : 40 mm (700c) / 48 mm (650b)
Dimensions de l'essieu (v/h) : 12 × 100/142 × 12
Oeillets de garde-boue : Ja
Œillets de porte-bagages (v/h) : Non / oui
porte-bouteille : Tube diagonal vers le haut, tube diagonal vers le bas, tube de selle
Poids roues v/h/total (avec pneus et disques de frein): 1.260g/1.810g/3.070g
Poids vélo complet sans pédales (taille M) : 8,79kg
Prix: € 3.799
Cadre en carbone sportif avec suspension Kingping innovante
L'été dernier, Cannondale a ouvert la bouche dans l'industrie avec le dévoilement du nouveau vélo de gravier en carbone Topstone. La suspension kingping nouvellement développée du triangle arrière, qui est censée fournir un débattement de 30 (!) mm, en était principalement responsable. Comment ça fonctionne? Les haubans sont fixés au tube de selle par une articulation - en combinaison avec une couche de carbone spécialement adaptée à cette construction, le cadre fléchit en cas de vibrations et d'impacts du sol. Grâce à la connexion flexible des haubans au cadre, toute la partie arrière peut se déplacer sensiblement vers le haut.
En parlant de superposition de cadre ; C'est également excitant pour une autre raison à propos du Cannondale Topstone Carbon : chaque taille de cadre obtient son propre diamètre de superposition et de tube de Cannondale. C'est ainsi que vous souhaitez conserver les mêmes caractéristiques de conduite et de suspension pour toutes les tailles et toutes les catégories de poids. L'objectif : que la taille du cadre soit la plus grande ou la plus petite, le Topstone Carbon se sent toujours comme ses concepteurs le souhaitaient.
Mais même en dehors de ces caractéristiques spéciales, le vélo de gravier Cannondale a fait ses devoirs : grâce à de nombreux points de fixation sur l'ensemble du cadre, des aventures de vélo plus longues, y compris les bagages correspondants, peuvent être prises sous les pneus profilés. En parlant de pneus : avec 40 mm (pour 700c), le débit sur le cadre et la fourche n'est pas particulièrement généreux, mais cela devrait quand même être suffisant pour la plupart des domaines d'application. Si vous ne pouvez pas vous passer de pneus de grand volume, vous avez la possibilité d'installer une paire de roues 650b, car même les pneus de 48 mm ont suffisamment d'espace.
La géométrie montre l'orientation assez sportive du Topstone Carbon; la pile relativement basse et le tube supérieur plutôt long devraient entraîner une élévation notable de la selle, qui peut bien sûr également être atténuée avec quelques entretoises sous la potence. Les bases très courtes (415 mm) et l'angle de tête plutôt lâche sont également frappants. Ce dernier promet un fonctionnement fluide, même lorsque les choses deviennent un peu difficiles.
Géométrie Cannondale Topstone Carbon
XS | SM | MD | LG | XL | |
tube de selle (en mm) | 410 | 458 | 505 | 553 | 600 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 525 | 544 | 561 | 579 | 596 |
tube de direction (en mm) | 97 | 131 | 165 | 198 | 232 |
base (en mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
Empattement (en mm) | 999 | 1010 | 1030 | 1040 | 1060 |
Angle de braquage (en °) | 70 | 71,2 | 71,2 | 71,2 | 71,2 |
Angle d'assise (en °) | 73,1 | 73,1 | 73,1 | 73,1 | 73,1 |
Portée (mm) | 368 | 377 | 385 | 394 | 402 |
Piles (mm) | 518 | 549 | 579 | 610 | 640 |
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Un équipement convaincant - même sans GRX
Avec le Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX, nous avons testé le deuxième modèle de la plus haute qualité du nouveau vélo de gravier américain. Cannondale demande 3.799 8,8 euros, ce qui - tant à l'avance - est définitivement justifié compte tenu du cadre innovant et de l'équipement de haute qualité à noble. Avec un poids total d'environ XNUMX kg sans pédales, le Topstone n'est ni particulièrement lourd ni particulièrement léger - très peu de cyclistes devraient avoir à se plaindre ici, d'autant plus que vous devez creuser beaucoup plus profondément dans votre poche pour des vélos sensiblement plus légers.
Les Américains adoptent une approche intéressante lorsqu'il s'agit de changer de groupe. Alors que la plupart des vélos de la compétition sont équipés du nouveau groupe GRX de Shimano, Cannondale a installé l'Ultegra RX, plus ou moins, le prédécesseur du GRX : le dérailleur arrière a un amortissement pour moins de claquement de chaîne en tout-terrain, l'Ultegra Les freins à disque doivent faire leur travail en matière de performances en aucun cas se cacher de leurs homologues GRX. Les STI sont ergonomiquement réussis, même s'ils n'atteignent pas tout à fait le niveau des leviers GRX RX800 de haute qualité.
Un point fort du Topstone est certainement la manivelle Hollowgram chic et légère avec une combinaison de plateaux 46/30, qui, en combinaison avec la cassette 11-34, assure une large gamme et de petits pas de vitesse. Les roues avec jantes en carbone portent également le lettrage Hollowgram, qui est non seulement extrêmement léger, mais maintient également les pneus larges en toute sécurité grâce à une largeur intérieure de 22 - même sans chambre à air si vous le souhaitez. Au fait : si vous pouvez vous passer de la paire de roues en carbone et de la manivelle Hollowgram, vous trouverez également un modèle adapté dans le portefeuille 2 avec le Topstone Carbon Ultegra RX 2020, qui coûte 800 euros de moins.
Cadre | Topstone BallisTec Carbone |
Fourche à suspension | Carbone BallisTec |
Turbines | GrammeCreux 22 |
pneu | WTB Riddler 37mm |
Derailleur arriere | Shimano Ultégra RX |
le levier de vitesses | Disque Shimano Ultégra |
Manivelle | GrammeCreux 46/30 |
Dérailleur | Shimano Ultegra |
Frein | Shimano Ultegra |
Tige de selle | Cannondale C3 27,2 |
Selle | Tissu Scoop Radius Sport |
Tige | Canondale 2 |
Lenker | Cannondale 3 évasement 16° |
Une particularité bien cachée des roues est le capteur de vitesse préinstallé sur le moyeu de la roue avant, qui a été développé en collaboration avec Garmin et peut être connecté via Bluetooth à un smartphone et à l'application gratuite Cannondale ou via ANT+ à la plupart des vélos modernes. des ordinateurs.
Les pneus WTB Riddler de 37 mm de large reposent dans les jantes, qui, avec le G-One de Schwalbe, sont probablement parmi les pneus Gravel les plus populaires - ce qui n'est pas surprenant, car ils peuvent montrer leurs points forts en particulier sur le gravier, l'asphalte et les terrains légers.
L'assise est tout aussi agréable que le cockpit : le poteau en carbone de 27,2 mm devrait apporter un confort supplémentaire, et la potence et le guidon sont adaptés à la catégorie de vélo. L'évasement ou l'allongement du guidon n'est pas trop extrême à 16°.
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Passons au gravier : le Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX
Le Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX montre ce qu'il a à offrir au premier coup d'œil avec son arrière extrêmement bas et le pivot d'attelage innovant qui y a été intégré. Parce que le système d'amortissement Kingpin fournit jusqu'à 30 mm de débattement du ressort sans affecter le poids du vélo avec des amortisseurs conventionnels, car tout le mouvement du ressort n'est obtenu que par l'articulation entre les haubans arrière et le tube de selle/cadre principal.
Ce qui peut sembler étrange pour beaucoup en théorie a pu nous convaincre complètement dans la pratique, car l'ensemble de l'arrière offre un excellent flex et absorbe si habilement les coups et les chocs les plus durs. Mais l'amorti du pivot d'attelage soulage également la zone d'assise sur les terrains plats et les sections normales de l'itinéraire et, en combinaison avec la géométrie sportive et équilibrée, assure une expérience de conduite agréable et rapide.
Même si la vivacité n'est certainement pas l'une des caractéristiques les plus remarquables de ce vélo, la solide accélération s'intègre habilement dans le concept global confortable du Cannondale Graveler et lui donne une certaine touche sportive au passage. Avec un fonctionnement fluide et une maniabilité précise, le Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX vous offre non seulement une sécurité suffisante sur les passages agités, mais également un comportement de direction direct sur les sections plus techniques.
À l'époque du GRX de Shimano, la variante Ultegra RX n'est certainement plus l'un des favoris de longue date sur les vélos de gravier, mais elle fonctionne tout aussi bien dans la pratique et nous a toujours convaincus lors de nos essais.
Le concept global réussi du Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX est complété par diverses options de montage pour les accessoires, les porte-bagages, les sacs et les garde-boue et devrait non seulement plaire aux fans de bikepacking, mais aussi combiner polyvalence, confort et sportivité.
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