Test / E-Bike : En tant que l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde, il n'est pas trop surprenant que le secteur du vélo ne soit pas exactement au centre des préoccupations de BMW. Néanmoins : Depuis de nombreuses années, les Bavarois surprennent avec des vélos parfois audacieux, dont certains sont aujourd'hui des pièces de collection convoitées. Cette tradition devrait se poursuivre en 2020, notamment avec une nouvelle variante du vélo électrique BMW Active Hybrid, qui, avec son approche universelle, ne rentre peut-être pas vraiment dans une catégorie de vélos, mais est sans aucun doute plus à l'aise sur l'asphalte qu'à côté.
BMW et Brose : une combinaison éprouvée
En termes de moteur et d'entraînement, le nouveau vélo électrique BMW s'appuie sur l'actuel Brose Drive S avec boîtier en aluminium. La coopération entre BMW et Brose s'inscrit dans la continuité de la coopération du secteur automobile sur le vélo ; vous vous connaissez et vous vous appréciez. Dans tous les cas, le Drive S est peut-être actuellement le meilleur choix pour un vélo comme le BMW Active Hybrid : c'est l'un des moteurs les plus silencieux des vélos électriques, mais il ne manque pas de la puissance nécessaire et est aussi agréablement dynamique au quotidien. .
BMW a combiné le moteur Brose avec une batterie de 600 Wh, qui s'insère dans le tube inférieur étonnamment étroit, de sorte que le vélo ne s'essouffle pas prématurément, même lors de longs trajets. Si nécessaire, il peut également être retiré rapidement afin de pouvoir être rechargé au bureau ou à la maison, par exemple.
Unité d'affichage et de contrôle à un niveau élevé
Le lecteur est contrôlé avec une nouvelle télécommande et un nouvel écran. Ce dernier se trouve dans un cadre métallique robuste directement devant la tige. Ici, il est directement dans le champ de vision du conducteur, ce qui profite davantage à la lisibilité déjà bonne. Il fonctionne avec une télécommande compacte qui se débrouille avec trois boutons - le contrôle est agréablement simple et intuitif.
Un autre avantage : grâce à de bons points de pression et à de légères vibrations lors de l'appui sur les boutons, la télécommande peut également très bien être utilisée avec des gants épais. L'écran fournit toutes les informations nécessaires et, si vous le souhaitez, bien plus encore. Grâce au codage couleur de la quasi-totalité des informations affichées, les données clés peuvent également être lues du coin de l'œil une fois que vous vous y êtes habitué.
Un équipement solide sans erreurs grossières
Le reste de l'équipement est toujours solide et se compose de composants pour la plupart éprouvés et, surtout, robustes et nécessitant peu d'entretien. Cependant, si vous espérez des composants de haute qualité, vous serez déçu : Le variateur Shimano XT avec ses 10 vitesses a quelques années, mais il fonctionne toujours parfaitement et la gamme est également adaptée à un vélo électrique comme le BMW. Active Hybrid parfaitement adéquate.
La fourche à suspension Suntour NEX offre 65 mm de débattement, malheureusement c'est la version avec un ressort en acier qui ne peut être ajusté au poids du conducteur que dans une mesure limitée ; cependant, il suffit toujours d'aplanir les nids-de-poule et les bordures basses. Le niveau de confort global élevé du vélo électrique BMW n'est pas seulement dû à la fourche, mais également aux pneus Continental agréablement larges, qui non seulement absorbent les vibrations et les chocs, mais assurent également une bonne adhérence, même sur le gravier.
Ergonomie extrêmement réussie – à une exception près
BMW n'a pas lésiné sur les pièces supplémentaires : les garde-boue s'intègrent non seulement parfaitement dans l'image globale moderne, mais sont également suffisamment larges, ne claquent pas et le feu arrière est également intégré à l'arrière. À notre avis, cependant, il devrait être un peu plus long à l'avant afin de garder vos pieds au sec de manière fiable, même lorsque vous conduisez sous la pluie pendant une longue période. La selle de vélo électrique Selle Royal et les poignées Ergon sont absolument de premier ordre, ce qui garantit une expérience de conduite très agréable et où la majorité des cyclistes devraient se sentir comme chez eux. Si vous souhaitez adapter la position assise globale très équilibrée à vos propres préférences, vous pouvez le faire rapidement grâce à la potence réglable.
Le guidon étroit de 580 mm n'est plus tout à fait à jour - en particulier dans la plus grande taille de cadre L, il pourrait facilement être plus large de 10 cm. Ainsi, il s'intégrerait mieux à l'ergonomie autrement extrêmement réussie et offrirait une sécurité supplémentaire sur la route. D'un autre côté, si vous aimez vous promener dans les rues étroites ou entre les voitures, vous devriez probablement accueillir les guidons standard étroits.
Dans l'ensemble, le vélo électrique BMW Active Hybrid est un vélo électrique polyvalent vraiment réussi qui se sent à l'aise dans de nombreux domaines d'utilisation différents. Il bénéficie notamment de l'excellent moteur Brose Drive S et d'un ensemble d'équipements complet - même s'il n'est pas parfait. Enfin, il y a le prix : à 3.500 XNUMX euros, le vélo électrique BMW n'est certes pas une aubaine, mais le prix est juste et adapté aux performances globales réussies.
Laisser un commentaire